DTC P1428:NO3 排気ガス温度センサー（DPF温度）回路高入力

2024年12月25日 2024年12月25日

z-space.tech

デリカミニタウンボックパジェロミニ三菱ギャランフォルティススポーツバックスターワゴントライトンミニキャブバントラックミラージュランサーエポリューション RVR ekクロススペースカスタム EV ワゴンアウトランダーエクリプスクロス D:2 D:3 D:5 PHEV

P1428:NO3 排気ガス温度センサー（DPF温度）回路高入力手術

No.には5Vの電源電圧が印加されます。 3 エンジン-ECUコネクタ端子DTS3からの排気温度ガスセンサー(DPF温度)出力端子。
電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子DT3Eに1番からアースされています。 3 排気温度ガスセンサー（DPF温度）コネクタ端子。

関数

No. 3 排気温ガスセンサー(DPF温度)はDPF温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジン?ECUに入力します。
エンジン-ECUはこの電圧をDPF再生制御に使用します。
No. 3 排気温度ガスセンサー（DPF温度）は抵抗器の一種であり、DPF温度が上昇すると抵抗値が小さくなる特性を持っています。したがって、センサ出力電圧はDPF温度に応じて変化し、DPF温度が高くなるとセンサ出力電圧は低下します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です。
イグニッションスイッチを「ON」にした後、またはエンジンを始動してから2秒後。
車速は20km/h以上。

判断基準

No. 3 排気温ガスセンサー（DPF温度）の出力電圧は4.95V以上です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

EGR制御を停止（全閉）します。
DPFの再生は禁止されています。

考えられる原因

失敗しました。 3 排気温度ガスセンサー（DPF温度）
断線またはハーネスの損傷 No. 3 排気温度ガスセンサー (DPF 温度) 回路またはコネクターの接触不良
エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

データリスト参照表参照
項目 119: いいえ。 3 排気温度ガスセンサー（DPF温度）

チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。STEP2.Noを確認する3 排気温度ガスセンサー（DPF温度）自体。

いいえ。 3 排気温度ガスセンサー (DPF 温度) コネクターのチェック。
チェック番号3 排気温度ガスセンサー (DPF 温度) 自体 (グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼルパティキュレートフィルター (DPF) システム - No. 3 排気ガス温度センサー (DPF 温度) の確認を参照)。

チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、No.を交換してください。 3 排気温度ガスセンサー (DPF 温度)。番号を交換したら、 3 排気温度ガスセンサー（DPF温度）により、DPF強制再生を実施します。 (グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム - DPF の強制再生を参照してください)。STEP 3. No.で電圧測定を行います。 3 排気温度ガスセンサー (DPF 温度) コネクター。