DTC P2453:排気差圧センサーの範囲/パフォーマンスの問題

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P2453: 排気差圧センサーの範囲/パフォーマンスの問題手術

• 排気差圧センサ電源端子(端子No.3)にはエンジンECU DDP5から5Vの電源電圧が印加され、排気差圧センサ(端子No.2)からエンジンECU DDPEにアースされています。
• センサ信号は排気差圧センサ出力端子（端子No.1）からエンジンECU DDPSに入力されます。

関数

• 排気差圧センサは、ＤＰＦ上流域とＤＰＦ下流域との電圧差に応じた電圧をエンジンＥＣＵに出力する。
• エンジンECUはこの出力電圧からDPFに堆積するPMの量を予測します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です
• 安定した走行中の車両。

判断基準

• 排気差圧センサーの出力電圧が、所定時間の排気ガス流量に基づくしきい値を下回ります。

条件を確認する

• バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です
• エンジン停止後、一定時間が経過する。
• P2454またはP2455の故障は検出されません。

判断基準

• 排気差圧センサー出力が所定時間2.75kPa以上。

または

• 排気差圧センサー出力が所定時間-2.75kPa未満である。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• EGR制御を停止（全閉）します。

考えられる原因

• 排気圧ホースまたは排気圧パイプの断線、損傷、接続ミス、詰まり。
• 排気差圧センサーの故障
• 排気差圧センサー回路のハーネス損傷またはコネクタ接触の緩み
• エンジン ECU の故障

診断手順STEP 1. 排気圧ホースと排気圧パイプを確認します。

• 排気差圧センサーと排気センターパイプ（DPF）の間のライン（排気圧ホースと排気圧パイプ）に断線、損傷、接続ミス、詰まりがないか確認してください。

 検査結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

排気圧ホースまたは排気圧パイプを修理または交換してください。STEP 2. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表を参照してください。
• アイテム120: 排気差圧センサー

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 3 に進みます。STEP 3. 排気差圧(端子No.3)センサーコネクタとエンジン-ECUコネクタDDP5間のハーネスを確認します。

• 電源ラインに損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 4. 排気差圧センサーコネクタ(端子No.1)とエンジン-ECUコネクタ端子DDPS間のハーネスを確認します。

• 出力ラインに損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 5. 排気差圧センサーコネクタ(端子No.2)とエンジン-ECUコネクタ端子DDPE間のハーネスを確認します。

• 接地線に損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP6.排気差圧センサーを交換する

• 排気差圧センサーを交換した後は、DPF強制再生を行ってください。 (グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム - DPF の強制再生を参照してください)。 DPF強制再生実行後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。