DTC C123C:センサークラスター異常(横G、ヨーレート出力値

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コード番号C123C:センサークラスター異常(横G、ヨーレート出力値の異常)

注意CAN バスラインに問題がある場合、誤った診断コードが設定される可能性があります。この診断の前に、CAN バス ラインを診断してください (GROUP 54C - CAN バス診断表を参照)。ECUを交換するときは必ず、CANバスラインが正常であることを確認してください。コラムスイッチASSY(ステアリングホイールセンサー一体型)を交換した場合は、必ずASC-ECUに中立点を学習させるキャリブレーションを行ってください( 参照)。

手術ASC-ECUはGセンサーとヨーレートセンサーの出力が正常かどうかを監視します。診断コードの設定条件この診断コードは、以下の異常が見つかった場合に設定されます。

  • 横G、ヨーレートの出力値が異常です。
  • 横G、ヨーレートの出力値とステアリングホイールセンサー、車輪速センサーの出力値を比較し異常を検知した場合

考えられる原因

  • ホイールアライメントが行われていない
  • コラムスイッチASSY(ステアリングセンサー一体型)取付不良
  • コラムスイッチASSY(ステアリングホイールセンサー一体型)の故障
  • 車輪速センサーの故障
  • ASC-ECU故障
  • 外部ノイズの干渉

診断手順ステップ 1. MUT-IIISE 診断コード

MUT-IIISEを使用して、車輪速センサー関連またはステアリングホイールセンサー関連のダイアグノシスコードが設定されているかどうかを確認してください。 ダイアグノシスコードは設定されていますか?

関連する診断コードのトラブルシューティングを行います ( を参照)。

ステップ 2 に進みます。ステップ 2. ASC-ECU が正しく取り付けられているかどうかを確認します。

ASC-ECUが正しく取り付けられているか確認してください( を参照)。 チェック結果は正常ですか?

ステップ 3 に進みます。

修理してください。STEP 3. MUT-IIISEデータリスト

以下のデータリストをご確認ください( 参照)。

  • 商品番号06:ヨーレートセンサー
  • 品番08:横Gセンサー

 チェック結果は正常ですか?

ステップ 4 に進みます。

油圧ユニット(ASC-ECU一体型)を交換します( 参照)。STEP 4. コラムスイッチASSY(ステアリングホイールセンサー一体型)の取り付け確認

「GROUP 54A - カラムスイッチ」を参照してください。 チェック結果は正常ですか?

ステップ 5 に進みます。

修理してください。STEP5.前輪アライメントチェック

グループ 33 - 車内サービス、前輪アライメントのチェックと調整を参照してください。 チェック結果は正常ですか?

ステップ6に進みます。

修理してください。STEP6. MUT-IIISEデータリスト

以下のデータリストをご確認ください( 参照)。

  • 商品番号05:舵角センサー

 チェック結果は正常ですか?

ステップ 7 に進みます。

コラム スイッチ アセンブリ (ステアリング ホイール センサーと一体型) を交換します (グループ 54A - コラム スイッチ を参照)。STEP 7. ダイアグノシスコードが再設定されているか確認します。

(1)ダイアグノシスコードを消去します。

(2)イグニッションスイッチを「LOCK」(OFF) の位置にします。

(3)イグニッションスイッチを「ON」の位置にします。

(4) 20km/h以上でハンドルを左右どちらかに切ってください。

注記ASC警告/作動ランプおよびASC OFFラン​​プは、車速が約100mAに達するまで点灯する場合があります。 10 km/h になったら、ハンドルを右または左に切ります。

 ダイアグノシスコードNo.C123Cは設定されていますか?

油圧ユニット(ASC-ECU一体型)を交換します( 参照)。

断続的な故障(GROUP 00 - トラブルシューティングの使用方法/断続的な故障の対処方法を参照)。

DTC C123C:センサークラスター異常(横G、ヨーレート出力値の異常) 三菱

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