圧縮検査 CX-3 CX-30 CX-5 CX-60 CX-7 CX-8 CX-80 MPV MX-30

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警告：

• 高温のエンジンとオイルは重度の火傷を引き起こす可能性があります。各コンポーネントの取り外し/取り付け中は火傷をしないように注意してください。
• 燃料蒸気は危険です。非常に簡単に発火し、重大な傷害や損害を引き起こす可能性があります。常に火花や炎を燃料から遠ざけてください。
• 燃料ラインの流出や漏れは危険です。燃料が発火し、重傷や死亡、損傷を引き起こす可能性があります。また、燃料は皮膚や目を刺激することもあります。これを防ぐために、必ず「燃料ライン安全手順」を実行してください。

1. バッテリーが完全に充電されていることを確認します。

• 必要に応じて充電してください。

2. エンジンを通常の動作温度まで暖めます。

3. 「燃料ラインの安全手順」を実行します。

4. 以下の部品を取り外します。

a. プラグホールプレート。

b. 点火コイル/イオンセンサー

c. スパークプラグ

d. 燃料ポンプリレー

e. 燃料インジェクターリレー

5. 以下の手順で圧縮圧力を測定します。

a. 圧縮ゲージをスパークプラグの穴に押し込みます。

b. アクセルペダルを完全に踏み込みます。

c. エンジンを始動し、圧縮圧力を測定します。

• 標準: 885 kPa {9.02 kgf/cm2、128 psi} [300 rpm]
• 最小: 708 kPa {7.22 kgf/cm2、103 psi} [300 rpm]
• シリンダー間の最大差: 150 kPa {1.53 kgf/cm2、21.8 psi}

注記：

• SKYACTIV-G 2.0は吸気バルブの閉じるタイミングを遅らせるため、圧縮圧力が低くなります。

d.全てのシリンダーに対して手順（1）～（3）を実行します。

e. 最小規格値未満の場合、または最大値が他のシリンダを超えるシリンダがある場合は、スパークプラグ穴からエンジンオイルを少量追加し、手順(1)～(3)を実行します。

• エンジンオイルを補充しても圧力が上昇する場合は、ピストンリングやシリンダー面が摩耗、損傷しています。オーバーホール整備を行ってください。
• 圧力が上がらない場合は、バルブの焼き付き、バルブ取付部の不具合、シリンダーヘッドガスケットからの圧力漏れなどが考えられます。オーバーホール整備を行ってください。

f. 測定値が高い場合は、電動可変バルブタイミングシステムにエラーがある可能性があります。

6. 圧縮ゲージを取り外します。

7. 次の部品を取り付けます。

a. 燃料噴射リレー

b. 燃料ポンプリレー

c. スパークプラグ

d. 点火コイル/イオンセンサー

e. プラグホールプレート。