吸気バルブタイミング 電動可変バルブタイミング制御 CX-302

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PCMはエンジン運転状態に応じて最適な吸気バルブタイミングを決定し、モーター駆動信号を電動可変バルブタイミング駆動装置に送ります。電動駆動方式の採用により、エンジン状態に左右されることなく可変吸気バルブタイミングを制御できるため、燃費向上やポンピングロスの低減を実現しました。

油圧式可変バルブタイミング制御との連携により、エンジン高負荷時のオーバーラップ量を増やし、排気ガスを燃焼室内に再循環させて燃焼温度を下げることで、高温時に多く発生する窒素酸化物(NOx)を低減します。

ブロック図

手術

吸気バルブタイミングの決定

  • PCMは、エンジン運転状態に応じて最適な目標吸気バルブタイミングを決定し、実際の吸気バルブタイミングが目標吸気バルブタイミングに近づくように電動可変バルブタイミング駆動装置への出力デューティ比を制御します。
  • 目標吸気バルブタイミングは、エンジン回転数、充填効率、エンジン冷却水温度に応じて決定されます。
  • 実際の吸気バルブタイミングは、標準吸気バルブタイミングからカム最大リタード学習値を減算した値に、電動可変バルブタイミングアクチュエータ信号値に基づく補正値を加えて算出されます。
  • 標準の吸気バルブタイミングは、クランクシャフト位置センサーとカムシャフト位置センサーからの信号に基づいて計算されます。
  • カム最大遅角学習値は、PCMから出力される最大遅角指示値と、標準吸気バルブタイミングが安定したときの標準吸気バルブタイミングによって決定されます。

出力デューティ比の決定

  • PCMは、エンジン運転状態に応じて電動可変バルブタイミングモーターの駆動範囲モードを分割し、各モードで電動可変バルブタイミングアクチュエータへの出力デューティ比を決定します。
モード名コントロールの説明制御条件
フィードバックモードエンジン運転状態に応じて決定された目標吸気バルブタイミングと吸気バルブタイミングが一致しているかどうかを継続的に監視し、その結果に基づいて出力デューティ比を制御します。通電カットモード、位相保持モードを除く
通電カットモード電動可変バルブタイミング駆動装置に不具合が発生した場合、吸気バルブタイミングを最大遅角位置に保持し、エンジン回転数を安定させます。電動可変バルブタイミング駆動装置の故障
位相保持モード始動性を向上させるため、エンジン停止後も電動可変バルブタイミングアクチュエータの位相を中間位置に保持します。適用されたVIN(推定): JM3 KE2*E*D# 100001?148106エンジン停止後(一定時間内)適用されたVIN(推定):JM3 KE2*E*D# 148107?エンジン停止後(エンジン水温に応じて、エンジン停止後一定時間経過後に作動し、電動可変バルブタイミングモーターの発熱を抑制します。)
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