油圧可変バルブタイミング制御 CX-30 CX-5 CX-60 CX-7
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エンジンの運転状態に応じて排気バルブのタイミングを変更し、エンジン出力、燃費、排出ガス性能を向上させます。
PCMは、各入力信号に基づいて、エンジン運転状態に応じて最適な排気バルブタイミングを決定し、OCVを駆動し、油圧式可変バルブタイミングアクチュエータの油路を切り替えて、排気バルブタイミングを最適に制御します。
電動可変バルブタイミング制御との連携により、エンジン高負荷時のオーバーラップ量を増やし、排気ガスを燃焼室内に再循環させることで燃焼温度を下げ、高温時に多く発生する窒素酸化物(NOx)を低減します。
ブロック図

手術
排気バルブタイミングの決定
- PCMは、エンジンの運転状態に応じて最適な排気バルブタイミング(目標排気バルブタイミング)が得られるようにOCVへの電流を制御します。
- PCM は、目標の排気バルブタイミングを得るために OCV 駆動電流値を制御するだけでなく、実際の排気バルブタイミングと比較して、必要に応じて OCV 駆動電流値を補正します。
- 目標排気バルブタイミングは、エンジン回転数と充填効率によって決まります。
- 実際の排気バルブタイミングは、排気カムシャフトポジションセンサーとクランクシャフトポジションセンサーで検出された値(遅角量)からカム最大進角学習値を減算して算出されます。
- 排気カムシャフトバルブタイミング(最大進角位置を含む)は、排気カムシャフトポジションセンサ信号とクランクシャフトポジションセンサ信号との立ち上がり差に基づいて検出されますが、各センサのアセンブリからの信号にばらつきが生じます。そのため、PCMは排気カムシャフトポジションセンサ信号とクランクシャフトポジション信号の立ち上がり差を記憶し、排気バルブタイミングのばらつきを検出しないようにします。
OCV駆動電流の決定
- PCMはエンジン運転状態に応じてオイルコントロールバルブOCV駆動範囲を3つのモードに分け、各モードで算出された目標電流に基づいてOCV駆動電流を決定します。
範囲モードテーブル
モード名 | コントロールの説明 |
クリーニングモード | クリーニングモードは、OCV オイル通路内の異物を除去するためのものです。モード実行条件減速時の燃料カットエンジン回転数: 2,250?3,500 rpmエンジン冷却水温度: 80°C {176°F}以上 |
カム前進モード | カム進角モードは、アイドリング時のトルクダウン実行時など、エンジン運転状態に応じてカム進角が適切な場合、排気バルブタイミングを進角し、エンジン回転速度を安定させます。モード実行条件以下のいずれかの条件が満たされた場合:エンジン始動中アイドリングエンジン回転数: 800 rpm未満エンジン冷却水温度: 60 °C {140°F}未満 |
フィードバックモード | フィードバックモードは、エンジン運転状態に応じて目標排気バルブタイミングが決定された値であるかどうかを常に監視し、その結果に基づいてOCV駆動電流を制御します。モード実行条件クリーニングモード、カム最大遅角モードを除く |

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