パッセンジャー センシング システム [2 段階展開制御システム]

マツダ EV ロータリー EV RX-7 RX-8 アクセラ ハイブリッド スポーツ セダン アテンザスポーツワゴン スクラム トラック バン スピアーノ ファミリア フレア カスタム タフ スタイル クロスオーバー ブローニィバン プレマシー プロシード ボンゴ トラック MAZDA 3 セダン ファストバック MAZDA6 セダン ラピュタ ロードスター RF CX-3 MX-30 CX-8 CX-30 CX-5 CX-60 CX-7 CX-80 MPV MAZDA 2

乗員検知システムは、助手席に乗員がいるか否かを検知し、検知した状態に応じて助手席エアバッグシステムの作動(展開)を制御する。

関数

  • 助手席の総着座重量を測定し、大人または子供(チャイルドシートを含む)の有無、または空席の有無を判断し、助手席エアバッグモジュール、プリテンショナーシートベルト、ラッププリテンショナーシートベルトの作動(展開)または非作動(非展開)を制御します。

工事

  • 助手席側シートレール上部に設置されたシート重量センサー、助手席側シートクッション裏側に設置されたシート重量センサー制御モジュール、PADインジケーター(情報表示)、コンソール内に設置されたSAS制御モジュールで構成されています。

手術

1. 助手席側前部座席にかかる荷重は、シート重量センサーに内蔵されたひずみゲージによって電気信号に変換され、この信号はシート重量センサー制御モジュールに送られます。

2. 4 つのシート重量センサーからの電子信号は、シート重量センサー制御モジュールによって計算され、その結果が分割されて、助手席に大人または子供 (チャイルドシートを含む) がいるかどうか、または空かどうかを判断します。判断された結果は、SAS 制御モジュールに送信されます。

3. SAS制御モジュールは、操作(展開)が必要な影響レベルを検出すると、この判定結果に基づいて次の表に示すように制御を実行します。?: 可能-: 不可能

決定的な結果決定された重量助手席側エアバッグモジュールの動作(展開)助手席側サイドエアバッグモジュールの動作(展開)助手席側プリテンショナーシートベルト作動(展開)助手席側ラッププリテンショナーシートベルト作動(展開)PADインジケーター
アダルト42kg{93ポンド}以上*1????点灯しない
子供(チャイルドシート含む)30kg{66ポンド}以下*1----照明付き
空の0 kg {0 lb}----照明付き

注記:

  • 総座席重量が30 kg {66 lb}に近づくと、助手席側エアバッグモジュール、助手席側サイドエアバッグモジュール、助手席側プリテンショナーシートベルトシステムがオフになります。重量が42kgを超える前に再度電源がオンになります。

※1数値はシート面に重量物を載せた状態での判定結果であり、乗員の体重を示すものではありません。また、シートへの着座姿勢により判定される重量は異なります。

マツダ RX-7 RX-8 MAZDA2 3 スクラム ロードスター パッセンジャー センシング システム [2 段階展開制御システム]

注意:

または、車両が衝突事故に巻き込まれる

以下の作業のいずれかを実行する場合は、マツダ モジュラー診断システム (M-MDS) を使用してシート重量センサーのキャリブレーションを行ってください。

新しいシート重量センサーへの交換

新しいシート重量センサー制御モジュールへの交換

助手席側シート部品の交換

助手席シートの分解

以下の作業を行う場合は、マツダモジュラー診断システム(M-MDS)を使用してシートウェイトセンサーの点検を行ってください。

助手席シートの取り外し

助手席固定ボルトの緩めと締め直し

マツダ CX-30 CX-5 CX-60 CX-7 CX-80 MPV MX-30 パッセンジャー センシング システム [2 段階展開制御システム]

HOME

自動車の故障や修理方法、交換方法等に役立つ情報 参考資料は,サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 回路図等です。 トヨタ(TOYOTA) レクサス(LEXUS) ニッサン(N…

自動車修理事例