パッセンジャー センシング システム [2 段階展開制御システム]
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乗員検知システムは、助手席に乗員がいるか否かを検知し、検知した状態に応じて助手席エアバッグシステムの作動(展開)を制御する。
関数
- 助手席の総着座重量を測定し、大人または子供(チャイルドシートを含む)の有無、または空席の有無を判断し、助手席エアバッグモジュール、プリテンショナーシートベルト、ラッププリテンショナーシートベルトの作動(展開)または非作動(非展開)を制御します。
工事
- 助手席側シートレール上部に設置されたシート重量センサー、助手席側シートクッション裏側に設置されたシート重量センサー制御モジュール、PADインジケーター(情報表示)、コンソール内に設置されたSAS制御モジュールで構成されています。

手術
1. 助手席側前部座席にかかる荷重は、シート重量センサーに内蔵されたひずみゲージによって電気信号に変換され、この信号はシート重量センサー制御モジュールに送られます。
2. 4 つのシート重量センサーからの電子信号は、シート重量センサー制御モジュールによって計算され、その結果が分割されて、助手席に大人または子供 (チャイルドシートを含む) がいるかどうか、または空かどうかを判断します。判断された結果は、SAS 制御モジュールに送信されます。
3. SAS制御モジュールは、操作(展開)が必要な影響レベルを検出すると、この判定結果に基づいて次の表に示すように制御を実行します。?: 可能-: 不可能
決定的な結果 | 決定された重量 | 助手席側エアバッグモジュールの動作(展開) | 助手席側サイドエアバッグモジュールの動作(展開) | 助手席側プリテンショナーシートベルト作動(展開) | 助手席側ラッププリテンショナーシートベルト作動(展開) | PADインジケーター |
アダルト | 約42kg{93ポンド}以上*1 | ? | ? | ? | ? | 点灯しない |
子供(チャイルドシート含む) | 約30kg{66ポンド}以下*1 | - | - | - | - | 照明付き |
空の | 約0 kg {0 lb} | - | - | - | - | 照明付き |
注記:
- 総座席重量が30 kg {66 lb}に近づくと、助手席側エアバッグモジュール、助手席側サイドエアバッグモジュール、助手席側プリテンショナーシートベルトシステムがオフになります。重量が42kgを超える前に再度電源がオンになります。。
※1数値はシート面に重量物を載せた状態での判定結果であり、乗員の体重を示すものではありません。また、シートへの着座姿勢により判定される重量は異なります。
![マツダ RX-7 RX-8 MAZDA2 3 スクラム ロードスター パッセンジャー センシング システム [2 段階展開制御システム]](https://www.mcx5.org/images/books/1199/ac5uun00000508.gif)
注意:
または、車両が衝突事故に巻き込まれる
以下の作業のいずれかを実行する場合は、マツダ モジュラー診断システム (M-MDS) を使用してシート重量センサーのキャリブレーションを行ってください。
新しいシート重量センサーへの交換
新しいシート重量センサー制御モジュールへの交換
助手席側シート部品の交換
助手席シートの分解
以下の作業を行う場合は、マツダモジュラー診断システム(M-MDS)を使用してシートウェイトセンサーの点検を行ってください。
助手席シートの取り外し
助手席固定ボルトの緩めと締め直し
![マツダ CX-30 CX-5 CX-60 CX-7 CX-80 MPV MX-30 パッセンジャー センシング システム [2 段階展開制御システム]](https://z-space.tech/wp-content/uploads/2025/01/202501200740.jpg)
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