パージ コントロール CX-30 CX-5 CX-60 CX-7 CX-80 MPV

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エンジン運転状態に応じてパージソレノイドバルブの作動により適量の蒸発ガスを吸気マニホールド内に送り込み、ドライバビリティを確保するとともに蒸発ガスの大気放出を防止します。

PCM は各制御部からの信号に基づいてパージソレノイドバルブを駆動します。

ブロック図

マツダ RX-7 RX-8 MAZDA2 3 スクラム ロードスター パージ コントロール

手術

パージソレノイドバルブ通電時間の決定

  • PCMはパージ流量に基づいて通電時間を決定します。さらに、バッテリーのプラス電圧の変動に応じて通電時間を補正します(バッテリーのプラス電圧の比率が低いほど通電時間は長くなります)。

パージ流量の計算方法

  • PCM は、各補正を目標パージ流量に追加することでパージ流量を決定します。
コンテンツパージ流量の計算または決定方法および補正
目標パージ流量目標パージ流量は、エンジン状態によって異なる吸入空気量に対するパージ吸入速度から算出されるパージ質量量に吸入空気温度と燃料蒸発ガス濃度の補正値を乗じて決定されます。
修正起動修正目的: チャコールキャニスター内の蒸発ガス濃度が不足した状態でのパージ吸入による空燃比の変化を防止します。パージ制御起動中目標パージ流量に応じて決定します。
音量減少補正目的: パージ流量を減らし、空燃比を安定させます。燃焼状態が不安定(燃料噴射制御のフィードバック補正値が不安定)A/Fセンサーのフィードバック条件に応じて決定されます。

パージ制御イメージ

動作条件

エンジン冷却水温度60 °C {140 °F} 以上

通常運転時の蒸発パージ制御では、以下の条件がすべて満たされると、PCM はパージソレノイドバルブにデューティ信号を送信します。

燃料噴射制御はフィードバックゾーンにあります (?=1)

マツダ CX-30 CX-5 CX-60 CX-7 CX-80 MPV MX-30 パージ コントロール

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