スタートストップユニットユニットの取り外し/取り付け

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スイッチからの入出力信号に基づいて複数のシステムの制御を実行します。

関数

スタートストップユニットは、入出力信号に基づいてシステムを制御します。
制御される機能は次のとおりです。

制御テーブル


コントロール	コンテンツ	参照
高度なキーレスエントリーシステム制御	携帯しているリモコン送信機の認証を電波を使って自動的に行い、スイッチ操作に応じて全てのドアの施錠・解錠を行います。	（アドバンストキーレスエントリーシステムを参照）
キーレスエントリーシステム制御	車両から離れた場所から送信機のロック/ロック解除ボタンを押すと、すべてのドアがロック/ロック解除されます。	（キーレスエントリーシステムを参照）
プッシュスタートシステム制御	プッシュボタンスタートを押すと、車内に持ち込まれたリモートトランスミッターの認証が自動的に行われます。	（プッシュボタンスタートシステム[アドバンストキーレスエントリーシステム]を参照）（プッシュボタンスタートシステム[キーレスエントリーシステム]を参照）
イモビライザーシステム制御	イモビライザーシステムは、車両に事前にプログラムされたリモート送信機のみがエンジンを始動できるようにする車両盗難防止装置です。	（イモビライザーシステムを参照）
オンボード診断システム制御	スタートストップユニットには、故障時にDTCを記録するオンボード診断機能が搭載されています。	（車載診断システム[アドバンストキーレスエントリーシステム]を参照）（車載診断システム[イモビライザーシステム]を参照）（車載診断システム[スタートストップユニット]参照）
CAN (コントローラエリアネットワーク)	CAN システムを使用して、CAN システム関連モジュール間で信号を送受信します。	(コントローラエリアネットワーク (CAN) システムを参照)

構造図

システム配線図

フェイルセーフ

キーレスエントリーシステム

KEY警告灯（赤）が点灯します。

高度なキーレスエントリーシステム

KEY警告灯（赤）が点灯します。

プッシュボタンスタートシステム

プッシュボタンスタートシステムに異常が検知された場合、プッシュボタンスタートを長押しすることでエンジンを始動できます。また、以下の条件を満たす場合は、エンジンの始動が禁止されます。
- プッシュボタンスタートの故障が検出されてから一定時間が経過した
- プッシュボタンスタートを押し続けることで、エンジンが一定回数始動します。
プッシュボタンスタートインジケータライト（オレンジ色）が点滅します。

イモビライザーシステム

プッシュボタンスタートインジケータライト（オレンジ色）が点滅します。

1. 次の部品を取り外します。

a. コラムカバー。

2. 各端子の電圧が端子電圧表（参考）に示されているとおりであることを確認します。

端子電圧表（参考）に規定された電圧と異なる場合は、検査項目の部品および関連する配線ハーネスを検査してください。
- 点検項目や関連する配線ハーネスに不具合がないにもかかわらず、システムが正常に動作しない場合は、スタートストップユニットを交換してください。

端子電圧表（参考）


ターミナル	信号名	接続先	測定条件		電圧 (V)	検査項目
1A	電源	部屋15 ヒューズ	いかなる状況下でも		B+	部屋15 ヒューズバッテリー
1B	電源	IG1 15Aヒューズ	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）		B+	IG1 15Aヒューズバッテリー
1B	電源	IG1 15Aヒューズ	イグニッションスイッチがOFF（LOCK）またはACC		1.0以下	IG1 15Aヒューズバッテリー
1C*1	ブレーキスイッチ	ブレーキスイッチ	ブレーキペダルを踏んだ		B+	ブレーキスイッチ
1C*1	ブレーキスイッチ	ブレーキスイッチ	ブレーキペダルが踏まれていない		1.0以下	ブレーキスイッチ
1D	スターターモニター（MTX）	スターターリレー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	クラッチペダルが踏まれていない	B+	スターターリレーバッテリー
	スターターモニター（MTX）	スターターリレー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	クラッチペダルを踏んだ	1.0以下	スターターリレーバッテリー
	スターターモニター（ATX）	スターターリレー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	セレクターレバーがPまたはN位置にある場合	B+	スターターリレーバッテリー
	スターターモニター（ATX）	スターターリレー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	セレクターレバーがPまたはNの位置にある	1.0以下	スターターリレーバッテリー
1E	ACCモニター	ミラー 7.5 A ヒューズ	イグニッションをACCまたはON（エンジンオフ）に切り替えます		B+	ミラー 7.5 A ヒューズバッテリー
1E	ACCモニター	ミラー 7.5 A ヒューズ	イグニッションOFF（ロック）		1.0以下	ミラー 7.5 A ヒューズバッテリー
1階	スターターインターロックスイッチ（MTX）	スターターインターロックスイッチ	クラッチペダルが踏まれていない		B+	スターターインターロックスイッチ
	スターターインターロックスイッチ（MTX）	スターターインターロックスイッチ	クラッチペダルを踏んだ		1.0以下	スターターインターロックスイッチ
	セレクターレバーポジションスイッチ（ATX）	漢方医学	セレクターレバーがPまたはN位置にある場合		B+	漢方医学
	セレクターレバーポジションスイッチ（ATX）	漢方医学	セレクターレバーがPまたはNの位置にある		1.0以下	漢方医学
1G	ハザード警告スイッチ信号	ハザード警告スイッチ	ハザード警告スイッチが押されていない（OFF）		B+	ミラー 7.5 A ヒューズバッテリー
1G	ハザード警告スイッチ信号	ハザード警告スイッチ	ハザード警告スイッチが押された（ON）		1.0以下	ミラー 7.5 A ヒューズバッテリー
1時間	プッシュボタンスタート1	プッシュボタンスタート	スタートボタンを押しました		1.0以下	プッシュボタンスタート
1時間	プッシュボタンスタート1	プッシュボタンスタート	プッシュボタンスタートが押されていない		B+	プッシュボタンスタート
1私	プッシュボタン照明	プッシュボタンスタート	端子電圧検査による判定はできません。			プッシュボタンスタート
1J*1	Pポジション	Pポジションスイッチではない	セレクターレバーがP位置にある		B+	Pポジションスイッチではない
1J*1	Pポジション	Pポジションスイッチではない	上記以外		1.0以下	Pポジションスイッチではない
1K	プッシュボタン照明（緑）	プッシュボタンスタート	エンジン始動条件が満たされている		1.0以下	プッシュボタンスタート
1K	プッシュボタン照明（緑）	プッシュボタンスタート	上記以外		B+	プッシュボタンスタート
100万	プッシュボタン照明（アンバー）	プッシュボタンスタート	イグニッションをACCまたはON（エンジンオフ）に切り替え		1.0以下	プッシュボタンスタート
100万	プッシュボタン照明（アンバー）	プッシュボタンスタート	上記以外		B+	プッシュボタンスタート
1P	入力をロック	ドアロックリンクスイッチ（運転席ドア）	運転席ドアがロックされています		1.0以下	ドアロックリンクスイッチ（運転席ドア）
1P	入力をロック	ドアロックリンクスイッチ（運転席ドア）	運転席ドアのロック解除		約5	ドアロックリンクスイッチ（運転席ドア）
1Q	リアボディコントロールモジュール（RBCM）通信	リアボディコントロールモジュール（RBCM）	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
1S*5	ステアリング角度センサー電源	ステアリング角度センサー	キーが車外に置かれ、すべてのドアがロックされてから指定された時間が経過した		1.0以下	ステアリング角度センサー
1S*5	ステアリング角度センサー電源	ステアリング角度センサー	上記以外		約5	ステアリング角度センサー
1T*5	ステアリング角度センサーグラウンド	ステアリング角度センサー	いかなる状況下でも		1.0以下	ステアリング角度センサー
1U*5	ステアリング角センサー（信号A/D1）	ステアリング角度センサー	ハンドルを左右に回す		4.00—4.75?0.25—0.75	ステアリング角度センサー
1V	ワイパースイッチ信号（LO）	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）	イグニッションスイッチON（エンジンオフまたはオン）	ワイパースイッチLOとHI以外	B+	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）
1V	ワイパースイッチ信号（LO）	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）	イグニッションスイッチON（エンジンオフまたはオン）	LOのワイパースイッチ	1.0以下	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）
1W*5	ステアリング角センサー（信号A/D1）	ステアリング角度センサー	ハンドルを左右に回す		4.00—4.75?0.25—0.75	ステアリング角度センサー
1倍	ヘッドライトスイッチ信号（LO）	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）	ライトスイッチがHEAD以外の位置にあり、通過中		B+	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）
1倍	ヘッドライトスイッチ信号（LO）	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）	ライトスイッチをHEAD位置にする		1.0以下	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）
1年	クルーズコントロールスイッチ信号	クルーズコントロールスイッチ	RESUMEスイッチが押された		約1.5	クルーズコントロールスイッチ
			キャンセルスイッチが押された		1.0以下
			ONスイッチが押された		約1.9
			OFFスイッチが押された		1.0以下
			SET（+）スイッチが押された
			SET（-）スイッチが押された
			上記以外		約3.6
1Z	クルーズコントロールスイッチアース	クルーズコントロールスイッチ	いかなる状況下でも		1.0以下	クルーズコントロールスイッチ
1AA	ステアリングスイッチ信号	ステアリングスイッチ	上スイッチが押された		1.0以下	ステアリングスイッチ
			下スイッチが押された		約1.2
			INFOボタンが押されました		約2.2
			上記以外		約3.3
1AB	ステアリングスイッチアース	ステアリングスイッチ	いかなる状況下でも		1.0以下	ステアリングスイッチ
1AC	パットス+	コイルアンテナ（プッシュボタンスタート）	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
1AE	パット-	コイルアンテナ（プッシュボタンスタート）	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
1AF	地面	ボディグラウンド	いかなる状況下でも		1.0以下	ボディグラウンド
2A	地面	ボディグラウンド	いかなる状況下でも		1.0以下	ボディグラウンド
2B	地面	ボディグラウンド	いかなる状況下でも		1.0以下	ボディグラウンド
2C	ACCリレー制御	ACCリレー	イグニッションをACCまたはON（エンジンオフまたはオン）に切り替えます		B+	ACCリレー
2C	ACCリレー制御	ACCリレー	イグニッションOFF（ロック）		1.0以下	ACCリレー
2D	IG2リレー制御	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）		B+	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）
2D	IG2リレー制御	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）	イグニッションスイッチがOFF（LOCK）またはACC		1.0以下	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）
2E*2	CPPスイッチ	CPPスイッチ	クラッチペダルが踏まれていない		B+	CPPスイッチ
2E*2	CPPスイッチ	CPPスイッチ	クラッチペダルを踏んだ		1.0以下	CPPスイッチ
2階*3	LF制御ユニット通信	LF制御ユニット	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
2G*1	シフトロック	シフトロックソレノイド	イグニッションスイッチON（エンジンオフまたはオン）	セレクターレバーがP以外の位置にある	B+	シフトロックソレノイド
2G*1	シフトロック	シフトロックソレノイド	イグニッションスイッチON（エンジンオフまたはオン）	セレクターレバーがP位置にあり、ブレーキペダルが踏まれている	1.0以下	シフトロックソレノイド
2時間*3	LF制御ユニット通信	LF制御ユニット	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
2I*4	キーレスアンテナ（車内中央）	キーレスアンテナ（車内中央）	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
2J	プッシュボタンスタート2	プッシュボタンスタート	スタートボタンを押しました		1.0以下	プッシュボタンスタート
2J	プッシュボタンスタート2	プッシュボタンスタート	プッシュボタンスタートが押されていない		B+	プッシュボタンスタート
2K*4	キーレスアンテナ（車内中央）	キーレスアンテナ（車内中央）	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
2L*4	地面	シールドグラウンド	いかなる状況下でも		1.0以下	ボディグラウンド
200万	HS-CAN+	-	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
20	HS-CAN-	-	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
2Q	キーレスレシーバー電源	キーレスレシーバー	いかなる状況下でも		約5	キーレスレシーバー
2R	キーレス受信機通信	キーレスレシーバー	この端子は通信用ですので、端子電圧検査による判定はできません。
2S	IG1リレー制御	IG1リレー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）		B+	IG1リレー
2S	IG1リレー制御	IG1リレー	イグニッションスイッチがOFF（LOCK）またはACC		1.0以下	IG1リレー
2V	スターターリレー	スターターリレー	クランキング時		B+	スターターリレー
2V	スターターリレー	スターターリレー	上記以外		1.0以下	スターターリレー
2W	電源	AT 15 Aヒューズ	いかなる状況下でも		B+	AT 15 Aヒューズバッテリー