クランクシャフト、メインベアリング CX-7 CX-80 MPV MAZDA2
マツダ EV ロータリー EV RX-7 RX-8 アクセラ ハイブリッド スポーツ セダン アテンザスポーツワゴン スクラム トラック バン スピアーノ ファミリア フレア カスタム タフ スタイル クロスオーバー ブローニィバン プレマシー プロシード ボンゴ トラック MAZDA3 セダン ファストバック MAZDA6 セダン ラピュタ CX-3 MX-30 CX-8 CX-30 CX-5 CX-60 ロードスター RF
クランクシャフトは、コネクティングロッドを介してピストンの往復運動を回転運動に変換します。
メインベアリングはクランクシャフトジャーナルの外面に油膜を形成し、滑りによる摩耗を防止します。
工事
クランクシャフト
- クランクシャフトはシリンダーブロックの内側(クランクケース)に取り付けられています。
- クランクシャフトには、クランクシャフトプーリーとのタイミングを合わせるためのキー溝があります。
- クランクシャフトには図に示す以下の部品があります。
- クランクシャフトジャーナルとクランクピンの軸径比を最適化することで、剛性を維持しながら摺動抵抗を低減しました。
- スチール製クランクシャフトには 5 つのベアリングと 8 つのカウンターウェイトが装備されており、回転バランスの精度が向上しています。
- クランクシャフトジャーナルとクランクピンは高負荷に耐えられるように高周波焼入れ*されています。
- クランクシャフトには、クランクシャフトジャーナルとクランクピンにエンジンオイルを供給するためのオイル通路があります。
※金属の表面のみ硬度や強度を高める熱処理方法の一種。
メインベアリング
スラスト力は第3ジャーナル両側のスラストベアリングによって抑制されます。
メインベアリングはクランクシャフトジャーナルの外側に取り付けられます。
上部メインベアリングと下部メインベアリングはアルミニウム合金製です。
上部メインベアリングにはオイル溝とオイル穴があります。

HOME
自動車の故障や修理方法、交換方法等に役立つ情報 参考資料は,サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 回路図等です。 トヨタ(TOYOTA) レクサス(LEXUS) ニッサン(N…
