燃料フィラー キャップの点検CX-7 CX-80 MPV MAZDA2
ロードスター RF マツダ EV ロータリー EV RX-7 RX-8 アクセラ ハイブリッド スポーツ セダン アテンザスポーツワゴン スクラム トラック バン スピアーノ ファミリア フレア カスタム タフ スタイル クロスオーバー ブローニィバン プレマシー プロシード ボンゴ トラック MAZDA3 セダン ファストバック MAZDA6 セダン ラピュタ CX-3 MX-30 CX-8 CX-30 CX-5 CX-60
漏水検査
1. 次のテスター(蒸発排出システムテスター(134-01049A))のセルフテストを実行します。
注記:
- セルフテスト中にテスターが正しく動作しない場合は、詳細な手順についてはテスターの操作マニュアルを参照してください。
a. ガスシリンダーバルブが閉じられており、テスターにあるコントロールバルブが TEST 位置にあることを確認します。この時点で、テスターのすべてのディスプレイはオフになっているはずです。
b. 長いホース(テスターの一部)をテスターに接続します。

c. 図のように、マニホールド アセンブリ (テスターの一部) を長いホースに接続します。
d. ガスシリンダーバルブを開き、ガスシリンダーレギュレーターの左側ゲージが69〜82 kPa {0.71〜0.83 kgf/cm2、10〜12 psi}を示していることを確認します。
(工場でプリセット)。
- そうでない場合は、テスターの操作マニュアルを参照して、テスターの製造元に問い合わせてください。
e. ON/OFFスイッチを押してSSTをオンにします
左の表示が0.0になっていることを確認します
。
f. テスターのコントロールバルブをFILL位置に回します。
g. 左の表示が13.9以内であることを確認する
14.0まで
水の中に。
- そうでない場合は、テスターの右側にある調整ノブを使用して圧力を調整します。
h. コントロールバルブをTEST位置に回し、STARTスイッチを押します。
i. 2分後
カウントダウン(左の表示)が完了すると、右の表示にその期間の合計圧力損失が表示されます。0.5
自己テストでは水分損失は許容範囲内です。
- 損失がtester0.5を超える場合水に浸かった場合は、1 回以上のセルフテストを行ってください。失敗したテストが繰り返される場合は、超音波リーク検出器 (テスターの一部) を使用して漏れがないか確認してください。
2. RESETスイッチを押して、左側の表示を0.0に設定します。
3. 燃料キャップ レシーバー アセンブリ (テスターの一部) を車両のマニホールド アセンブリと燃料フィラー キャップに接続します。
- 燃料フィラーキャップが純正品でない場合は交換してください。

4. コントロールバルブをFILL位置に回します。
5. 待つ(最大20秒)
)を左のディスプレイに13.9と表示されるまで押します。
14.0まで
水の中に。
- 測定値が仕様よりわずかに低い場合は、レギュレータ ノブを使用して調整します。
- 数値が大幅に下回る場合は、燃料注入口キャップに漏れがあります。交換してください。
6. コントロールバルブをTEST位置に回し、STARTスイッチを押します。
7. 2分後
カウントダウン(左ディスプレイ)が完了したら、テスト結果(テスターの不合格/合格ライト)を確認します。
- 緑色のライトが点灯すれば、燃料キャップは正常です。
- 赤いライトが点灯している場合は、燃料注入口キャップから燃料が漏れています。交換してください。
8. ガスボンベのバルブを閉じます。
9. コントロールバルブをFILL位置に回します。
10. ON/OFFスイッチを押してテスターの電源をオフにします。
目的、機能
- 燃料タンクとインテークマニホールド間の蒸発ガス通路に不具合が発生した場合に、燃料タンク内の蒸発ガスを放出します。これにより、蒸発ガス圧力による燃料タンクの変形を防止します。
工事
- 燃料注入口に燃料注入口キャップを取り付けます。
- 燃料注入口キャップは、バルブ、リテーナー、およびスプリングで構成されています。
手術
- 燃料タンク内の圧力が蒸発ガスによって正圧になると、蒸発ガスが大気中に放出され、負圧になると空気が燃料タンク内に導入されます。

HOME
自動車の故障や修理方法、交換方法等に役立つ情報 参考資料は,サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 回路図等です。 トヨタ(TOYOTA) レクサス(LEXUS) ニッサン(N…
