燃料補給に関する 燃料給油停止 懸念 CX-7 CX-80 MPV MAZDA2

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27燃料補給に関する懸念
説明燃料タンクがスムーズに充填されません。
考えられる原因PCM DTCが保存されます。逆止弁の故障圧力制御弁(米国およびカナダ)チェックバルブ(米国およびカナダを除く)燃料ノズルの不適切な使用燃料充填速度が不十分警告:次のトラブルシューティング フローチャートには、燃料システムの診断および修理手順が記載されています。燃料システムを修理する前に、次の警告をお読みください。燃料蒸気は危険です。簡単に発火し、重大な傷害や損害を引き起こす可能性があります。常に火花や炎を燃料から遠ざけてください。燃料ラインの流出や漏れは危険です。燃料が発火し、重傷や死亡、損傷を引き起こす可能性があります。また、燃料は皮膚や目を刺激することもあります。これを防ぐために、このマニュアルに記載されている「サービス前の注意事項」と「サービス後の注意事項」を必ず実行してください。注意:クイックリリースコネクタを清掃せずに取り外し/接続すると、燃料パイプやクイックリリースコネクタが損傷する可能性があります。取り外し/接続する前に、クイックリリースコネクタの接合部を必ず清掃し、異物がないことを確認してください。

診断手順

ステップ検査アクション
1PCM DTC の確認M-MDS を使用して DTC を取得します。(オンボード診断テスト[SKYACTIV-G 2.0]を参照)DTC は存在しますか?はい該当するDTC検査に進みます。(DTCテーブル[SKYACTIV-G 2.0]を参照)
いいえ次のステップに進みます。
2故障の原因が逆止弁であるかどうかを判断する燃料注入パイプを取り外します。逆止弁が正しく取り付けられていることを確認してください。逆止弁の動作を点検します。故障でしょうか?はい逆止弁が正しく取り付けられていない:逆止弁を適切な位置に再度取り付けます。逆止弁が正常に作動しない:逆止弁を交換してください。
いいえアメリカとカナダ次のステップに進みます。米国とカナダを除くステップ4に進みます。
3故障の原因が圧力制御バルブであるかどうかを判断する圧力制御バルブを点検します。(圧力制御バルブ検査[SKYACTIV-G 2.0]参照)故障でしょうか?はい圧力制御バルブを交換してください。(燃料タンクの取り外し/取り付け[SKYACTIV-G 2.0]を参照)
いいえ次の点を検査します。燃料ノズルの不適切な使用燃料充填速度が不十分検査結果に応じて故障した部品を修理または交換します。
4故障の原因がチェックバルブであるかどうかを判断するチェックバルブを点検します。(チェックバルブ点検[SKYACTIV-G 2.0]参照)故障でしょうか?はいチェックバルブを交換してください。(チェックバルブの取り外し/取り付け[SKYACTIV-G 2.0]を参照)
いいえ次の点を検査します。燃料ノズルの不適切な使用燃料充填速度が不十分検査結果に応じて故障した部品を修理または交換します。
5テスト結果を確認します。正常であれば、診断インデックスに戻り、追加の症状に対処します。(症状診断指標[SKYACTIV-G 2.0]参照)不具合が解消されない場合は、関連するサービス速報やオンライン修理情報を確認し、修理または診断を行ってください。車両が修理されればトラブルシューティングは完了です。車両が修理されていない場合、または追加の診断情報が利用できない場合は、後でキャリブレーションが利用できる場合は PCM を再プログラムします。再テストします。
28燃料充填停止の懸念
説明燃料が適切に遮断されません。
考えられる原因PCM DTCが保存されます。逆止弁の故障圧力制御弁(米国およびカナダ)チェックバルブ(米国およびカナダを除く)燃料ノズルが正しく挿入されていません。燃料ノズルの故障燃料遮断弁の故障警告:次のトラブルシューティング フローチャートには、燃料システムの診断および修理手順が記載されています。燃料システムを修理する前に、次の警告をお読みください。燃料蒸気は危険です。簡単に発火し、重大な傷害や損害を引き起こす可能性があります。常に火花や炎を燃料から遠ざけてください。燃料ラインの流出や漏れは危険です。燃料が発火し、重傷や死亡、損傷を引き起こす可能性があります。また、燃料は皮膚や目を刺激することもあります。これを防ぐために、このマニュアルに記載されている「サービス前の注意事項」と「サービス後の注意事項」を必ず実行してください。注意:クイックリリースコネクタを清掃せずに取り外し/接続すると、燃料パイプやクイックリリースコネクタが損傷する可能性があります。取り外し/接続する前に、クイックリリースコネクタの接合部を必ず清掃し、異物がないことを確認してください。

診断手順

ステップ検査アクション
1PCM DTC の確認M-MDS を使用して DTC を取得します。(オンボード診断テスト[SKYACTIV-G 2.0]を参照)DTC は存在しますか?はい該当するDTC検査に進みます。(DTCテーブル[SKYACTIV-G 2.0]を参照)
いいえ次のステップに進みます。
2故障の原因が逆止弁であるかどうかを判断する燃料注入パイプを取り外します。逆止弁が正しく取り付けられていることを確認してください。逆止弁の動作を検査します。故障でしょうか?はい逆止弁が正しく取り付けられていない:逆止弁を適切な位置に再度取り付けます。逆止弁が正常に作動しない:逆止弁を交換してください。
いいえアメリカとカナダ次のステップに進みます。米国とカナダを除くステップ4に進みます。
3故障の原因が圧力制御バルブであるかどうかを判断する圧力制御バルブを点検します。(圧力制御バルブ検査[SKYACTIV-G 2.0]参照)故障でしょうか?はい圧力制御バルブを交換してください。(燃料タンクの取り外し/取り付け[SKYACTIV-G 2.0]を参照)
いいえ次の点を検査します。燃料ノズルの不適切な使用燃料充填速度が不十分検査結果に応じて故障した部品を修理または交換します。
4故障の原因がチェックバルブであるかどうかを判断するチェックバルブを点検します。(チェックバルブ点検[SKYACTIV-G 2.0]参照)故障でしょうか?はいチェックバルブを交換してください。(チェックバルブの取り外し/取り付け[SKYACTIV-G 2.0]を参照)
いいえ次の点を検査します。燃料ノズルの不適切な使用燃料充填速度が不十分検査結果に応じて故障した部品を修理または交換します。
5テスト結果を確認します。正常であれば、診断インデックスに戻り、追加の症状に対処します。(症状診断指標[SKYACTIV-G 2.0]参照)不具合が解消されない場合は、関連するサービス速報やオンライン修理情報を確認し、修理または診断を行ってください。車両が修理されればトラブルシューティングは完了です。車両が修理されていない場合、または追加の診断情報が利用できない場合は、後でキャリブレーションが利用できる場合は PCM を再プログラムします。再テストします。
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