エアインテークアクチュエータの点検 [フルオートエアコン]
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1. バッテリーのプラス電圧を空気取り入れアクチュエータの端子 B (または C) に接続し、端子 C (または B) をアースに接続して、空気取り入れアクチュエータが表に示すように動作することを確認します。
- 動作状態が正常でない場合は、吸気アクチュエータを交換してください。

ターミナル | 吸気アクチュエータの動作 | |
B | C | |
B+ | 地面 | 新鮮 > 循環 |
地面 | B+ | 循環 > 新鮮 |
1. バッテリーのマイナスケーブルを外します。
2. グローブボックスを取り外します。
3. エアインテークアクチュエータコネクタを外します。

4. ネジを外し、空気取り入れ口アクチュエータを取り外します。
5. 取り外しと逆の手順で取り付けます。
- 吸気アクチュエータは、ブロワーユニット内の吸気ドアを動かして、吸気ポートを切り替えます。
関数
- 空気取り入れ口アクチュエータは、空調制御ユニットからの信号に基づいてモーターを駆動し、空気取り入れ口ドアを FRESH または REC 位置に移動します。

工事
- メカニカルロック式吸気アクチュエータを採用しました。
- 吸気アクチュエータはブロワーユニットに取り付けられています。
手術
1. 空調制御ユニットは、吸気制御によって決定された吸気モードに基づいて、吸気アクチュエータにモータ駆動信号を出力する。
2. 吸気アクチュエータが FRESH または REC に移動すると、モーターがロックします。
3. モーターがロックして過負荷状態になると、空調ユニットから流れる電流値が仕様(ロック電流)以上に増加します。
4. ロック電流が検出されると、クライメートコントロールユニットは空気吸入アクチュエータへのモーター駆動信号を停止します。

フェイルセーフ
- 機能が装備されていません。
目的
- 吸気制御は、車両環境に応じて吸気ポート(FRESH/REC)を切り替えます。
関数
- エアインテークコントロールは、REC、FRESH、デフロスタースイッチの操作と車両環境に応じて、エアインテークアクチュエータを駆動し、エアインテークドアの位置を切り替えます。
- 空気取り入れ口の制御には自動制御と手動制御があります。
- 空気吸入自動制御は、以下の補正を実行します。
- デフロスター補正
- 周囲温度補正
吸気自動制御
- クライメートコントロールユニットは、冷房状況に応じて車内温度が速やかに低下するように、以下のように制御します。
1. 周囲温度と日光の強さに基づいて車内温度値を計算します。
2. 計算されたキャビン温度値と現在のキャビン温度を比較します。
3. 空気吸入モードを決定します。

空気吸入手動制御
- クライメートコントロールユニットは、REC/FRESHスイッチの操作に応じて空気取り入れ口のモードを切り替えます。
吸気モード | RECスイッチ操作 |
新鮮な | RECモード中にFRESHスイッチをオンにするとFRESHに固定されます |
記録 | FRESHモード時にRECIRCULATEスイッチをオンにするとRECに固定されます |
猛暑時のRECモード制御
- 厳しい暑さの中で、エアコンをオンにした状態で車両を非常に低速で運転すると、空調コントロールユニットが空気吸入モードを FRESH から REC に自動的に変更することがあります。
- これにより、エアコンコンプレッサーへの負荷が軽減されます。
- 吸気モードをRECに切り替えると、RECスイッチのインジケーターが点灯します。
修正
- デフロスター補正により、霜取り効果が向上します。
- デフロスタースイッチをオンにすると、空気取り入れ口は FRESH に固定されます。
- 手動でRECに設定しても、空気取り入れ口はFRESHに固定されます。
- 周囲温度が15℃の場合以下の場合は、窓の曇り防止のため、空気取り入れ口をFRESHに固定します。
工事
- 空気吸入制御は、次の表に示す部品で構成されています。
入力デバイス | 制御部 | 出力デバイス |
再循環スイッチ(空調制御ユニット)フレッシュスイッチ(空調コントロールユニット)デフロスタースイッチ(空調コントロールユニット)周囲温度センサー客室温度センサー太陽放射センサー冷媒圧力センサー | 気候制御ユニットPCM計器クラスター | 吸気アクチュエータ空気取り入れ口ドア |
手術
1. クライメートコントロールは、REC、FRESH、デフロスタースイッチの操作と、車両環境に応じて変化する各センサーからの信号に基づいて、空気取り入れ口モードを決定します。
2. 空調制御ユニットは、吸気モードの判定と補正の結果に応じて吸気アクチュエータを駆動します。

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