オイルポンプ取り外し/取り付け 検査 点検CX-7 CX-80 MPV
マツダ EV ロータリー EV RX-7 RX-8 アクセラ ハイブリッド スポーツ セダン アテンザスポーツワゴン スクラム トラック バン スピアーノ ファミリア フレア カスタム タフ スタイル クロスオーバー ブローニィバン プレマシー プロシード ボンゴ トラック MAZDA3 セダン ファストバック MAZDA6 セダン ラピュタ CX-3 MX-30 CX-8 CX-30 CX-5 CX-60 MAZDA2 ロードスター RF
警告:
- 高温のエンジンとエンジン オイルは重度の火傷を引き起こす可能性があります。エンジンを停止し、エンジンとエンジン オイルが冷えるまでお待ちください。
- 持ち上げられた車両が安全スタンドでしっかりと支えられていない場合は危険です。車両が滑ったり落ちたりして、死亡事故や重傷事故につながる可能性があります。持ち上げられた車両が安全スタンドでしっかりと支えられていない場合は、車両の周囲や下で作業をしないでください。
- 使用済みのエンジン オイルに継続的にさらされると、実験用マウスに皮膚がんが発生することがあります。エンジン オイルを扱った後は、すぐに石鹸と水で洗って皮膚を保護してください。
注意:
- タイミングチェーンを外し、ピストンが上死点にある状態でカムシャフトを回転させると、バルブがピストンに接触し、エンジンが損傷する可能性があります。タイミングチェーンを外した状態でカムシャフトを回転させる場合は、ピストンを上死点より下げてから回転させてください。
- レンチを使用して鋳造六角上でカムシャフトを回転させる場合、レンチがロッカーアームに接触し、ロッカーアームを損傷する可能性があります。鋳造六角上でカムシャフトを保持するときにロッカーアームの損傷を防ぐには、図に示すようにエンジン後方でレンチを使用し、カムとのクリアランスを確保してください。
注記:
- カムシャフトの鋳造六角部の幅は22〜24 mm(0.87〜0.94インチ)です。
1. バッテリーのマイナスケーブルを外します。
2. プラグホールプレートを取り外します。
3. 点火コイル/イオンセンサーを取り外します。
4.フロントアンダーカバーNo.2を取り外します。
5. スプラッシュシールドを取り外します。
6. ドライブベルトを取り外します。
7. エンジンオイルを排出します。
8. オイルパンを取り外します。
9. エンジンのフロントカバーを取り外します。
10. 表に示されている順序で取り外します。
11. 取り外しと逆の手順で取り付けます。
12. 指定された種類と量のエンジンオイルを補充します。
13.エンジンを始動し、オイル漏れがないことを確認します。
- オイル漏れがある場合は、該当部品を修理または交換してください。
14. オイルレベルを点検します。
15. 点火時期とアイドリング回転数を点検します。
16. オイル圧力を点検します。

1 | オイルストレーナー |
2 | オイルポンプチェーンテンショナー |
3 | オイルポンプ駆動スプロケット(オイルポンプ駆動スプロケットの取り外しに関する注意事項を参照してください。)(オイルポンプ駆動スプロケットの取り付けノートを参照してください。) |
4 | オイルポンプ(オイルポンプの取り付けに関する注意事項を参照してください。) |
オイルポンプ駆動スプロケット取り外し時の注意
1. クランクシャフトプーリーロックボルトを仮組みし、図のようにオイルポンプの回転をロックします。

2. オイルポンプの駆動スプロケットを取り外します。
オイルポンプの取り付けに関する注意事項
1. 以下の手順に従ってオイルポンプを取り付けます。
a. 3本のボルトを仮締めする
図に示します。

b. 2本のボルトを締めます
図に示すように指定のトルクまで締め付けます。

注記:
- 2 本のボルトの締め付け順序は任意です。
- 20〜26 N·m {2.1〜2.6 kgf·m、15〜19 ft·lbf}
c. 最後に、図に示すボルトを指定のトルクまで締めます。

- 20〜26 N·m {2.1〜2.6 kgf·m、15〜19 ft·lbf}
オイルポンプ駆動スプロケットの取り付けに関する注意事項
1. クランクシャフトプーリーロックボルトを仮組みし、図のようにオイルポンプの回転をロックします。

2. オイルポンプ駆動スプロケットを取り付けます。
- 20〜30 N·m {2.1〜3.0 kgf·m、15〜22 ft·lbf}
3.仮組みしたクランクシャフトプーリーロックボルトを取り外します。
目的/機能
- オイルポンプは、オートマチックトランスアクスルのオイルラインに油圧を発生させるとともに、パワートレイン関連部品に潤滑油を供給します。
工事
- オイルポンプはアウターローターとインナーローターを内蔵したギア式を採用しています。
- インナーローターはトルクコンバータと噛み合い、トルクコンバータの回転に連動して回転します。
手術
- オイルポンプ内のインナーローターが回転すると、アウターローター内に真空が発生し、オイルパン内のATFがオイルポンプに吸引されます。さらにインナーローターが回転すると、インナーローターのブレードがATFを押し出し、オイルポンプから排出されます。
- ATF の吐出流量はインナーローターの回転速度に比例して増減します。
概要
- オイルポンプは油圧をフィードバック制御する機構を採用しています。これにより、設定圧以上の油圧上昇を抑制し、オイルポンプ駆動抵抗を低減しています。また、エンジンオイルソレノイドバルブの操作により設定圧を変更(油圧2段階制御)できるため、低速・低中負荷時でもオイルポンプ駆動抵抗を低減しています。
目的、機能
- オイルポンプはオイルストレーナーを通してオイルパン内のエンジンオイルを吸い上げ、エンジン内に送り込みます。
工事
- オイルポンプはシリンダーブロックの下部(オイルパン内)に設置されています。
- チェーン駆動式オイルポンプの採用により、ローター径が小さくなり、オイルポンプの駆動抵抗が低減しました。
- オイルポンプは次の部品で構成されています。
- 極冷エンジン始動時、油圧が過剰に上昇するとリリーフバルブとバイパスバルブが押されて開き、エンジンオイルが流れて油圧の過剰上昇を抑制します。
- リリーフバルブが押されて開くとエンジンオイルが流れ、油圧が低下してオイルポンプの駆動抵抗が減少します。
手術
- オイルポンプはエンジンオイルソレノイドバルブの作動により油路を切り替えることで、2段階(低油圧設定、高油圧設定)の油圧調整を行います。エンジンオイルソレノイドバルブの作動状態については、制御システムを参照してください。
- エンジンオイルソレノイドバルブがONになると、パイロットバルブの上部にも油圧がかかります。パイロットバルブの上部と下部にかかる油圧はほぼ同じなので、スプリングの力でパイロットバルブが押し上げられます。
- リリーフバルブの上部に油圧がかかります。
- 油圧がリリーフバルブ開圧を超えるとリリーフバルブが押し下げられ、エンジンオイルが流れ出します。(油圧低下)
- 油圧がリリーフバルブ開圧より低くなると、リリーフバルブが閉じ、エンジンオイルの流れが止まります(油圧上昇)。
- (c)〜(d)の工程を繰り返すことにより油圧を調整する。
- 油圧がパイロット弁開弁圧を超えると、パイロット弁が押し上げられ、リリーフ弁上部に油圧がかかります。
- リリーフバルブ上部に油圧をかけることでリリーフバルブ開弁圧を超えるため、リリーフバルブが押し下げられエンジンオイルが流出します(油圧低下)。
- 油圧がパイロットバルブ開弁圧より低くなると、パイロットバルブが閉じます。その結果、リリーフバルブが閉じ、エンジンオイルの流れが止まります(油圧上昇)。
- (b)~(c)の工程を繰り返すことで油圧を調整する。

HOME
自動車の故障や修理方法、交換方法等に役立つ情報 参考資料は,サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 回路図等です。 トヨタ(TOYOTA) レクサス(LEXUS) ニッサン(N…
