オイル プレッシャー スイッチ取り外し/取り付け 検査 点検
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1. イグニッションをオン(エンジンはオフ)にして、オイル圧力警告灯が点灯していることを確認します。
2. エンジンを始動し、油圧警告灯が消灯することを確認します。
油圧が正常であれば、油圧スイッチを交換してください。
油圧警告灯が点灯しない、または点灯したままの場合は、油圧スイッチと PCM 間の配線ハーネス、および PCM と計器クラスター間の CAN ラインを点検してください。
関連する配線ハーネスに不具合がない場合は、油圧を点検してください。(オイル圧力点検[SKYACTIV-G 2.0]参照)
警告:
- トランスアクスルと ATF が熱くなると、重度の火傷を負う可能性があります。エンジンを停止し、冷めるまでお待ちください。
- エアコンプレッサーを使用するときは、必ず保護眼鏡を着用してください。エアコンプレッサーを使用すると、汚れや土埃の粒子が飛び散って目に入る可能性があります。
注意:
- オイルプレッシャースイッチを交換した場合は、初期学習を行ってください。
- 調節弁本体コネクタ側を下向きに置くと、調節弁本体コネクタ部やセンサが破損する恐れがあります。調節弁本体コネクタ側を下向きにしてしか作業できない場合は、埃や異物が出ない緩衝材を敷き、調節弁本体コネクタ部やセンサがテーブルに直接接触しないようにテーブルに置いてください。
油圧スイッチA
1. セレクターレバーをP位置にします。
2. バッテリーのマイナスケーブルを外します。
3.フロントアンダーカバーNo.2を取り外します。
4. スチームクリーナーまたは洗浄溶剤を使用して、トランスアクスルの外装全体を洗浄します。
5. エアクリーナー部品を取り外します。
6. コントロールバルブ本体を取り外します。
7. オイルシール(コントロールバルブボディ)を取り外します。
8.精密マイナスドライバーを差し込み、矢印の方向に動かして、図のように油圧スイッチAコネクタを外します。

注意:
- 精密マイナスドライバーで油圧スイッチAおよび油圧スイッチコネクタAを傷つけないでください。
- コネクタを外すときは、ワイヤハーネスではなくコネクタを掴んでください。そうしないと、ワイヤハーネスがコネクタから引き抜かれ、接触不良が発生する可能性があります。
9. オイルプレッシャースイッチAの取り付けボルトを取り外します。

10.図に示すタブを外し、油圧スイッチAをコントロールバルブ本体から取り外します。

11.油圧スイッチAをコントロールバルブ本体に取り付けます。

12. タブが正しく取り付けられていることを確認します。
13. オイルプレッシャースイッチAの取り付けボルトを取り付けます。

- 9—10 N·m {92—101 kgf·cm、80—88 in·lbf}
14.オイルプレッシャースイッチAコネクタを接続します。

15.コントロールバルブ本体を取り付けます。
16.フロントアンダーカバーNo.2を取り付けます。
17. オイルシール(コントロールバルブボディ)を取り付けます。
18. ホースクランプを取り付けます。
19. コントロールバルブ本体コネクタを接続します。
注意:
- コネクタ端子が損傷する恐れがあるため、手で端子に触れないようにしてください。
- コネクタを接続する前に、コネクタに液体や異物が付着していないことを確認してください。
- コネクタ端子が破損する恐れがあるため、コネクタはまっすぐに挿入してください。
- カチッという音がするまでコネクタレバーを回します。
20. ATFを追加します。
21. エアクリーナー部品を取り付けます。
22. バッテリーのマイナスケーブルを接続します。
23. 「初期学習」(オイルプレッシャースイッチAの交換)を実行します。
24.「機械システムテスト」を実行します。
油圧スイッチB
1. バッテリーのマイナスケーブルを外します。
2.フロントアンダーカバーNo.2を取り外します。
3. スチームクリーナーまたは洗浄溶剤を使用して、トランスアクスルの外装全体を洗浄します。
4. ATFを排出します。
5. オイルパンを取り外します。
注意:
- コントロールバルブ本体の損傷を防ぐため、オイルパンを取り外した際にオイルパンの底に多量の異物がある場合は、オイルストレーナーを新しいものに交換してください。
- オイルパンの底に異物が多くない場合は、オイルストレーナーを交換する必要はありません。
6. オイルストレーナーを取り外します。
7. オイルストレーナーのOリングを取り外します。
8.精密マイナスドライバーを差し込み、矢印の方向に動かして、図のように油圧スイッチBコネクタを外します。

注意:
- 精密マイナスドライバーで油圧スイッチBおよび油圧スイッチコネクタBを傷つけないでください。
- コネクタを外すときは、ワイヤハーネスではなくコネクタを掴んでください。そうしないと、ワイヤハーネスがコネクタから引き抜かれ、接触不良が発生する可能性があります。
9. オイルプレッシャースイッチBを取り外します。

10. オイルプレッシャースイッチBを取り付けます。

- 9—10 N·m {92—101 kgf·cm、80—88 in·lbf}
11. オイルプレッシャースイッチBコネクタを接続します。

12. オイルストレーナーのOリングを取り付けます。
注記:
- オイルパンの底に異物が多量に付着している場合は、オイルストレーナーを新しいものに交換してください。
13. オイルストレーナーを取り付けます。
14. オイルパンとトランスアクスルケースの接触面にシリコンシーラント(TB1217E)を薄く塗布します。

注意:
- トランスアクスルケースとオイルパンの接触面に残っているシリコンシーラントを清掃し、シーラント部分の脱脂を行ってください。そうしないと、オイルが漏れる可能性があります。
15. 塗布したシーラントが硬化し始める前に、新しいボルトでオイルパンを取り付けます。
- 8〜10 N·m {82〜101 kgf·cm、71〜88 in·lbf}
16.フロントアンダーカバーNo.2を取り付けます。
17. ATFを追加します。
18. バッテリーのマイナスケーブルを接続します。
19.「初期学習」(オイルプレッシャースイッチBの交換)を実行します。
20.「機械システムテスト」を実行します。
目的/機能
- 油圧スイッチは、ロークラッチ、2-6ブレーキ、R-3-5ブレーキ、ハイクラッチの接続圧力を検出します。
- 油圧スイッチ信号は、自動シフト制御、手動シフト制御、TCC制御、ライン圧力制御、直接電動シフト制御、およびオンボード診断システムに使用されます。
工事
- 油圧スイッチは、ロークラッチ、2-6ブレーキ、R-3-5ブレーキ、ハイクラッチの油路に接触し、コントロールバルブボディに取り付けられています。
- 油圧スイッチはオン/オフタイプのスイッチです。
油圧スイッチと係合圧力検出対象との関係
油圧スイッチ | クラッチ/ブレーキ | |
油圧スイッチA | 油圧スイッチNo.2 | 2-6ブレーキ |
油圧スイッチNo.3 | R-3-5ブレーキ | |
油圧スイッチB | 油圧スイッチNo.1 | ロークラッチ |
油圧スイッチNo.4 | ハイクラッチ |
手術
- 該当するクラッチとブレーキに係合圧力が供給されると、油圧スイッチの接点が閉じます。
- TCM は、油圧スイッチ接点を開閉することで、該当するクラッチ/ブレーキにクラッチ係合圧力が供給されていることを検知します。
X: 連絡先は閉じられています
油圧スイッチ | 1GR | 2GR | 3GR | 4GR | 5GR | 6GR |
油圧スイッチNo.1 | バツ | バツ | バツ | バツ | ||
油圧スイッチNo.2 | バツ | バツ | ||||
油圧スイッチNo.3 | バツ | バツ | ||||
油圧スイッチNo.4 | バツ | バツ | バツ |

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