EBD コントロール フレア カスタム タフ スタイル クロスオーバー

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EBD制御は、ABSシステムを使用して後輪へのブレーキ液圧配分を制御し、ブレーキ時に前輪より先に後輪がロックアップしないようにすることで、操縦安定性の低下を防止します。

特徴

• EBD制御は前輪と後輪の両方に独立した制御システムを備えています。
• EBD 制御は、車両重量に関係なく、ブレーキ液圧を常に適切に分配します。

工事

ブロック図

手術

• EBD制御は、ABS車輪速センサ信号から推定車速と後輪のスリップ率を検出します。前輪と比較した後輪のスリップ率が一定値より大きい場合、DSC HU/CMは後輪に配分されるブレーキ圧を低減します。これにより、ブレーキ圧配分は、車両の荷重、路面状況、車速に応じて常に適切な割合で制御されます。
• 後輪スリップ率の判定は、最低前輪速度と推定車両速度と後輪速度の比較に基づいて、下表に示す条件 0 ～ 3 に分類されます。
• これらの条件に応じて、DSC HU 出口および入口ソレノイドバルブが作動し、ブレーキ液圧が制御されます。
• EBD制御中にABS制御条件が満たされた場合、EBD制御が停止され、ABS制御が優先されます。

状態	後輪スリップ率の決定	EBD制御	電磁弁	コメント
0	滑りません	制御なし	圧力上昇	—
1	?%—?%	コントロール	圧力維持	—
2	EBD制御後、スリップ率は?%	コントロール	増加/維持	—
3	前輪スリップ率が?%以上	コントロール	圧力低下/維持/増加	ABS制御が作動

?—?指定された値

動作状態遷移図