電源の切り替えフレア カスタム タフ スタイル クロスオーバー

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概要

• プッシュボタンスタートを押すことで、電源の切り替えが行われます。

関数

• スタートストップユニットは、プッシュボタンスタートを押したときのセレクターレバー（ATX）/シフトレバー（MTX）の位置やペダルの踏み込み/解放などの車両状態に応じて電源を切り替えます。

プッシュボタンスタートインジケータライト

• プッシュボタンスタートインジケーターランプを点灯し、運転者に電源状態を知らせます。

システム配線図

構造図

手術

イグニッションスイッチのON(エンジンオン)/ON(エンジンオフ)/ACC/OFF(ロック)を切り替えます。

1. プッシュボタンスタートが押されると、プッシュボタンスタートスイッチ信号がスタートストップユニットに入力されます。

2. セレクターレバー（ATX）/シフトレバー（MTX）の位置やペダルの踏み込み/解放などの車両状態に応じて電源が切り替わります。

注記：

• エンジン始動条件については、プッシュボタンスタートシステムのエンジン始動許可機能を参照してください。

※イグニッションをON（エンジンオン）からACCまたはオフ（LOCK）に切り替えるには、車速が5km/h {3mph}以下である必要があります。

自動点火スイッチオフ

• イグニッションがオン（エンジンオフ）またはACCに切り替えられて60分以上経過すると、スタートストップユニットが自動的にイグニッションをオフ（LOCK）にします。

エンジン緊急停止

• イグニッションスイッチON信号が3秒以上入力される（イグニッションスイッチを押し続ける）、またはプッシュボタンスタートON信号が1.5秒以内に3回入力されると、スタートストップユニットはイグニッションをACCまたはオフ（LOCK）に切り替えます。

プッシュボタンスタートインジケータライト

• エンジン始動に必要な条件が満たされると点灯します。

• ステアリングロックが解除できないときに点滅します。

• ステアリングロックが解除されたときやシステムに異常があるときに点灯します。

• 故障を検知すると点滅します。

フェイルセーフ

機能が装備されていません。