フロント ボディ コントロール モジュール (Fbcm)取り外し

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概要

• 車両の前部にあるフロント ボディ コントロール モジュール (FBCM) は、車両前部の機能に関するさまざまなシステム制御を実行します。

関数

• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、入出力信号に基づいてシステムを制御します。
• 制御される機能は次のとおりです。

制御テーブル

コントロール	コンテンツ	参照
フロントコンビネーションライトコントロール	各ライトはライトスイッチ、方向指示スイッチ、ハザード警告スイッチの操作に連動して点灯または点滅します。	（フロントコンビネーションライトを参照）
ホーンコントロール	高音と低音の音が調和します。	(HORN を参照)
リアデフロスターシステムコントロール	熱フィラメントを使用してリアウィンドウガラスとアウターミラーガラスを温め、ガラス表面の曇りを除去します。	（リアウィンドウデフロスター/アウターミラーヒーターを参照してください。）
フロントフォグランプコントロール	ヘッドライトの光よりも車両前方の広い範囲を照射することで、雨天や霧などの悪天候時の視認性が向上しました。また、対向車や歩行者からの車両の視認性も向上しました。	（フロントフォグランプを参照）
ワイパーシステム制御	連続（弱・強）、オートストップ、ワンタッチワイパー、間欠ワイパー、ウォッシャーとワイパーの連動機能を搭載。	（フロントガラスワイパーシステムを参照）
CAN (コントローラ エリア ネットワーク)	CAN システムを使用して、CAN システム関連モジュール間で信号を送受信します。	(コントローラ エリア ネットワーク (CAN) システムを参照)
車載診断システム	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）には、故障時にDTCを記録するオンボード診断機能が搭載されています。	（オンボード診断システム[フロントボディコントロールモジュール(FBCM)]を参照してください。）

構造図

システム配線図

リアデフロスター、ブロワーモーター

ヘッドライト、ターンライト、フロントフォグランプ

フロントガラスワイパー、フロント/リアウォッシャー

盗難防止システム、ホーン、センサー

CANシステム

フェイルセーフ

屋外照明システム

• CAN信号を正常に受信できない場合、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は以下の制御を実行します。
  • ライトが点灯している場合：イグニッションスイッチをOFF（LOCK）にするまで点灯し続けます。
  • ライト消灯：ライトスイッチ操作に応じて点灯/消灯します。ライトスイッチがオフの場合は、TNS が強制オンになります。イグニッションスイッチを OFF (LOCK) にすると、ライトが消灯します。

オートライトシステム

• ライト点灯中にレインセンサーに通信エラーが発生した場合、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、イグニッションスイッチをOFF（LOCK）にするか、ライトスイッチをAUTO以外の位置に操作するまでライトを点灯し続けます。

DRL（デイタイムランニングライト）システム

• 機能が装備されていません。

自動消灯システム

• CAN信号を正常に受信できない場合、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は自動消灯制御を停止します。

ターンライトシステム

• CAN信号を正常に受信できない場合、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は最後に受信した信号に基づいて方向指示灯システムを制御します。 CAN信号を5秒以上正常に受信できない場合、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は方向指示灯システムの制御を停止します。

リアデフロスターシステムコントロール

• 機能が装備されていません。

ホーンコントロール

• 機能が装備されていません。

ワイパーとウォッシャーシステム

• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、内部CPUの故障を検出すると、次のように制御します。
  • ワイパー・ウォッシャースイッチがLOまたはHIの位置にある場合：LO作動制御が実行されます。
  • ワイパー・ウォッシャースイッチがOFFの位置にある場合：フロントガラスワイパーの動作が停止します。
• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、スタートストップユニットの故障やスタートストップユニット間のCAN通信エラーによりワイパースイッチ位置信号を受信できない場合、またはワイパースイッチ位置信号にエラーを検出した場合は、故障検出前の制御を継続します。ただし、運転者がワイパー＆ウォッシャースイッチを操作した場合は、次のように制御します。
  • フロントボディコントロールモジュール（FBCM）がLO/HI検出機能を使用してLO/HI ONを検出すると、ワイパーが低速で作動します。
  • フロントボディコントロールモジュール（FBCM）がLO/HI検出機能を使用してLO/HI OFFを検出すると、フロントガラスワイパーはパーキング位置で停止します。
• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）のLO/HI検出機能で監視されているワイパースイッチ位置が、スタートストップユニットからCAN信号として送信された位置と一致しない場合、一定時間、CAN信号に従ってワイパーが制御されます。一定時間が経過すると、次のように制御されます。
  • フロントボディコントロールモジュール（FBCM）がLO/HI検出機能を使用してLO/HI ONを検出すると、ワイパーが低速で作動します。
  • フロントボディコントロールモジュール（FBCM）がLO/HI検出機能を使用してLO/HI OFFを検出すると、フロントガラスワイパーはパーキング位置で停止します。
• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、ワイパー作動中にオートストップスイッチ回路の異常を検知すると、一定時間ワイパーを作動させた後、作動を停止します。ただし、運転者がワイパー＆ウォッシャースイッチを操作したり、イグニッションスイッチをOFF（LOCK）にして再度ON（エンジンOFFまたはON）にすると、ワイパーを再度作動させます。
• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、スタートストップユニット間のCAN通信エラーやスタートストップユニットの故障などによりINTボリューム信号を受信できない場合、一定の断続的なタイミングで動作を継続します。
• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、スタートストップユニットからのINTボリューム信号の異常を検出した場合、異常検出前のINTボリューム信号に従って動作を継続します。
• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、スタートストップユニット間のCAN通信エラーやスタートストップユニットの故障などにより、フロントガラスウォッシャー作動要求信号を受信できない場合、以下のように制御します。
  • フロントガラスウォッシャー作動時：一定時間ウォッシャー作動を継続し、その後停止します。
  • フロントガラスウォッシャーが作動しない場合：ウォッシャーは作動しません。
• ウインドシールドウォッシャーを長時間（約1分以上）連続して作動させると、）の場合、フロントガラスウォッシャーリレーの過熱を防止するため、一時的に動作を停止します。

オートワイパーシステム

• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、PCMからのCAN信号（車速信号）を正常に受信できない場合、故障を検知する前は車速信号を使用して制御を継続します。
• レインセンサーに故障がある場合、またはレインセンサーとフロントボディコントロールモジュール（FBCM）間の通信エラーが発生した場合、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）が信号エラーを10回連続で検出すると、故障検出前の動作を継続します。
• 雨滴センサーが雨量を検知し、ワイパーを約2回作動させても検知量に変化がない場合は、フロントガラスが汚れていると判断し、ワイパーの作動を停止します。
  • フロントガラスが汚れている場合は、ワイパーとウォッシャーのスイッチをLOまたはHIの位置にセットして、フロントガラスワイパーを作動させます。または、フロントガラスの汚れを取り除いてから、オートワイパーを作動させます。
• 雨センサーの温度センサーが約-10℃（14℉）を検知した場合イグニッションをオン（エンジンをオフまたはオン）にしたときに車間距離が 150 メートル以下になると、雪が降っていてもワイパーは作動しません。

リアワイパーとウォッシャーシステム

リアウォッシャーを長時間（約1分以上）連続運転すると、）の場合、リアウォッシャーリレーの過熱を防止するため、一時的に動作を停止します。

スタートストップユニットの故障やスタートストップユニット間のCAN通信エラーなどにより、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）がリアワイパースイッチ位置信号を受信できない場合、次のように制御します。

リアワイパーを作動させた場合：リアワイパーの作動を一定時間継続した後、停止します。

リアワイパーが作動しない場合：リアワイパーは作動しません。

フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、スタートストップユニットからの信号に異常を検出すると、異常を検出する前にその信号に応じてリアワイパーとウォッシャーを制御します。

フロントボディコントロールモジュール（FBCM）は、スタートストップユニットの故障やスタートストップユニット間のCAN通信エラーなどにより、スタートストップユニットからのリアウォッシャー作動要求信号を受信できない場合、次のように制御します。

リアウォッシャー作動時：リアウォッシャー作動を一定時間継続し、その後停止します。

リアウォッシャーが作動しない場合：リアウォッシャーは作動しません。

注記：

• As-Builtデータを使用して構成を行うと、パーソナライゼーション機能の設定値は初期値（工場出荷時の状態）にリセットされます。As-Builtデータを使用して構成を行った後、お客様に設定値を確認してパーソナライゼーション機能の設定を行ってください。

1. M-MDSをDLC-2に接続します。

2. 車両が識別されたら、M-MDSの初期化画面から以下の項目を選択します。

• 「モジュールプログラミング」を選択します。

3. 次に、画面メニューから次の順序で項目を選択します。

• 「As-Built」を選択します。
• 「F_BCM」を選択します。

4. 画面の指示に従って設定を実行します。

注意：

• 設定を行うと、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）とCANラインに接続されたコントロールモジュール間のCAN通信が一時的に切断され、通信エラーDTCが検出されることがあります。設定を行った後は、CANラインに接続されたコントロールモジュールのDTCを確認し、DTCが検出された場合はクリアしてください。

5. CAN ラインに接続されているすべての制御モジュールの DTC を確認します。

• DTC が保存されている場合はクリアします。
• DTC がクリアされていれば、設定が正常に完了しているので手順を終了します。
• DTC が残っている場合は、DTC に従ってトラブルシューティングを行ってください。

注記：

• 設定を行う場合、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を交換する前に、車両仕様情報を読み出す必要があります。フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を取り外す前に、M-MDSを車両に接続し、車両識別を行ってください。車両仕様情報は、M-MDSに一時的に保存されます。

1. M-MDSをDLC-2に接続します。

2. 車両が識別されたら、M-MDSの初期化画面から以下の項目を選択します。

• 「モジュールプログラミング」を選択します。

3. 次に、画面メニューから次の順序で項目を選択します。

• 「プログラマブルモジュールのインストール」を選択します。
• 「F_BCM」を選択します。

4. 画面の指示に従って設定を実行します。

注意：

• 設定を行うと、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）とCANラインに接続されたコントロールモジュール間のCAN通信が一時的に切断され、通信エラーDTCが検出されることがあります。設定を行った後は、CANラインに接続されたコントロールモジュールのDTCを確認し、DTCが検出された場合はクリアしてください。

5. CAN ラインに接続されているすべての制御モジュールの DTC を確認します。

• DTC が保存されている場合はクリアします。
• DTC がクリアされていれば、設定が正常に完了しているので手順を終了します。
• DTC が残っている場合は、DTC に従ってトラブルシューティングを行ってください。

1.ヒューズボックスカバーを取り外します。

2. ヒューズボックスからフロントボディコントロールモジュール（FBCM）を取り外します。

3. 各端子の電圧が端子電圧表（参考）に示されているとおりであることを確認します。

• 電圧が表に示されているとおりでない場合は、検査項目の部品を検査してください。
  • 点検項目が正常であるにもかかわらずシステムが正常に起動しない場合は、車載診断システムからの指示と症状のトラブルシューティングに基づいて故障箇所を特定し、修理を行ってください。

端子電圧表（参考）

ターミナル	信号	接続先	測定条件		電圧 (V)	検査項目
1A	電源	危険 25 Aヒューズ	いかなる状況下でも		B+	危険 25 Aヒューズ関連配線ハーネス
1B	電源	危険 25 Aヒューズ	いかなる状況下でも		B+	危険 25 Aヒューズ関連配線ハーネス
1C	点火電源	気候制御ユニットエアコンリレーシートヒーターコントロールユニット	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）		B+	気候制御ユニットエアコンリレーシートヒーターコントロールユニット関連配線ハーネス
			イグニッションOFF（ロック）		1.0以下
1D	信号グランド	ボディグラウンド	いかなる状況下でも		1.0以下	関連配線ハーネス
1E	リアターンライト（RH）コントロール	リアターンライト（右）	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	スイッチを右折灯の位置に回す	1.0以下?B+	リアターンライト（右）関連配線ハーネス
				ターンスイッチが上記以外の位置にある	1.0以下
1階	サイドターンライト（RH）コントロール	サイドターンライト（右）	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	スイッチを右折灯の位置に回す	1.0以下?B+	サイドターンライト（右）関連配線ハーネス
				ターンスイッチが上記以外の位置にある	1.0以下
1G	フロントターンライト（RH）コントロール	フロントターンライト（右）	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	スイッチを右折灯の位置に回す	1.0以下?B+	フロントターンライト（右）関連配線ハーネス
				ターンスイッチが上記以外の位置にある	1.0以下
1時間	—	—	—		—	—
1私	ライセンスライトコントロール	TNSリレー	ライトスイッチはTNS位置		B+	TNSリレー関連配線ハーネス
			ライトスイッチがOFFの位置		1.0以下
1J	パーキングライトコントロール	パーキングライト（右、左）	ライトスイッチはTNS位置		B+	パーキングライト（右、左）関連配線ハーネス
			ライトスイッチがOFFの位置		1.0以下
1K	—	—	—		—	—
1L	ホーンリレー制御	ホーンリレー	ホーンスイッチが押されていない		B+	ホーンリレー関連配線ハーネス
			ホーンスイッチが押された		1.0以下
100万	ヘッドライトリレー（LO）制御	ヘッドライトリレー（LO）	ライトスイッチをHEAD位置にする		1.0以下	ヘッドライトリレー（LO）関連配線ハーネス
			ライトスイッチが上記以外の位置にある		B+
1N	—	—	—		—	—
10*1 ...	盗難防止ホーン入力信号	リアボディコントロールモジュール（RBCM）	M-MDSを接続し、リアボディコントロールモジュール（RBCM）シミュレーション機能を使用して「BG_HORN_RLY」をオンにします。		1.0以下	リアボディコントロールモジュール（RBCM）関連配線ハーネス
			M-MDSを接続し、リアボディコントロールモジュール（RBCM）シミュレーション機能を使用して「BG_HORN_RLY」をオフにします。		B+
1P	リアウィンドウデフロスターリレー制御	リアウィンドウデフロスターリレー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	リアウィンドウデフロスタースイッチOFF	B+	リアウィンドウデフロスターリレー関連配線ハーネス
				リアウィンドウデフロスタースイッチON	1.0以下
1Q	—	—	—		—	—
1R*1	盗難防止ホーン電源	R.ワイパー 15 Aヒューズ	いかなる状況下でも		B+	R.ワイパー 15 Aヒューズ関連配線ハーネス
1S	—	—	—		—	—
1T*1	盗難防止ホーン出力信号	盗難防止ホーン	M-MDSを接続し、データモニター機能を使用して盗難抑止音を鳴らす		B+	盗難防止ホーン関連配線ハーネス
			M-MDSが接続されており、データモニター機能を使用して盗難防止装置が作動しない		1.0以下
2A	室内灯電源	部屋15 ヒューズ	いかなる状況下でも		B+	部屋15 ヒューズ関連配線ハーネス
2B	フロントターンライト（LH）コントロール	フロントターンライト（LH）	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	スイッチを左折灯の位置に回す	1.0以下?B+	フロントターンライト（LH）関連配線ハーネス
				ターンスイッチが上記以外の位置にある	1.0以下
2C*2	デイタイムランニングライトコントロール	DRLリレー	イグニッションスイッチをオン（エンジンオフ）、ライトスイッチをオフ	デイタイムランニングライトが点灯	B+	DRLリレー関連配線ハーネス
				デイタイムランニングライトが消灯	1.0以下
2D	リアターンライト（LH）コントロール	リアターンライト（LH）	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	スイッチを左折灯の位置に回す	1.0以下?B+	リアターンライト（LH）関連配線ハーネス
				ターンスイッチが上記以外の位置にある	1.0以下
2E	—	—	—		—	—
2階	サイドターンライト（LH）コントロール	サイドターンライト（LH）	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	スイッチを左折灯の位置に回す	1.0以下?B+	サイドターンライト（LH）関連配線ハーネス
				ターンスイッチが上記以外の位置にある	1.0以下
2G*3	LIN通信	雨滴センサー/自動光センサー	通信用端子なので端子電圧による判定はできません。
2時間	—	—	—		—	—
2私	CAN_L	CANシステム関連モジュール	通信用端子なので端子電圧による判定はできません。
2J	LIN通信	気候制御ユニット	通信用端子なので端子電圧による判定はできません。
2K	CAN_H	CANシステム関連モジュール	通信用端子なので端子電圧による判定はできません。
2L	CAN_L	AFS制御モジュール	通信用端子なので端子電圧による判定はできません。
200万	点火電源	C/U IG1 15 Aヒューズ	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）		B+	C/U IG1 15 Aヒューズ関連配線ハーネス
			イグニッションOFF（ロック）		1.0以下
2N	CAN_L	CANシステム関連モジュール	通信用端子なので端子電圧による判定はできません。
20	—	—	—		—	—
2P	CAN_H	CANシステム関連モジュール	通信用端子なので端子電圧による判定はできません。
2Q	ブレーキ液レベルスイッチ信号	ブレーキ液レベルセンサー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	ブレーキ液レベルがMIN未満（ブレーキ液レベルセンサーON）	1.0以下	ブレーキ液レベルセンサー関連配線ハーネス
				ブレーキ液レベルがMIN以上（ブレーキ液レベルセンサーOFF）	波模様。
2R	CAN_H	CANシステム関連モジュール	通信用端子なので端子電圧による判定はできません。
2S	ウオッシャーレベルスイッチ信号	ウォッシャー液レベルセンサー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	ウォッシャー液面がMIN未満（ウォッシャー液面センサーON）	1.0以下	ウォッシャー液レベルセンサー関連配線ハーネス
				ウォッシャー液面がMIN以上（ウォッシャー液面センサーOFF）	波模様。
2T	—	—	—		—	—
2U	点火電源	スタートストップユニット	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）		B+	スタートストップユニット関連配線ハーネス
			イグニッションOFF（ロック）		1.0以下
2V	ヘッドライトリレー（LO）制御（放電タイプ）	ヘッドライトリレー（LO）	ライトスイッチをHEAD位置にする		1.0以下	ヘッドライトリレー（LO）関連配線ハーネス
			ライトスイッチが上記以外の位置にある		B+
2W	ヘッドライト（LO）スイッチ信号	スタートストップユニット	ライトスイッチをHEAD位置にする		1.0以下	スタートストップユニット関連配線ハーネス
			ライトスイッチがOFFの位置		B+
2倍	ヘッドライトリレー（HI）制御	ヘッドライトリレー（HI）	ヘッドライトをHEAD位置に、調光スイッチをLO位置にする		B+	ヘッドライトリレー（HI）関連配線ハーネス
			ヘッドライトをHEAD位置にし、調光スイッチをHIGHまたはパッシング位置にする		1.0以下
2年	ワイパー（LO）スイッチ信号	スタートストップユニット	ワイパースイッチがONの位置		1.0以下	スタートストップユニット関連配線ハーネス
			ワイパースイッチがOFFの位置		B+
2Z	ブロワーモーターリレー制御	ブロワーリレー	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	ファンスイッチを使用して送風機モーターを操作する	1.0以下	ブロワーリレー関連配線ハーネス
				空調コントロールユニットのOFFボタンを押して送風機モーターを停止します。	B+
2AA	オートストップスイッチ信号	ワイパーモーター	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	ワイパースイッチをオンにするとワイパーが作動します	B+	ワイパーモーター関連配線ハーネス
				ワイパースイッチOFF	1.0以下
2AB*4	フロントフォグランプリレー制御	フロントフォグランプリレー	ライトスイッチをHEAD位置にする	フロントフォグランプスイッチOFF	B+	フロントフォグランプリレー関連配線ハーネス
				フロントフォグランプスイッチON	1.0以下
3A	ワイパー電源	ワイパー 20 A ヒューズ	いかなる状況下でも		B+	ワイパー 20 A ヒューズ関連配線ハーネス
3B	ワイパー電源	ワイパー 20 A ヒューズ	いかなる状況下でも		B+	ワイパー 20 A ヒューズ関連配線ハーネス
3C	ワイパーモーター（HI）制御	ワイパーモーター	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	ワイパースイッチがHI位置	B+	ワイパーモーター関連配線ハーネス
				ワイパースイッチがOFFの位置	1.0以下
3D	電源グランド	ボディグラウンド	いかなる状況下でも		1.0以下	関連配線ハーネス
3E	ワイパーモーター（HI）制御	ワイパーモーター	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	ワイパースイッチがHI位置	B+	ワイパーモーター関連配線ハーネス
				ワイパースイッチがOFFの位置	1.0以下
3階	フロントガラスウォッシャーモーター制御	ウオッシャーモーター	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	フロントガラスウォッシャースイッチON	B+	ウオッシャーモーター関連配線ハーネス
				フロントガラスウォッシャースイッチOFF	1.0以下
3G	ワイパーモーター（LOW）制御	ワイパーモーター	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	ワイパースイッチがLOW位置	B+	ワイパーモーター関連配線ハーネス
				ワイパースイッチがOFFの位置	1.0以下
3時間	リアウィンドウウォッシャーモーター制御	ウオッシャーモーター	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	リアウィンドウウォッシャースイッチON	B+	ウオッシャーモーター関連配線ハーネス
				リアウォッシャースイッチOFF	1.0以下
3私	ワイパーモーター（LOW）制御	ワイパーモーター	イグニッションスイッチON（エンジンOFF）	ワイパースイッチがLOW位置	B+	ワイパーモーター関連配線ハーネス
				ワイパースイッチがOFFの位置	1.0以下
3J	室内照明電源	セレクター照明空調コントロールユニット（手動エアコンシステム搭載車）オーディオユニット時計のバネ	ライトスイッチはTNS位置		B+	セレクター照明空調コントロールユニット（手動エアコン付き車両）オーディオユニット時計のバネ関連配線ハーネス
			ライトスイッチがOFFの位置		1.0以下
3K	電源	危険 25 Aヒューズ	いかなる状況下でも		B+	危険 25 Aヒューズ関連配線ハーネス
3L	電源	危険 25 Aヒューズ	いかなる状況下でも		B+	危険 25 Aヒューズ関連配線ハーネス

※1盗難抑止システム搭載車

*2 DRLシステム搭載車

※3オートワイパー搭載車

*4フロントフォグランプシステム搭載車

オシロスコープによる検査（参考）

パターン1

• ターミナル：
  • ブレーキ液レベル信号: 2Q (+) ? アース (-)
  • ワッシャーレベル信号: 2S (+) ? アース (-)
• オシロスコープの設定: 2 V/DIV (Y)、1 ms/DIV (X)、DC 範囲

注意：

• フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を新品に交換する際に設定を行わないと、車両仕様情報がフロントボディコントロールモジュール（FBCM）に保存されず、システムが正常に動作しません。
• 設定を行う場合、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を交換する前に、車両仕様情報を読み出す必要があります。フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を取り外す前に、M-MDSを車両に接続し、車両識別を行ってください。車両仕様情報は、M-MDSに一時的に保存されます。

注記：

• 交換前のフロントボディコントロールモジュール（FBCM）には、車両仕様情報が保存されています。
• 新しいフロント ボディ コントロール モジュール (FBCM) には、車両の仕様情報は保存されません。
• 交換前のフロントボディコントロールモジュール（FBCM）から車両仕様情報を読み取れない場合は、As-Builtデータを使用して構成を実行します。

1. フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を交換する場合は、設定を行ってください。

2. バッテリーのマイナスケーブルを外します。

3. ヒューズボックスのカバーを取り外します。

4. 図に示す位置にテープを巻いたマイナスドライバーを挿入します。

5.図に示す矢印(1)の方向にドライバーを動かし、フロントボディコントロールモジュール(FBCM)を矢印(2)の方向に持ち上げてタブをヒューズボックスから外します。

6. 図に示す位置にテープを巻いたマイナスドライバーを挿入します。

7.図に示す矢印（3）の方向にドライバーを動かし、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を矢印（4）の方向に持ち上げて、タブをヒューズボックスから外します。

8. フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を図の矢印の方向に引いてヒューズボックスから取り外します。

9. 図に示すコネクタを外します。

10. 取り外しと逆の手順で取り付けます。

注記：

• 車両仕様情報の読み書きで設定ができない場合は、フロントボディコントロールモジュール（FBCM）を交換した後、As-Built情報を使用して設定を行ってください。