HONDA  DTC「c32」(p0201)「c33」(p0202)「c34」

ホンダ バイク (p0203)、または「c35」(p0204): プライマリ燃料インジェクター回路の故障 CBR1000RR-RFIREBLADE SP CBR250RR CBR400R CBR650R E-Clutch

検出された状態

考えられる原因

CKP信号は生成されるが、燃料インジェクター信号が4回以上の連続により中断される
インジェクター回路が開いているか、ショートしています
インジェクターの故障
ECM 故障
配線図

配線図

トラブルシューティング

注意
マルチ回路テスターを使用するときは、端子の損傷を防ぐため、針の先の尖ったテスタープローブで ECM カプラーの端子に強く触れないでください

注記
トラブルを修復した後、SDS ツールを使用して DTC をクリアします 「SDS 診断リセット手順の使用」を参照してください

ステップ

アクション

はい

いいえ

1

イグニッションスイッチをオフにします
燃料タンクを持ち上げて支えます セクション1gの「燃料タンクの取り外しと取り付け」を参照してください
プライマリ燃料インジェクターカップラー（1）の接触不良や緩みがないか点検します
問題がなければ、インジェクターの抵抗を測定します

インジェクターカプラーを外し、端子間の抵抗を測定します
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ表示抵抗（Ω）

インジェクター抵抗 11 – 13 Ω at 20 °c (68 °f) (端子間)

問題がなければ、各端子とアース間の導通を確認します
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

インジェクターの連続性 ∞Ω¶ (無限大)

抵抗と導通は大丈夫ですか？

ステップ2に進みます インジェクターを新しいものと交換します セクション1dの「スロットルボディの分解と組み立て」を参照してください
2

イグニッションスイッチをオンにします
y/r ワイヤとアース間のインジェクタ電圧を測定します
注記
インジェクター電圧はイグニッションスイッチをオンにしてから3秒間のみ検出できます

特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ指示電圧（）

インジェクター電圧 バッテリー電圧（（+）端子：y/r – （–）端子：アース）

電圧は大丈夫ですか？

G/w ワイヤがオープンまたはアースにショートしているか、または「46」接続が不良です (#1 シリンダー側)
Gr/b ワイヤがオープンまたはアースにショートしているか、または「45」接続が不良です (#2 シリンダー側)
G/y ワイヤがオープンまたはアースにショートしているか、または「44」接続が不良です (#3 シリンダー側)
G/r ワイヤがオープンまたはアースにショートしているか、または「43」接続が不良です (#4 シリンダー側)
配線と接続が正常であれば、断続的なトラブルまたはECMの故障です
各端子とワイヤーハーネスに断線や接続不良がないか再度確認してください
ECM を正常なものと交換し、再度検査します セクション 1c の「ECM の取り外しと取り付け」を参照してください