DTC P0751 ATシフトソレノイド1系機能（シフトソレノイドA）

スバル インプレッサスポーツハイブリッド エクシーガ クロスオーバー7 レヴォーグ レガシィ アウトバック B4 ツーリングワゴン BRZ WRX STI S4 XV HYBRID フォレスター

DTC P0751 ATシフトソレノイド1系機能（シフトソレノイドA）

DTCの検知条件：

フロントブレーキソレノイドの出力信号値と油圧が一致しない。

不具合の症状：

4速または5速に固定される。

配線図：

ステップ	チェック	はい	いいえ
1.TCUとトランスミッション間のハーネスコネクターの点検1) イグニッションスイッチをOFFにする。2) TCUとトランスミッションからコネクターを切離す。3) TCUとトランスミッションコネクター間のハーネスの抵抗を測定する。コネクター&端子(B54) No. 24 — (B11) No. 17：(B55) No. 17 — (B11) No. 3：(B54) No. 5 — ボディアース：(B54) No. 14 — ボディアース：	抵抗は1 Ω未満か？		TCUとトランスミッションコネクター間のハーネスの断線した回路を修理する。
2.TCUとボディアース間のハーネスコネクターの点検TCUコネクターとボディアース間のハーネスの抵抗を測定する。コネクター&端子(B55) No. 17 — ボディアース：	抵抗は1 MΩ以上か？		TCUとトランスミッションコネクター間のハーネスのショートした回路を修理する。
3.スバルセレクトモニターを使用しての、TCUの入力信号の点検1) すべてのコネクターを接続する。2) イグニッションスイッチをONにする。（エンジンOFF）3) Fr/B油圧SWの入力信号を点検する。	表示はOFFか？
4.スバルセレクトモニターを使用して、TCUの入力信号の点検1) イグニッションスイッチをOFFにする。2) イグニッションスイッチをONにする。（エンジンON）3) スバルセレクトモニターを使用して、現在のギヤ位置を確認しながら、1速にシフトする。4) Fr/B油圧SWの入力信号を点検する。	表示はONか？	AT OIL TEMPランプが点滅した場合でも、システムは現在正常である。コネクターまたはハーネスの一時的な接触不良が原因である。ソレノイド出力と油圧SW入力のハーネスの接触不良箇所を修理する。
5.トランスミッションとコントロールバルブボディ間のハーネスコネクターの点検1) イグニッションスイッチをOFFにする。2) トランスミッションからコネクターを切離す。3) トランスミッションコネクターをブラケットから取外す。4) 車両をリフトアップし、リジットラック上に置く。参考：全車輪を床から離す。5) ATFを抜取る。注意：ATFが冷却されるまで、ATFを抜かないこと。6) オイルパンを取外し、コントロールバルブボディコネクターを切離す。7) トランスミッションコネクターとコントロールバルブボディコネクター間の抵抗を測定する。コネクター&端子(B11) No. 17 — (T11) No. 9：(B11) No. 3 — (T10) No. 11：	抵抗は1 Ω未満か？	コントロールバルブボディを交換する。	トランスミッションハーネスASSYを交換する。
6.トランスミッションとコントロールバルブボディ間のハーネスコネクターの点検1) イグニッションスイッチをOFFにする。2) トランスミッションからコネクターを切離す。3) トランスミッションコネクターをブラケットから取外す。4) 車両をリフトアップし、リジットラック上に置く。参考：全車輪を床から離す。5) ATFを抜取る。注意：ATFが冷却されるまで、ATFを抜かないこと。6) オイルパンを取外し、コントロールバルブボディコネクターを切離す。7) コントロールバルブボディコネクターとトランスミッションアース間の抵抗を測定する。コネクター&端子(T4) No. 3 — トランスミッションアース：	抵抗は1 MΩ以上か？	コントロールバルブボディを交換する。	トランスミッションハーネスASSYを交換する。