修理方法 動作確認 スマートキー フィット GR4 GR3 GS6 GS7

ホンダ(HONDA) 動作確認 スマートキー フィット GR4 GR3 GS6 GS7 GR8 L15Z LEB

1. 操作説明

(a) プッシュボタンスタート機能:

（１）電子キー送信機サブアセンブリが車内の検知エリア内にあり、ブレーキペダルが踏まれているときに、エンジンスイッチを押すことでエンジンが始動する。

（２）電子キー送信機サブアセンブリが車内の検知エリア内にあり、ブレーキペダルが踏まれていない状態でエンジンスイッチを押すと、電源モードが切り替わります。エンジンスイッチを押すたびに、電源モードはオフ→オン（ACC）→オン（IG）→オフの順に切り替わります。

（３）エンジンスイッチがオフの状態で電子キートランスミッターサブアセンブリを携帯して車両に乗り込んだ後、ブレーキペダルを踏んでいない状態でエンジンスイッチを押すと、電源モードがオン（ACC）に変わり、マルチインフォメーションディスプレイに「ACCESSORY」が表示されます。

イラスト内のテキスト
*a

「アクセサリー」表示

（４）エンジンスイッチがオフの状態で電子キートランスミッターサブアセンブリを携帯して車両に乗り込んだ後、ブレーキペダルを踏まずにエンジンスイッチを２回押すと、電源モードがオン（ＩＧ）に変わり、マルチインフォメーションディスプレイに「ＩＧＮＩＴＩＯＮ ＯＮ」が表示されます。

イラスト内のテキスト
*a

「イグニッションオン」表示

（５）エンジンスイッチがオフの状態で電子キートランスミッターサブアセンブリを携帯して車両に乗り込んだ後、シフトレバーがPの状態でブレーキペダルを踏むと、マルチインフォメーションディスプレイに進入警告灯が表示されます。

イラスト内のテキスト
*a

進入警告灯が点灯

（６）進入警告灯が点灯しているときにエンジンスイッチを押すとエンジンが始動します。

（b）電波干渉や送信機の電池切れにより電気キー送信機サブアセンブリが正常に動作しない場合の電源モードの変更：

（１）内蔵の機械キーを使用してドアのロックを解除し、電気キー送信機サブアセンブリを携帯しながら車両に乗り込みます。

（２）ブレーキペダルを踏み込み、電気キートランスミッターサブアセンブリのロゴ側をエンジンスイッチに向け、電気キートランスミッターサブアセンブリをエンジンスイッチの近くで保持します。

（３）コンビネーションメーター内のブザーが鳴り、電源モードがオン（IG）に変わり、マルチインフォメーションディスプレイに「IGNITION ON」が表示されます。

イラスト内のテキスト
*a

「イグニッションオン」表示

（４）ブレーキペダルを踏まずにエンジンスイッチを押すと、電源モードがオン（ＩＧ）からオフに変わります。

（ｃ）電波干渉や送信機の電池切れにより電気キー送信機サブアセンブリが正常に動作しない状態でエンジンを始動する。

（１）内蔵の機械キーを使用してドアのロックを解除し、電気キー送信機サブアセンブリを携帯しながら車両に乗り込みます。

（２）シフトレバーをPの位置にしてブレーキペダルを踏み、電子キートランスミッターサブアセンブリのロゴ側をエンジンスイッチに向け、電子キートランスミッターサブアセンブリをエンジンスイッチの近くで保持します。

（３）コンビネーションメーター内のブザーが鳴り、電源モードがオン（IG）に変わり、マルチインフォメーションディスプレイに進入警告灯が表示されます。

イラスト内のテキスト
*a

進入警告灯が点灯

（4）ブレーキペダルを踏んだ状態でエンジンスイッチを押してエンジンを始動します。

2. プッシュボタンスタート機能の確認

(a) プッシュボタンスタート機能を確認します。

（1）エンジンスイッチを切った状態で、電子キートランスミッターサブアセンブリを携行して車両に乗り込む。シフトレバーをPに入れた状態で、ブレーキペダルを踏んだ際に進入警告灯が点灯することを確認する。マルチインフォメーションディスプレイに進入警告灯が点灯した後、エンジンスイッチを押すとエンジンが始動することを確認する。

イラスト内のテキスト
*a

進入警告灯が点灯

（２）ブレーキペダルを離し、電子キートランスミッターサブアセンブリを運んでいる状態で、エンジンスイッチを押すと、電源モードがオフ→オン（ACC）→オン（IG）→オフの順に変化することを確認します。

ヒント：

エンジンスイッチがオン（IG）でシフトレバーがP以外の位置にあるときにエンジンスイッチを押すと、電源モードはオフにならず、オン（ACC）に変わります。

（３）シフトレバーをPの位置にして、ドアを開けたときにステアリングロックが作動することを確認する。

ヒント：

停車後にエンジンスイッチを押すと、エンジンが停止し、全ての電源が切れます。ただし、停車中にエンジンスイッチを押した際にシフトレバーがP以外の位置にある場合は、電源モードはOFFにならず、ON（ACC）に切り替わります。

（4）プッシュボタンスタート機能の動作範囲を前方から確認します。電子キートランスミッターサブアセンブリを図に示す方向に向けて、いずれかの検査ポイントに置き、エンジンが始動できることを確認します。

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

知らせ：

電気キートランスミッタサブアセンブリが車内のキー検出エリア内にある場合でも、電気キートランスミッタサブアセンブリがインストルメントパネル上、グローブボックス内、または床の上にある場合は、電気キートランスミッタサブアセンブリが正しく検出されない可能性があります。
ヒント：

電子キー送信機サブアセンブリが後部座席の中央から 0.2 m (0.656 フィート) 以内にある場合、通信ができないことがあります。
この検査を両方の検査ポイントに対して実行します。
（5）プッシュボタンスタート機能の動作範囲を後方から確認する。電気キートランスミッターサブアセンブリを図に示す方向に向けて、いずれかの検査ポイントに配置し、エンジンが始動できることを確認する。

イラスト内のテキスト
*a

検査ポイント

知らせ：

電気キートランスミッタサブアセンブリが車内のキー検出エリア内にある場合でも、電気キートランスミッタサブアセンブリがインストルメントパネル上、グローブボックス内、または床の上にある場合は、電気キートランスミッタサブアセンブリが正しく検出されない可能性があります。
ヒント：

電子キー送信機サブアセンブリが後部座席の中央から 0.2 m (0.656 フィート) 以内にある場合、通信ができないことがあります。
この検査を両方の検査ポイントに対して実行します。

3. 送信機のバッテリー節約機能を確認する

（a）送信機のバッテリー節約機能をチェックします。

（１）ロックスイッチを押しながら電気キー送信機サブアセンブリのロック解除スイッチを２回押し、電気キー送信機サブアセンブリのLEDが４回点滅し、送信機の電池節約モードに入ることを確認します。

（２）送信機の電池節約モード中にスマートキーシステムが作動しないことを確認する。

ヒント：

送信機のバッテリー節約モードを解除するには、電子キー送信機サブアセンブリのスイッチを押します。

4. 電源モード変更機能を確認する

(a) エンジンスイッチを確認します。

（１）電源モードが下図の通り変化することを確認します。

シフト位置

ブレーキペダル

エンジンスイッチを押したときの電源モード

P

リリース

オフ → オン（ACC）→ オン（IG）→ オフ

P

リリース

エンジン作動中 → オフ

P

リリース

オン（ACC）*1 → オフ

P

押し下げられた

オフ→エンジン始動

P

押し下げられた

オン（ACC）→エンジン始動

P

押し下げられた

オン（IG）→エンジン始動

P

押し下げられた

エンジン作動中 → オフ

P

押し下げられた

オン（ACC）*1 → オフ

北

リリース

オフ→オン（ACC）→オン（IG）（電源モードがオン（IG）に変更された後、エンジンスイッチを押すたびに電源モードがオン（IG）とオン（ACC）の間で切り替わります）

北

リリース

エンジン始動→オン（ACC）

北

押し下げられた

オフ→エンジン始動*2

北

押し下げられた

オン（ACC）→エンジン始動*2

北

押し下げられた

オン（IG）→エンジン始動*2

北

押し下げられた

エンジン始動→オン（ACC）

PでもNでもない

リリース

オフ→オン（ACC）→オン（IG）（電源モードがオン（IG）に変更された後、エンジンスイッチを押すたびに電源モードがオン（IG）とオン（ACC）の間で切り替わります）

PでもNでもない

リリース

エンジン始動→オン（ACC）

PでもNでもない

押し下げられた

オフ→オン（IG）

PでもNでもない

押し下げられた

オン（ACC）→オン（IG）

PでもNでもない

押し下げられた

エンジン始動→オン（ACC）

ヒント：

※1：電源モードがオン（IG）からオン（ACC）に変わった場合のみ該当します（エンジンスイッチを素早く3回押す、またはエンジンスイッチを2秒以上押し続けることによる緊急停止は除く）。
※2：ステアリングロックが解除されている場合にのみ適用されます。

5. 電源モード表示を確認する

(a) 進入警告灯を確認します。

イラスト内のテキスト
*a

「アクセサリー」表示

*b

「イグニッションオン」表示

*c

進入警告灯表示

マルチインフォメーションディスプレイ検査
電源モード

マルチインフォメーションディスプレイ

オフ

（エンジン始動可能な状態を除く）

オフ

オン（ACC）

（エンジン始動可能な状態を除く）

「ACCESSORY」と表示

オン（IG）

（エンジン始動可能な状態を除く）

「イグニッションオン」表示

エンジン始動可能な状態*1

進入警告灯が点灯

エンジン始動

オフ

ヒント：

※1：以下のいずれかの条件を満たしているときに、エンジンスイッチを押すことでエンジンを始動できる状態を示します。

条件1
以下の条件がすべて満たされている:

電源モードがオン（IG）からオン（ACC）に変更されました。
キー認証がOK*2、またはイモビライザーが解除されている（エンジンスイッチがオン（ACC）またはオン（IG））。
シフトレバーはNで、ステアリングはロック解除されています。
ブレーキランプスイッチがオンになっています。
条件2
以下の条件がすべて満たされている:

電源モードがオン（IG）からオン（ACC）に変更されていません。
キー認証がOK*2、またはイモビライザーが解除されている（エンジンスイッチがオン（ACC）またはオン（IG））。
ブレーキランプスイッチがオンになっています。
シフトレバーがPの位置にあるか、またはシフトレバーがNの位置にあり、ステアリングがロック解除されています。
※2：電子キー送信機サブアセンブリが車室内にある場合、電子キー送信機サブアセンブリと認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）間の通信により送信されるIDコードと、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が算出したIDコードとを照合し、IDコードが一致すれば、車両は電子キー送信機サブアセンブリが車室内にあることを認識します。