修理方法 P071011 1番ATF温度センサー回路のショート ルークス

ニッサン(日産) トランスミッションフルード温度センサー「A」回路のアースへのショート（P071011）
車両 サービスマニュアル/ 車両 オートマチックトランスミッション / トランスアクスル/オートマチックトランスミッションシステム (エンジン 用) / トランスミッションフルード温度センサー「A」回路のアースへのショート (P071011)
説明 ルークス B44A B47A BR06-SM21

No.1 ATF 温度センサーは、流体の温度を ECM が使用できるように抵抗値に変換します。

ECM は、ECM の端子 THO1 を介して温度センサーに電圧を印加します。

センサー抵抗はATF温度によって変化します。温度が高くなると、センサー抵抗は低下します。

センサーの一方の端子が接地されているため、温度が上昇するとセンサー抵抗が減少し、電圧が低下します。

ECM は電圧信号に基づいて流体の温度を計算します。

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

SAE

P071011

1番ATF温度センサーの出力電圧が0.5秒以上0.142V未満である(1トリップ検出ロジック)。

1番ATF温度センサー回路のショート
1番ATF温度センサー（トランスミッションワイヤー）
ECM
P0712

モニターの説明

No.1 ATF温度センサーは、ATF温度を電気抵抗値に変換します。ECMはこの抵抗値に基づいてATF温度を判定し、No.1 ATF温度センサー回路の短絡を検出します。No.1 ATF温度センサーの抵抗値が79Ω*を下回る場合、ECMはこれをNo.1 ATF温度センサーまたは配線の故障と判定します。ECMはMILを点灯させ、DTCを保存します。

*: 実際の ATF 温度に関係なく、150°C (302°F) 以上が表示されます。

ヒント：

ATF 温度は 自動車故障診断機 ディスプレイで確認できます。

モニター戦略

関連DTC

P0712: ATF温度センサー/範囲チェック（低電圧）

必要なセンサー/構成部品

ATF温度センサー（TFTセンサー）

動作周波数

連続

間隔

0.5秒

MIL作戦

すぐに

操作手順

なし

典型的な有効化条件

これらのDTCが保存されていないときはいつでもモニターが実行されます

なし

バッテリー電圧

8V以上

イグニッションスイッチ

の上

スターター

オフ

典型的な故障閾値

ATF温度センサー電圧

（ATF温度）

0.142 V以下

（164℃（327℉）以上）

構成部品の動作範囲

ATF温度センサー電圧

（ATF温度）

0.142 V以上、4.915 V以下（-48°C（-54°F）以上、164°C（327°F）以下）

確認運転パターン

ヒント：

修理が完了したら、DTC をクリアし、次のすべての準備チェック手順を実行して、車両が正常に戻ったことを確認します。
永久 DTC をクリアする場合は、「永久 DTC のクリア」手順を参照してください (ページを参照)。
自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機 をオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
イグニッションスイッチをオフにして2分以上待ちます。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機 をオンにします。
イグニッションスイッチをONの状態で3秒以上お待ちください。[*1]
ヒント：

[*1]：通常の判定手順。

通常の判断手順は、DTC 判断を完了するために使用され、永続的な DTC をクリアするときにも使用されます。

次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / ユーティリティ / すべての準備。
DTC: P071011を入力します。
DTC判定結果を確認します。
テックストリームディスプレイ

説明

普通

DTC判定完了
システム正常
異常な

DTC判定完了
システム異常
不完全

DTC判定が完了していません
DTC有効化条件を確認した後、運転パターンを実行します
該当なし

DTC判定を実行できません
DTC前提条件を満たさないDTCの数がECUメモリ制限に達しました
ヒント：

判定結果が NORMAL であればシステムは正常です。
判定結果が異常の場合、システムに故障があります。
判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」と表示された場合は、通常の判定手順を再度実行してください。
配線図

注意 / お知らせ / ヒント
注意 / お知らせ / ヒント

知らせ：

ユニバーサル トリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照 関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください 。-

1. データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(c) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機 をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / データ リスト。

(g) 自動車故障診断機 の表示に従って、データ リストを読み取ります。

伝染 ; 感染
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

A/T油温No.1

1番ATF温度センサー値/

最低: -40°C (-40°F)

最高: 150°C (302°F)

約80℃（176°F）：失速試験後
冷浸漬時は周囲温度と同じ
値が -40°C (-40°F) または 150°C (302°F) の場合、1 番目の ATF 温度センサー回路が開いているか短絡しています。

ヒント：

DTC P071011 が出力され、自動車故障診断機 が 150°C (302°F) 以上を示している場合は、短絡が発生しています。

DTC P071015 が出力され、自動車故障診断機 が -40°C (-40°F) を示している場合、回路が開いています。

故障がないか確認するには、自動車故障診断機 に表示される温度を確認してください。

表示される温度

故障

-40°C（-40°F）

開回路

150°C（302°F）以上

短絡

手順

1.

1番ATF温度センサー（トランスミッションワイヤー）を点検する

(a) E1伝送線コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

3 (OT+) - 4 (OT-)

いつも

79Ω～156kΩ

3 (OT+) または 4 (OT-) - ボディアースおよびその他の端子

いつも

10kΩ以上

ヒント：

下表のATF温度において抵抗が規定範囲外となる場合、車両の操縦性が低下する恐れがあります。

ATF温度

指定された条件

10℃（50°F）

5～8kΩ

25℃（77°F）

2.5～4.5kΩ

110℃（230℉）

0.22～0.28 kΩ

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（伝送線）

NG
1番ATF温度センサー（トランスミッションワイヤー）を交換する

わかりました

2.

ハーネスとコネクタ（トランスミッションワイヤー - ECM）のチェック

(a) ECMコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

E10-26 (THO1) - E9-23 (ETHW)

いつも

79Ω～156kΩ

E10-26 (THO1) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの背面図

（ECMへ）

わかりました
ECMを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換