修理方法 P2716 シフトソレノイドバルブSLT回路の断線 キャロル

マツダ(MAZDA) 圧力制御ソレノイド「D」回路オープン (P271313)
車両 サービスマニュアル/ 車両 オートマチックトランスミッション / トランスアクスル/オートマチックトランスミッションシステム - / 圧力制御ソレノイド "D" 回路断線 (P271313) キャロル HB97S HB37S R06Dキャロル HB97S HB37S R06D
説明

DTC P27137Fのシステム説明を参照してください-。

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

SAE

P271313

走行中にシフトソレノイドバルブSLT回路で1秒以上のオープンまたはショートが検出されます（1トリップ検出ロジック）。

シフトソレノイドバルブSLT回路の断線または短絡
シフトソレノイドバルブ SLT
ECM
P2716

モニターの説明

シフトソレノイドバルブ（SLT）回路の断線または短絡が検出されると、ECMはこれを故障と判定し、MILを点灯させ、DTCを保存します。

モニター戦略

関連DTC

P2716: シフトソレノイドバルブSLT/レンジチェック

必要なセンサー/構成部品

シフトソレノイドバルブ SLT

動作周波数

連続

間隔

1秒。

MIL作戦

すぐに

操作手順

なし

典型的な有効化条件

全て：
以下のDTCが保存されていない場合はいつでもモニターが実行されます

なし

ソレノイド電流カット状態

カットされていない

イグニッションスイッチ

の上

スターター

オフ

条件（A）：
バッテリー電圧

12V以上

条件（B）：
バッテリー電圧

10 V以上12 V未満

ターゲット電流

0.75 A未満

条件（C）：
バッテリー電圧

8V以上

ターゲット電流

0.25 A以上

条件（D）：
バッテリー電圧

11V以上

ターゲット電流

0.2 A以上

典型的な故障閾値

以下の条件のいずれかが満たされる：条件（A）、（B）、（C）、または（D）

条件（A）および（B）：
出力デューティサイクル

100%以上

条件（C）：
出力デューティサイクル

0%未満

条件（D）：
ソレノイド電圧モニター

信号なし

構成部品の動作範囲

出力デューティサイクル

3%以上100%未満

ソレノイド電圧モニター

信号入力

確認運転パターン

ヒント：

修理が完了したら、DTC をクリアし、次のすべての準備チェック手順を実行して、車両が正常に戻ったことを確認します。
永久 DTC をクリアする場合は、「永久 DTC のクリア」手順を参照してください (ページを参照)。
自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機 をオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
イグニッションスイッチをオフにして2分以上待ちます。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機 をオンにします。
エンジンを始動してください。
エンジンをかけた状態で2秒以上待ちます。[*1]
ヒント：

[*1]：通常の判定手順。

通常の判断手順は、DTC 判断を完了するために使用され、永続的な DTC をクリアするときにも使用されます。

次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / ユーティリティ / すべての準備。
DTC: P271313を入力します。
DTC判定結果を確認します。
テックストリームディスプレイ

説明

普通

DTC判定完了
システム正常
異常な

DTC判定完了
システム異常
不完全

DTC判定が完了していません
DTC有効化条件を確認した後、運転パターンを実行します
該当なし

DTC判定を実行できません
DTC前提条件を満たさないDTCの数がECUメモリ制限に達しました
ヒント：

判定結果が NORMAL であればシステムは正常です。
判定結果が異常の場合、システムに故障があります。
判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」と表示された場合は、通常の判定手順を再度実行してください。
配線図

知らせ：

ユニバーサル トリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照 関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください 。-
手順

1.

トランスミッションワイヤー（シフトソレノイドバルブSLT）の点検

(a) E1伝送線コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

13 (SLT+) - 14 (SLT-)

20℃（68°F）

5.0～5.6Ω

13 (SLT+) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

14 (SLT-) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（伝送線）

NG
ステップ3に進む

わかりました

2.

ハーネスとコネクタ（トランスミッションワイヤー - ECM）のチェック

(a) ECMコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

E11-13 (SLT+) - E11-12 (SLT-)

20℃（68°F）

5.0～5.6Ω

E11-13 (SLT+) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

E11-12 (SLT-) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの背面図

（ECMへ）

わかりました
ECMを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

3.

シフトソレノイドバルブSLTの点検

(a) シフトソレノイドバルブSLTを取り外します-。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

1 - 2

20℃（68°F）

5.0～5.6Ω

（c）シフトソレノイドバルブに12Vのバッテリー電圧を印加し、バルブが動いて作動音がすることを確認します。

わかりました：

測定条件

指定された条件

21W電球のバッテリープラス（+）→端子1
バッテリーマイナス（-）→端子2
バルブが動いて作動音を発する

イラスト内のテキスト
*1

シフトソレノイドバルブ SLT

わかりました
トランスミッションワイヤーを交換する

NG
シフトソレノイドバルブSLTの交換