修理方法出力速度センサー信号なし P0722 P077C P077D DTC

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スバル(SUBARU) このセンサーはトランスミッション出力軸の回転速度を検出し、ECMに信号を送ります。ECMは入力タービン回転速度信号（NT）と出力軸回転速度センサー信号（SP2）を比較することで、ギアの変速タイミングを検知し、様々な状況に応じてエンジントルクと油圧を適切に制御します。その結果、スムーズなギア変速が実現します。プレオプラス LA350F LA360F KF

DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

P0722

すべての条件が 5 秒以上満たされる (2 トリップ検出ロジック):

（a）パーク/ニュートラルポジションスイッチD入力信号がオンです。

(b) いずれかの条件が満たされる。

ギアポジションは1速です:
トランスミッション回転センサー（NT）値が1310rpm以上です。

ギア位置は2速、3速、4速、5速、または6速です。
トランスミッション回転センサー（NT）値が760rpm以上です。

（ｃ）車両速度が8.99km/h（5.59mph）以上であること。

（ｄ）トランスミッション回転センサ（SP2）からの信号がECMに入力されない。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（SP2）
ECM
P077C

トランスミッション回転センサ（SP2）の入力電圧が0.2V以下の状態が4.5秒以上続いたとき（2トリップ検出ロジック）。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（SP2）
ECM
P077D

トランスミッション回転センサ（SP2）の入力電圧が4.5秒以上1.8Vを超えたとき（2トリップ検出ロジック）。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（SP2）
ECM
モニターの説明

トランスミッション回転センサー（SP2）はトランスミッション出力軸の回転速度を検出します。ECMはトランスミッション回転センサー（NT）とトランスミッション回転センサー（SP2）の値を比較してギアシフトを計算します。

車両が走行中であっても、ECMがトランスミッション回転センサー（SP2）からの信号を検出しない場合、ECMはトランスミッション回転センサー（SP2）に故障があると判断し、MILを点灯させ、DTCを保存します。

モニター戦略

関連DTC

P0722: トランスミッション回転センサー（SP2）/パルス入力を確認

P077C: トランスミッション回転センサー（SP2）/レンジチェック（低電圧）

P077D: トランスミッション回転センサー（SP2）/レンジチェック（高電圧）

必要なセンサー/構成部品

トランスミッション回転センサー（NT）、トランスミッション回転センサー（SP2）

動作周波数

連続

間隔

P0722: 5秒

P077C、P077D: 4.5秒。

MIL作戦

2回の運転サイクル

操作手順

なし

典型的な有効化条件

全て：
バッテリー電圧

8V以上

イグニッションスイッチ

の上

スターター

オフ

P0722:
車両速度

8.99 km/h (5.59 mph) 以上

シフトチェンジ

次のシフトチェンジ操作を開始する前にシフトチェンジが完了している

Rポジションスイッチ

オフ

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

オフ

エンジン

ランニング

トランスミッションレンジスイッチ回路の故障（P0705）

（保留中 + MIL）

検出されませんでした

出力速度センサー範囲チェック失敗（P077C、P077D）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

以下のいずれかの条件を満たす

条件1または2

以下の条件をすべて満たす

ECMセレクトギア

1位

タービン速度センサーの革命

1310 rpm以上

以下の条件をすべて満たす

ECMセレクトギア

1位ではない

タービン速度センサーの革命

760 rpm以上

P077C および P077D:
出力速度センサーパルス入力不良（P0722）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

典型的な故障閾値

P0722:
出力速度センサー信号

信号なし

P077C:
出力速度

0.2 V以下

P077D:
出力速度

1.8 V以上

配線図

知らせ：

ユニバーサルトリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください。-
ヒント：

修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。

ロードテストでDポジションシフトテストを実行します（ページを参照イグニッションスイッチをオフにします。）。1 イグニッションスイッチをオフにします。手順(1)を再度実行します。
DTC を再度確認してください (ページを参照)。

データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン/エンジンおよびECT/データリスト。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

エンジンとECT
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ