修理方法 トランスミッションスイッチ交換 レックス A201F 故障

スバル(SUBARU) シフトレバーをSにした後、トランスミッションコントロールスイッチを使用してシフトレンジを「1」（S1レンジ）と「6」（S6レンジ）に切り替えることができます。

シフトレバーを「＋」に一度動かすとシフトレンジが１つ上がり、「－」に一度動かすとシフトレンジが１つ下がります。

配線図

知らせ：

次の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

手順

1.

自動車故障診断機（スポーツモード選択SW）を使用して値を読み取る

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：Powertrain / EngineおよびECT / Data List。

(e) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

エンジンとECT
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

スポーツモード選択SW

スポーツモード選択スイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがS、「+」または「」
OFF: シフトレバーがS、"+"、""のいずれでもない

結果
結果

進む

データ表示は正常状態範囲内です

あ

データ表示が正常状態範囲内ではありません

B

B
ステップ6に進む

あ

2.

自動車故障診断機（スポーツシフトアップSWとスポーツシフトダウンSW）を使用して値を読み取る

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：Powertrain / EngineおよびECT / Data List。

(e) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

エンジンとECT
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

スポーツシフトアップSW

スポーツシフトアップスイッチステータス/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーを「+」（アップシフト）に保持
OFF: シフトレバーが「+」（アップシフト）に保持されていない

スポーツシフトダウンSW

スポーツシフトダウンスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーを「」（ダウンシフト）に保持
OFF: シフトレバーが「」（ダウンシフト）に保持されていない

結果
結果

進む

データ表示は正常状態範囲内です

あ

データ表示が正常状態範囲内ではありません

B

あ
問題症状表に示されている次の疑わしい領域に進みます

B

3.

トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）の検査

(a) T23トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

3 (SFTU) 2 (E)

シフトレバーを「+」に保持

（シフトアップ）

1Ω以下

1 (SFTD) 2 (E)

シフトレバーを「」に保持

（シフトダウン）

1Ω以下

3 (SFTU) 2 (E)

シフトレバーが「+」の位置になっていない

10kΩ以上

1 (SFTD) 2 (E)

シフトレバーが「」の位置になっていない

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ））

NG
トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）の交換

わかりました

4.

ハーネスとコネクタのチェック（トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ） ボディアース）

(a) トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

T232 (E) ボディグラウンド

いつも

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）へ）

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

5.

ハーネスとコネクタのチェック（トランスミッションコントロールスイッチ ECM）

(a) ECMコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

E1917 (SFTU) ボディアース

シフトレバーを「+」に保持

（シフトアップ）

1Ω以下

E1927 (SFTD) ボディアース

シフトレバーを「」に保持

（シフトダウン）

1Ω以下

E1917 (SFTU) ボディアースおよびその他の端子

シフトレバーが「+」の位置になっていない

10kΩ以上

E1927 (SFTD) ボディアースおよびその他の端子

シフトレバーが「」の位置になっていない

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの背面図

（ECMへ）

わかりました
問題症状表に示されている次の疑わしい領域に進みます

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

6.

トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）の検査

(a) T23トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

4 (IG) 5 (S)

シフトレバーをS、「+」または「」にする

1Ω以下

4 (IG) 5 (S)

シフトレバーがS、"+"、""のいずれでもない

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ））

NG
トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）の交換

わかりました

7.

ハーネスとコネクタのチェック（バッテリー トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ））

(a) トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

T234 (IG) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

11～14V

T234 (IG) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオフ

1V未満

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）へ）

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

8.

ハーネスとコネクタのチェック（トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ） ECM）

(a) T23トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）コネクタを外します。

(b) E19 ECMコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

T235 (S) E1930 (S)

いつも

1Ω以下

T235 (S) ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

E1930 (S) ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

わかりました
問題症状表に示されている次の疑わしい領域に進みます

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換