修理方法 トルクコンバータの検査 スイフトスポーツ ZC33S K14C

スズキ トルクコンバーターとドライブプレート
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検査

手順

1. トルクコンバータアセンブリの検査

(a) ワンウェイクラッチを点検します。

（1）ステーターのスプラインを指で押し、回転させます。時計回りに回すとスムーズに回転し、反時計回りに回すと回転しにくいことを確認します。

イラスト内のテキスト

難しい

スムーズ

必要に応じて、トルクコンバータアセンブリを清掃し、ワンウェイクラッチを再点検してください。ワンウェイクラッチが依然として検査に不合格の場合は、トルクコンバータアセンブリを交換してください。

(b) トルクコンバータアセンブリを検査します。

次のいずれかの問題がある場合は、トルク コンバータ アセンブリを交換してください。

イラスト内のテキスト
*a

ATF中の粉末の最大許容量を示すサンプル

*b

フルスケール

ストールテスト中、またはシフトレバーを N に動かすと、トルクコンバータアセンブリから金属音が発生します。
ワンウェイクラッチは両方向にスムーズに回転したりロックしたりします。
ATF 内の粉末の量は、図に示すサンプルより多くなっています (サンプルを参照)。
ヒント：

サンプルには、トルク コンバータ アセンブリから採取された、ペトリ皿内の約 0.025 リットル (0.026 US クォート、0.022 Imp. クォート) の ATF が示されています。

(c) トルクコンバータアセンブリ内のATFを交換します。

（１）ATFが変色していたり​​、悪臭がする場合は、ATFを交換する前にトルクコンバータアセンブリ内のATFをかき混ぜて排出してください。

（ｄ）トルクコンバータの変形やオイルポンプギアの損傷を防止する。

イラスト内のテキスト
*a

正しい

*b

正しくない

*c

底が破損している

知らせ：

すべてのボルトが同じ長さであり、指定されたボルトが使用されていることを確認してください。

ヒント：

トルクコンバータアセンブリのボルトの先端またはボルト穴の底に損傷がある場合は、ボルトとトルクコンバータアセンブリを交換してください。

2. ドライブプレートとリングギアサブアセンブリを検査する

(a) ドライブプレートに損傷がないか確認します。

イラスト内のテキスト

測定ポイント

(b) ダイヤルインジケータをセットアップし、トルクコンバータアセンブリと接触するドライブプレート表面の6つの領域で振れを測定します。

最大振れ:

0.30 mm (0.0118 インチ)

振れが最大値より大きい場合、またはドライブ プレートが損傷している場合は、ドライブ プレートを交換します。

2GRFKSの場合: (ページ参照2TRFEの場合: (ページ参照)