修理方法 クラッチレリーズシリンダー カップ交換 グランマックス
z-space.techダイハツ クラッチレリーズシリンダーキットを取り外す 修理方法 クラッチレリーズシリンダー カップ交換 グランマックス カーゴ トラック S413V S403V S413P 2NR
(a) シリンダー本体からブーツを取り外します。
(b) プッシュロッドをブーツから取り外します。
（ｃ）圧縮空気を使用して、ピストンをスプリングと一緒にシリンダー本体から取り外します。
知らせ：
シリンダー本体の内部を傷つけないでください。
(d) ピストンから2つのシリンダーカップを取り外します。
- リリースシリンダーブリーダープラグを取り外す
(a) シリンダー本体からブリーダープラグを取り外します。
除去
除去
手順
- クラッチ液を抜く
- フロントプロペラシャフトアセンブリを取り外す
（ページ参照3. リリースシリンダーのヒートインシュレーターを取り外す）
- リリースシリンダーのヒートインシュレーターを取り外す
(a) 4本のボルトを外し、シリンダーヒートインシュレーターをマニュアルトランスミッションアセンブリから外します。
4.クラッチリリースシリンダーをアキュムレーターチューブから取り外す
(a) ユニオンナットレンチを使用して、クラッチリリースシリンダーアセンブリとクラッチアキュムレーターアセンブリから、クラッチリリースシリンダーからアキュムレーターチューブを取り外します。
ヒント：
液体を受け止める容器を使用してください。
- クラッチレリーズシリンダーアセンブリを取り外す
(a) 2本のボルトを外し、クラッチリリースシリンダーアセンブリをマニュアルトランスミッションアセンブリから引き抜きます。
インストール
インストール
手順
- クラッチレリーズシリンダーアセンブリを取り付ける
(a) クラッチリリースシリンダーアセンブリを2本のボルトでマニュアルトランスミッションアセンブリに取り付けます。
トルク：
12 N·m {120 kgf·cm, 9 ft·lbf}
2.クラッチリリースシリンダーをアキュムレーターチューブに取り付ける
(a) ユニオンナットレンチを使用して、クラッチリリースシリンダーをアキュムレーターチューブにクラッチリリースシリンダーアセンブリとクラッチアキュムレーターアセンブリに取り付けます。
トルク：
規定締め付けトルク：
15 N·m {155 kgf·cm, 11 ft·lbf}
ヒント：
トルクレンチの支点長さを変えたときのトルクレンチの読みを計算します（ページ参照ユニオンナットレンチ（支点長さ22mm（0.866インチ））を使用する場合）。
ユニオンナットレンチ（支点長さ22 mm（0.866インチ））+トルクレンチ（支点長さ162 mm（6.38インチ））使用時：13 Nm（136 kgfcm、10 ft.*lbf）
- リリースシリンダー断熱材を取り付ける
(a) 4本のボルトを使用して、レリーズシリンダーヒートインシュレーターをマニュアルトランスミッションアセンブリに取り付けます。
トルク：
12 N·m {120 kgf·cm, 9 ft·lbf}
- フロントプロペラシャフトアセンブリを取り付ける
（ページ参照5. リザーバーにブレーキフルードを充填する）
- リザーバーにブレーキフルードを充填する
- クラッチラインのブリード
- クラッチラインのブリード
- リザーバー内の液面を確認する
- リザーバー内の液面を確認する
- クラッチ液漏れの点検
- クラッチ液漏れの点検
再組み立て
再組み立て
手順
- リリースシリンダーブリーダープラグを取り付ける
(a) ブリーダープラグをシリンダー本体に取り付けます。
トルク：
11 N·m {110 kgf·cm, 8 ft·lbf}
- クラッチレリーズシリンダーキットを取り付ける
(a) 新しいピストンに新しいシリンダーカップ 2 個を取り付けます。
(b) ピストンに新しいスプリングを取り付けます。
（ｃ）図の矢印で示した部分にリチウム石鹸基グリコールグリースを塗布する。
イラスト内のテキスト
リチウム石鹸基グリコールグリース
（ｄ）ピストン（スプリング付き）をシリンダー本体に取り付けます。
知らせ：
シリンダー本体の内部を傷つけないでください。
(e) プッシュロッドを新しいブーツに取り付けます。
(f) ブーツ（プッシュロッド付き）をシリンダー本体に取り付けます。
