修理方法ステアリングロック解除スイッチ点検 NT100 DR16T

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ホンダ(HONDA) データリスト / アクティブテスト修理方法ステアリングロック解除スイッチ点検 NT100 DR16T R06A

データリスト

ヒント：

車両を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) 車両を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / (目的のシステム) / データリスト。

(e) 車両の表示に従って、データリストを読み取ります。

電源制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

シフトP信号

シフト位置P/ONまたはOFF

ON: シフトレバーをPにする

OFF: シフトレバーがP位置ではない

この項目を使用して、シフトポジションスイッチが故障しているかどうかを判断します。
この項目がOFFの場合にはエンジンを始動できません。
ステアリングロック解除スイッチ

ステアリングロックアクチュエータアセンブリからのステアリングロック解除センサー信号出力の状態/オンまたはオフ

ON: ステアリングロック解除

OFF: ステアリングロック

シフトレバーがPの位置にあり、エンジンスイッチがオフのときに、いずれかのドアを開けてから閉めると、ステアリングがロックされます。
キーが車内にあり、エンジンスイッチをオン（ACC）またはオン（IG）にすると、ステアリングのロックが解除されます。
ステアリングロック解除信号がオフのときはエンジンを始動できません。
ストップライトスイッチ1

ブレーキペダルの状態/オンまたはオフ

ON: ブレーキペダルが踏まれている

OFF: ブレーキペダルを離す

この項目を使用して、ストップライトスイッチが故障しているかどうかを判断します。
この項目がOFFの場合にはエンジンを始動できません。
本品が故障した場合、エンジンスイッチを一定時間押し続けることでエンジンを始動することができます。
スタートスイッチ1

エンジンスイッチ1の状態/オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチが押された

OFF: エンジンスイッチが押されていない

エンジンスイッチを短く押すと、表示が変化しない場合があります。
この項目を使用して、エンジンスイッチの入力信号に障害があるかどうかを判断します。
スイッチ2を起動

エンジンスイッチ2の状態/オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチが押された

OFF: エンジンスイッチが押されていない

エンジンスイッチ1のバックアップ。ただし、エンジンスイッチを長押しした場合は、エンジンスイッチ1と2の両方が正常な場合のみ制御が機能します。
エンジンスイッチ1と同じように動作します。
ニュートラルスイッチ/クラッチスイッチ

シフトポジション（PとN）/オンまたはオフ

ON: シフトレバーがPまたはN

OFF: シフトレバーがPまたはN以外の位置にある

この項目を使用して、パーク/ニュートラルポジションスイッチが故障しているかどうかを判断します。
パーキング/ニュートラルポジションスイッチの故障によりエンジンが始動できない場合はOFFが表示されます。
ラッチ回路

IG関連バックアップ回路の状態/オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチオン（IG）

OFF: エンジンスイッチオフ

IG1、IG2リレーとほぼ同じように表示されます。
エンジンスイッチがオン（ACC）のときはOFFと表示されます。
スターターリクエスト信号

エンジン始動要求信号の状態/オンまたはオフ

ON: シフトレバーをPにし、ブレーキペダルを踏んだ状態で、エンジンスイッチを押し続ける

OFF: 約1秒経過後、エンジンスイッチを離す

始動要求信号の故障によりエンジンが始動できない場合はOFFが表示されます。
エンジンスイッチを押しても「ON」と表示される時間は非常に短いため、エンジンスイッチを一定時間押し続ける必要があります。
ACCリレーモニター

ACCリレーの起動/オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチオン（ACC）

OFF: エンジンスイッチオフ

エンジンスイッチがオン（IG）のときはONと表示されます。
エンジン始動中はOFFが表示されます。
エンジンの状態

エンジンの状態/停止または実行

停止：エンジン停止

実行: エンジン作動中

車速信号

運転中または停止中の車両/停止または走行

停止: 車両が停止した

走行: 時速5 km (3 mph) 以上で走行する車両

電源状態

電源状態/すべてOFF、ACC ON、IG ONまたはST ON

すべてOFF：エンジンスイッチオフ（ACCとIG）

ACC ON: エンジンスイッチオン（ACC）

IG ON: エンジンスイッチオン（IG）

ST ON: エンジン始動要求信号を送信

パワートレインタイプ

車両識別/HV-AT、Cnv-MT、Cnv-AT、Cnv-MMT、S&S-MT、S&S-AT、またはS&S-MMT

Cnv-AT: 従来型A/Tモデル（ハイブリッドシステムなし）

IGサーキット

IGリレーコイル回路の故障/OKまたはNG

OK: 回路は正常

NG: 回路の故障

この項目を使用して、IG リレーが故障しているかどうかを判断します。
IGリレーの故障によりエンジンが始動できない場合はNGを表示します。
IGリレーモニター（外側）

IGリレーコイル電圧モニターの状態/オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチオン（IG）

OFF: エンジンスイッチオフ

この項目を使用して、IG リレーが故障しているかどうかを判断します。
エンジンスイッチがオン（ACC）のときはOFFと表示されます。
IGリレーモニター（内部）

IGリレーの起動/オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチオン（IG）

OFF: エンジンスイッチオフ

この項目を使用して、IG リレーが故障しているかどうかを判断します。
エンジンスイッチがオン（ACC）のときはOFFと表示されます。
スターターSWシグネチャの不一致

エンジンスイッチ信号1と2が一致しません/はいまたはいいえ

はい: スイッチの故障（エンジンスイッチ信号1と2が一致しません）

いいえ: 通常スイッチ

結果が「はい」の場合でもエンジンは始動できます。ただし、走行中にエンジンスイッチを長押しして緊急エンジン停止させる機能、およびブレーキが故障している状態でエンジンスイッチを長押しして緊急エンジン始動させる機能は使用できなくなります。

駐車信号の不一致

Pポジション信号の故障/はいまたはいいえ

はい: 信号異常（CAN通信と直結信号が一致しない）

いいえ: 信号正常

「はい」が表示されている場合でも、エンジンスイッチをオフにすることは可能です（電源モードはオン（ACC）またはオン（IG）に固定されません）。

Str ロック/ロック解除待機 T-Out

ステアリングロックまたはロック解除の故障/はいまたはいいえ

はい: ロックまたはロック解除の故障 (例: ステアリングロックが固着しているなど)

いいえ: 通常のロックとロック解除

ステアリングロックまたはアンロックの故障によりエンジンが始動できない場合は、「はい」が表示されます。

キー認証待ちT-Out

キー検証の不具合/はいまたはいいえ

はい: 検証エラー (電子キートランスミッターサブアセンブリのIDコードと認証ECU (スマートキーECUアセンブリ) に保存されているIDコードが一致しないために検出)

いいえ: 検証正常

キー認証エラーによりエンジンを始動できない場合は、「はい」が表示されます。

診断コード番号

DTC数/0～255

電子キー送信機サブアセンブリを携帯しながら車両に乗り込み、データリストの表示が変化するかどうかを確認するには、電子キートランスミッターサブアセンブリを携帯して車両に乗り込み、エンジンスイッチをオフにし、シフトレバーを P の位置に設定した状態で次の操作を実行します。
ヒント：

※1：ブレーキペダルを離した状態でエンジンスイッチを押し、エンジンスイッチがオン（ACC）になっていることを確認してください。

※2：ブレーキペダルを離した状態でエンジンスイッチを押し、エンジンスイッチがON（IG）になっていることを確認してください。

※3：ブレーキペダルを踏む（ブレーキランプスイッチはオン）。

※4：ブレーキペダルを踏んだ状態でエンジンスイッチを押し、エンジンが始動することを確認してください。

※5：ブレーキペダルを踏んだ状態でエンジンスイッチを押し、エンジンスイッチがOFFになっていることを確認してください。

※6：ブレーキペダルを離します。

*7: ドアを開ける。

スマートキー
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

キーの電池残量が少ない

送信機の電池切れ/はいまたはいいえ

はい: 送信機の電池が切れました

いいえ: 送信機の電池は消耗していません

電子キートランスミッタサブアセンブリは、送信時に電圧情報を認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に送信します。この電圧情報が2.2V以下を示す場合、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）はデータリストの「キー低電池電圧」項目に「はい」と表示します。このデータリスト項目は、電子キートランスミッタサブアセンブリが室温（例：-20°C（-4°F））にあるときに確認する必要があります。この場合、トランスミッタの電池が新品であっても「はい」と表示されることがあります。

コード

DTC数/0～255

イモビライザー

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）によって決定されるエンジンイモビライザーシステム/設定または設定解除

セット：エンジンイモビライザーセット（エンジン始動禁止）（エンジンスイッチオフ）

解除：エンジンイモビライザー解除（エンジン始動許可）（エンジンスイッチオン（ACC）またはオン（IG））

「Set」が表示されているときはエンジンを始動できません。

ヒント：

「Set」が表示されると、セキュリティインジケータライトが点滅します。
セキュリティインジケーターライトはイモビライザーの設定/解除に連動しており、ステアリングのロック/ロック解除には連動していません。
ステアリングロックスリープ状態

ステアリングロックECUスリープの可用性/はいまたはいいえ

はい: 睡眠は可能です

いいえ: 睡眠は利用できません

ステアリングロックスタート条件

ステアリングロックECUウェイクアップ信号ステータス/はいまたはいいえ

はい: ウェイクアップ信号が送信されました

いいえ: ウェイクアップ信号は送信されません

エンジン始動条件

エンジン始動許可信号のステータスは、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップブラケットアセンブリ）によって決定され、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に送信されます/OKまたはNG

OK: エンジン始動許可

NG：エンジン始動禁止

「OK」が表示されると、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）はステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップラブラケットアセンブリ）からのロック解除確認信号を受信し、燃料噴射およびエンジン始動を可能にします。
NG表示時はエンジン始動できません。
センサー値

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップブラケットアセンブリ）の位置センサーの故障履歴/ OKまたはNG（過去）

OK: ステアリングロック ECU (ステアリングロックアクチュエーターまたは UPR ブラケットアセンブリ) のロックセンサーまたはロック解除センサーの誤動作履歴は存在しません。

NG(過去): ステアリングロックECU(ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリ)内のロックセンサーとアンロックセンサーの両方がオンになった履歴が存在します(通常の動作では、どちらのセンサーもオンになりません)。

NG（過去）が表示された場合、ステアリングロックECU内のポジションセンサー（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリー）またはアセンブリー自体が故障している可能性があります。

電源ショート

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップブラケットアセンブリ）に送信された信号エラー（短）の履歴/OKまたはNG（過去）

OK: モーター電源のショート履歴は存在しません

NG(過去): モーター電源ショートの履歴あり

この項目は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップブラケットアセンブリ）間の回路に障害がある場合の履歴を表示します。

モータードライバーショート

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップブラケットアセンブリ）モーター回路の故障履歴（短時間）（DTC B2781が保存されます）。/OKまたはNG（過去）

OK: モーター回路にショートの履歴はありません

NG(過去): モーター回路のショートの履歴あり

ステアリングロック ECU (ステアリングロックアクチュエーターまたは UPR ブラケットアセンブリー) 内のステアリングロックモーター回路の故障履歴。

ロック/ロック解除受信

ロック解除要求信号の受信履歴/はいまたはいいえ

はい: ロック解除要求信号を受信した履歴があります

いいえ: ロック解除要求信号の受信履歴が存在しません

ロックバーのスタックエラー

ステアリングロックを一定時間作動させた際に、ステアリングロックが正常に解除できなかった履歴／OKまたはNG（過去）

OK: ステアリングロックが固着した履歴はありません

NG(過去): ステアリングロックが固着した履歴あり

エンジン始動要求

エンジン始動許可信号の状態は、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップブラケットアセンブリ）によって決定され、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に送信されます/ OKまたはNG

OK: 信号を受信しました

NG: 信号を受信できませんでした

「OK」が表示されると、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）はステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップラブラケットアセンブリ）からのロック解除確認信号を受信し、燃料噴射およびエンジン始動を可能にします。
NG表示時はエンジン始動できません。
Lコードチェック

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップラケットアセンブリ）間の検証結果/OKまたはNG

OK: 検証結果正常

NG：検証結果異常

NGが表示された場合：

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）またはステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリ）にLコードが登録されていません。
ステアリングをロックできません。
ステアリングロックが解除できません（エンジンが始動できません）。
ロック解除リクエスト受信

ロック解除要求信号受信状態/OKまたはNG

OK: エンジンスイッチをオン(IG)またはオン(ACC)にしてから、またはエンジン始動操作を行ってから10秒以内

NG: エンジンスイッチオン(IG)またはオン(ACC)、あるいはエンジン始動操作が行われていない

ロック解除要求信号を受信できない場合はエンジンを始動できません。
ステアリングロック解除条件を満たしているにもかかわらず「OK」が表示されない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が故障している可能性があります。
ロック要求受信

ロック要求信号受信状態/OKまたはNG

ヒント：

受信状態は10秒間維持されます。
信号を受信してから10秒以上経過すると、項目が「NG」に変わります。
OK: シフトレバーが P でエンジンがオフの状態でいずれかのドアが開かれ、ロック要求信号が 10 秒間受信されます。

NG: 上記を除く

ステアリングロック条件を満たしているにもかかわらず「OK」が表示されない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が故障している可能性があります。

Lコードチェック（過去）

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップラケットアセンブリ）間の検証結果履歴/OKまたはNG（過去）

OK: 異常な検証結果の履歴は存在しません

NG(過去): 異常な検証結果の履歴あり

ステアリングロック

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）のロック確認ステータス/設定または設定解除

設定: ロックを確認

未設定: ロックが確認されていません

「Unset」と表示されている場合は、ステアリングホイールはロックされていません。

ステアリングロック解除

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）のロック解除確認ステータス/設定または解除

設定: ロック解除を確認

未設定: ロック解除は確認されていません

「Unset」と表示されている場合は、ステアリングホイールはロックされません（エンジンは始動できません）。

エンジン始動インジケーター

カスタマイズステータスが表示されます

IG2で開く

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはアップブラケットアセンブリ）のIG2入力履歴/ OKまたはNG（過去）

OK: IG2 でのオープン履歴が存在します

NG(過去): IG2でオープンした履歴が存在しない

「OK」が表示された場合、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリー）のIG2入力回路に障害があります。

※1：ブレーキペダルを離した状態でエンジンスイッチを押し、エンジンスイッチがオン（ACC）になっていることを確認してください。

※2：ブレーキペダルを離した状態でエンジンスイッチを押し、エンジンスイッチがON（IG）になっていることを確認してください。

※3：エンジンスイッチを押して、エンジンスイッチがOFFになっていることを確認してください。

※4：いずれかのドアを開けます（ステアリングロック）。

始動制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

スターターSW

スターター作動要求/オンまたはオフ

ON: スターター操作要求

OFF: スターター操作は要求されていません

故障すると、エンジンは始動しなくなります。

シフト位置PまたはN

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/オンまたはオフ

ON: シフトレバーがPまたはN

OFF: シフトレバーがPまたはN以外の位置にある

故障すると、エンジンは始動しなくなります。

スターターリレー

スターターリレー電圧モニター/オンまたはオフ

ON: STリレーオン

OFF: STリレーオフ

エンジンが始動できない場合はOFFが表示されます。

始動制御SW

スターター要求信号モニター/オンまたはオフ

ON: 始動制御スイッチオン

OFF: 始動制御スイッチオフ

故障すると、エンジンは始動できなくなります。

点火

IG2ステータス/オンまたはオフ

ON: IG2リレーオン

OFF: IG2リレーオフ

エンジン回転数

エンジン回転数/0～16383 r/min

エンジン回転数に応じて変動

DTCの数

DTC数/0～255

ヒント：
ヒント：

※：電源モードをオン（IG）、シフトレバーをP、ブレーキペダルを踏んだ状態でエンジンスイッチを押すと、エンジンが始動することを確認してください。

コンビネーションメーター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

車速計

車速/最小: 0、最大: 255

実車速とほぼ同等（スピードメーターテスター）

アクティブテスト

ヒント：

車両を使用してアクティブテストを実行すると、リレー、VSV、アクチュエータなどの機器を部品を取り外すことなく操作できます。この非侵入型機能検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な動作を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でアクティブテストを実行することは、診断時間を節約する方法の一つです。アクティブテストの実行中は、データリスト情報を表示できます。

(a) 車両を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / (目的のシステム) / アクティブテスト。

(e) 車両の表示に従って、アクティブテストを実行します。

電源制御
テスターディスプレイ

テストパーツ

制御範囲

診断メモ

ステアリングロック用P供給

スマートキーECUアセンブリ

オフ/オン

ヒント：