故障事例 キャンバー調整カム調整方法 bZ4x アライメント調整
z-space.techトヨタ インストール 故障事例 キャンバー調整カム調整方法 bZ4x アライメント調整
手順
- フロントサスペンションロアアームを仮締めする
（a）キャンバー調整カムNo.2とトー調整カムの合わせマークを合わせます。一時的に
(a) キャンバー調整カムNo.2とトー調整カムの合わせマークを合わせます。ボルトとナットを仮締めします。
(b) フロント下部ボールジョイントアタッチメント、新しいナット、新しいコッターピンを取り付けます。
トルク：
140 N·m {1428 kgf·cm, 103 ft·lbf}
(c) フロント下部ボールジョイントアタッチメントを2本のボルトで取り付けます。
トルク：
160 N·m {1632 kgf·cm, 118 ft·lbf}
- フロントショックアブソーバーをコイルスプリングで仮締めする
（a）フロントショックアブソーバーをコイルスプリング、ボルト、ワッシャーで取り付け、一時的に
(a) コイルスプリング、ボルト、ワッシャーを使用してフロントショックアブソーバーを取り付け、ナットを仮締めします。
- 前輪を取り付ける
トルク：
113 N·m {1152 kgf·cm, 83 ft·lbf}
- フロントサスペンションの安定化
(a) 車両を降ろす。
(b) サスペンションを安定させるために、車両を上下に数回跳ね上げます。
- フロントサスペンションロアアームを完全に締める
(a) ボルトとナットを完全に締めます。
イラスト内のテキスト
*1
前面
*2
背面
トルク：
前面用：
183 N·m {1866 kgf·cm, 135 ft·lbf}
リア側：
188 N·m {1917 kgf·cm, 139 ft·lbf}
- フロントショックアブソーバーをコイルスプリングで完全に締める
(a) ナットを完全に締めます。
(a) ナットを完全に締めます。
トルク：
83 N·m {846 kgf·cm, 61 ft·lbf}
- 前輪アライメントの点検と調整
（ページ参照再組み立て 再組み立て）
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
