故障事例 タイヤ空気圧警告ECU 端子電圧測定 LEXUS LM TPMS

LEXUS レクサス ECUの端子 故障事例 タイヤ空気圧警告ECU 端子電圧測定 LM TAWH15W T24A

1. タイヤ空気圧警告ECUと受信機を確認する

(a) T14タイヤ空気圧警告ECUと受信機コネクタを外し、ワイヤーハーネス側の電圧と抵抗を測定します。

イラスト内のテキスト
*A

ワイヤレスドアロックシステムなし

*B

スマートキーシステムなし、ワイヤレスドアロックシステム付き

*C

スマートキーシステム搭載

*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（タイヤ空気圧警告ECUと受信機へ）

ワイヤレスドアロックシステムなし
端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

T14-1（IG） - T14-12（GND）

LG - WB

IG電源

イグニッションスイッチオン

10～16V

T14-12 (GND) - ボディアース

WB - ボディグラウンド

地面

いつも

1Ω以下

スマートキーシステムなし、ワイヤレスドアロックシステム付き
端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

T25-1（IG） - T25-12（GND）

LG - WB

IG電源

イグニッションスイッチオン

10～16V

T25-7 (+B) - T25-12 (GND

BE - WB

電源（バッテリーから）

いつも

10～16V

T25-12 (GND) - ボディアース

WB - ボディグラウンド

地面

いつも

1Ω以下

スマートキーシステム搭載
端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

T24-1（IG） - T24-12（GND）

LG - WB

IG電源

イグニッションスイッチオン

10～16V

T24-7 (+B) - T24-12 (GND)

BE - WB

電源（バッテリーから）

いつも

10～16V

T24-12 (GND) - ボディグランド*1

WB - ボディグラウンド

地面

いつも

1Ω以下

（b）T141、T252、T24*3タイヤ空気圧警告ECUと受信機コネクタを接続します。

(c) 下表の値に従って電圧と抵抗を測定します。結果が規定値と異なる場合は、ECUに故障がある可能性があります。

ヒント：

コネクタを接続した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。

端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

T14-3（CLSW） - T14-12（GND）*1

T25-3（CLSW） - T25-12（GND）*2

T24-3（CLSW） - T24-12（GND）*3

R - WB

タイヤ空気圧警告リセットスイッチ

イグニッションスイッチオン
タイヤ空気圧警告リセットスイッチオン
1.5V以下

イグニッションスイッチオン
タイヤ空気圧警告リセットスイッチオフ
8～15V

T14-4（RDA） - T14-12（GND）*1

T25-4（RDA） - T25-12（GND）*2

T24-4（RDA） - T24-12（GND）*3

B - ウェストバージニア

出力信号

イグニッションスイッチオン

パルス生成（波形1参照）

T14-5（PRG） - T14-12（GND）*1

T25-5（PRG） - T25-12（GND）*2

T24-5（PRG） - T24-12（GND）*3

GR - WB

入力信号

イグニッションスイッチオン

パルス生成（波形1参照）

*1: ワイヤレスドアロックシステムなし
*2: スマートキーシステムなし、ワイヤレスドアロックシステム付き
*3: スマートキーシステム搭載
（d）オシロスコープを使用して波形1を確認します。

波形1:
波形1:

アイテム

コンテンツ

ターミナル

T14-4（RDA） - T14-12（GND）*1

T25-4（RDA） - T25-12（GND）*2

T24-4（RDA） - T24-12（GND）*3

T14-5（PRG） - T14-12（GND）*1

T25-5（PRG） - T25-12（GND）*2

T24-5（PRG） - T24-12（GND）*3

ツール設定

5 V/DIV、5 ms/DIV。

車両の状態

イグニッションスイッチオン

*1: ワイヤレスドアロックシステムなし
*2: スマートキーシステムなし、ワイヤレスドアロックシステム付き
*3: スマートキーシステム搭載
イラスト内のテキスト
*a

例

*b

GND

ヒント：

図の波形は一例です。テスターに​​表示された波形が、IG電源電圧からIG電源電圧より2.2V低い電圧までの間を高電圧、0Vから1.2Vの間を低電圧として、高電圧と低電圧が交互に繰り返される波形であれば、ECUは正常と判断できます。