LEXUS P07457F 圧力制御ソレノイド「A」アクチュエータが停止

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レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

オートマチックトランスアクスルシステム、診断DTC:P07457F

DTCコード	DTC名
P07457F	圧力制御ソレノイド「A」アクチュエータが停止

システムの説明

ECM は、車速信号とトランスミッション回転センサー (速度センサー NT および NC) からの信号を使用して、実際のギア (1 速、2 速、3 速、4 速、5 速、または 6 速) を検出します。

ECM は実際のギアを ECM メモリ内のシフトスケジュールと比較して、ソレノイドバルブとトランスミッションバルブボディアセンブリの機械的な故障を検出します。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P07457F	圧力制御ソレノイド「A」アクチュエータが停止	1. 診断条件、2. 故障状況、3. 故障時間、4. その他DTC検出条件1:ATF 温度が -10°C (14°F) 以上で、シフトレバーが D の状態で車両が運転されている (ソレノイド (SL1、SL2、SL3、SL4) バルブ、トランスミッション回転センサー (NT、NC)、冷却水温度センサー、油温センサー、ノック制御センサー、電子スロットル、またはエンジン制御ユニットとトランスミッション制御ユニット間の CAN 通信に不具合が検出されない)ECM がトランスアクスルに 1 速、2 速、3 速、または 4 速にシフトするように指示すると、エンジンがオーバーランします (ニュートラル状態)。0.5秒2トリップ検出ロジックDTC検出条件2:ATF 温度が -10°C (14°F) 以上で、シフトレバーが D の状態で車両が運転されている (ソレノイド (SL1、SL2、SL3、SL4) バルブ、トランスミッション回転センサー (NT、NC)、冷却水温度センサー、油温センサー、ノック制御センサー、電子スロットル、またはエンジン制御ユニットとトランスミッション制御ユニット間の CAN 通信に不具合が検出されない)ECM がトランスアクスルに 5 速または 6 速にシフトするように命令すると、実際のギアは 4 速に変わります。0.8秒2トリップ検出ロジック	ソレノイド（SL1）バルブは開いたまままたは閉じたままトランスミッションバルブボディアセンブリがブロックされていますオートマチックトランスアクスルアセンブリ（クラッチ、ブレーキ、ギアなど）	登場	DTC保存	SAEコード:P0746

モニターの説明

ECM は、ソレノイドバルブのオン/オフを切り替えることでギアシフトを指示します。入力軸の回転速度、中間（カウンター）軸の回転速度、出力軸の回転速度に応じて、ECM は実際のギア（1 速、2 速、3 速、4 速、5 速、または 6 速）を検出します。ECM によって指示されたギアと実際のギアが同じでない場合、ECM は MIL を点灯し、DTC を保存します。

注意 / お知らせ / ヒント

注記

オートマチックトランスアクスル関連部品の交換時に登録・初期化を行ってください。

ここをクリック

テクニカルヒント

修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。

ロードテストでDポジションシフトテスト検査を実行します。ここをクリック
エンジンスイッチをオフにします。
手順（1）を再度実行します。
DTC を再度確認してください。ここをクリック

手順

GTSを使用したアクティブテストの実行（シフト位置の制御）注記このテストは常に少なくとも 2 人で実行する必要があります。

エンジンを暖めてください。
エンジンスイッチをオフにします。
GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / アクティブテスト / シフト位置の制御。
GTS の表示に従って、アクティブテストを実行します。テクニカルヒントアクティブテストで指示されたギアと実際のギアを比較することで、問題を確認できます。ここをクリックパワートレイン > トランスミッション > アクティブテストテスターディスプレイ測定項目制御範囲診断メモシフト位置を制御するソレノイドバルブを操作してギアを手動で選択できるようにします1位/2位/3位/4位/5位/6位開始/停止ソレノイドバルブの動作確認に使用できます。アップシフトとダウンシフトは連続して実行する必要があります。ギア変更の間には 10 秒の間隔が必要です。高速走行時にシフトダウンしないでください。オートマチックトランスアクスルが損傷します。
- 50 km/h (31 mph) 以下
パワートレイン > トランスミッション > アクティブテストテスターディスプレイシフト位置を制御する注記
- このアクティブテストは、車両が停止しているときに実行できます。
- アクティブテストを使用してギアをシフトする場合、ギアをシフトする前後2秒間はアクセルペダルを操作しないでください。
テクニカルヒントECM によって指示されたギアは、GTS のデータリスト / シフトステータスディスプレイに表示されます。
エンジン回転数が1000rpmのときに車速とギアを確認します。テクニカルヒントトルクコンバータクラッチが作動していないため、4 速、5 速、6 速に指定された速度を得るのが難しい場合がありますが、各ギアの変更後には速度の違いが明らかになるはずです。標準1位2番目3位4番目5番目6位8～12 km/h (5～7 mph)15～19 km/h (9～12 mph)21～25 km/h（13～16 mph）31～35 km/h（19～22 mph）44～48 km/h（27～30 mph）52～56 km/h（32～35 mph）
ECM が指示したギアと実際のギアを比較します。結果故障時の実際のギアECMコマンドギア進む1位2番目3位4番目5番目6位ソレノイド（SL1）バルブオンのまま1位2番目3位4番目4番目4番目あ電源が切れたまま1*1 です1*1 です1*1 です1*1 です5番目6位ソレノイド（SL2）バルブオンのまま4番目4番目4番目4番目5番目6位B電源が切れたまま1位2番目3位1位1*1 です1*1 ですソレノイド（SL3）バルブオンのまま2番目2番目3位4番目5番目6位Ｃ電源が切れたまま1位1位3位4番目5番目1*1 ですソレノイド（SL4）バルブオンのまま3位3位3位4番目5番目5番目だ電源が切れたまま1位2番目1位4番目1*1 です6位ソレノイド（SLT）バルブオンのまま2*2 です2*2 です2*2 です2*2 です2*2 です2*2 ですえOFFのまま*31位2番目3位4番目5番目6位テクニカルヒント
- *1: 中立
- ※2：ソレノイド（SLT）バルブがONのまま固着すると、ライン圧が低くなります。そのため、各ギアで伝達できるトルク量が通常の限度よりも低くなります。エンジン出力がこの限度を超えると、エンジン回転数が勝手に上昇します。
- ※3：ソレノイド（SLT）バルブがOFFの状態では、ギアシフトは正常となります。

あ

ステップ2に進むここをクリックB

DTCチャートへ移動（DTC P07757F）ここをクリックＣ

DTCチャートへ移動（DTC P07957F）ここをクリックだ

DTCチャートへ移動（DTC P28077F）ここをクリックえ

DTCチャートへ移動（DTC P27137F）ここをクリック

他の DTCS 出力をチェックする (DTC P07457F に加えて)

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / トラブルコード。パワートレイン > トランスミッション > トラブルコード
GTS を使用して DTC を読み取ります。結果結果進むDTC P07457Fのみが出力されますあDTC P07457Fおよびその他のDTCが出力されますBテクニカルヒントソレノイドバルブが OFF のまま固着した場合、故障したソレノイドバルブを含む複数のソレノイドバルブの DTC が保存されます。

GTSを使用したアクティブテストの実行（シフト位置の制御）ここをクリックあ

ソレノイド（SL1）バルブの検査

*1ソレノイド（SL1）バルブソレノイド（SL1）バルブを取り外します。ここをクリック
下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1 - 220°C（68°F）5.0～5.6Ω
バッテリーからの 21 W 電球のプラス (+) リード線を端子 1 に接続し、マイナス (-) リード線をソレノイドバルブコネクタの端子 2 に接続します。バルブが動いて動作音がすることを確認します。わかりましたバルブが動いて作動音がします。結果進むわかりましたNG