LEXUS P071011 トランスミッション液温度センサー「A」回路

が接地に短絡 レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

オートマチックトランスアクスルシステム、診断DTC:P071011

DTCコード	DTC名
P071011	トランスミッション液温度センサー「A」回路が接地に短絡

説明

ATF 温度センサーは、オートマチックトランスミッションフルード (ATF) の温度を ECM が使用する抵抗値に変換します。

ECM は、ECM の端子 THO1 を介して温度センサーに電圧を印加します。

センサー抵抗はATF温度によって変化します。温度が上昇すると、センサーの抵抗は減少します。

センサーの一方の端子は接地されており、温度が上昇するとセンサーの抵抗と電圧が減少します。

ECM は電圧信号に基づいて ATF 温度を計算します。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P071011	トランスミッション液温度センサー「A」回路が接地に短絡	1. 診断条件 2. 故障状況 3. 故障時間 4. その他バッテリー電圧は8V以上、エンジンスイッチはオン（IG）、スターターはオフです。ATF温度センサーの電圧は0.142 V未満です。0.5秒1トリップ検出ロジック	ATF温度センサー回路の接地短絡配線ハーネスコネクタ伝送線ATF温度センサー（ATF温度センサーアセンブリ）ECCM について	登場	DTC保存	SAEコード:P0712

モニターの説明

この DTC は、ATF 温度センサー回路の接地短絡を示します。 ATF 温度センサーは ATF 温度を電気抵抗値に変換します。 ECM は抵抗に基づいて ATF 温度を判定し、ATF 温度センサー回路の接地短絡を検出できます。 ATF 温度センサーの抵抗値が 79 Ω* 未満の場合、ECM はこれを ATF 温度センサーまたはワイヤー ハーネスの故障と解釈し、MIL を点灯してこの DTC を保存します。

*: 実際のATF温度に関係なく、150°C（302°F）以上が表示されます。

テクニカルヒント

ATF温度はデータリストで確認できます。

配線図

注意 / お知らせ / ヒント

注記

オートマチックトランスアクスル関連部品の交換時に登録・初期化を行ってください。

ここをクリック

テクニカルヒント

修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。

1. エンジンスイッチをオン（IG）にして3秒以上待ちます。
2. DTC を再度確認してください。ここをクリック

1. データリスト注記下記表において、「通常状態」に記載されている値は参考値です。部品に欠陥があるかどうかを判断するときは、これらの基準値のみに依存しないでください。テクニカルヒントGTS を使用してデータ リストを読み取ると、部品を取り外すことなく、スイッチ、センサー、アクチュエータなどの値や状態を読み取ることができます。この非侵入型検査は、部品や配線が乱れる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に役立ちます。トラブルシューティングの早い段階でデータ リスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する 1 つの方法です。
   1. エンジンを暖めてください。
   2. エンジンスイッチをオフにします。
   3. GTSをDLC3に接続します。
   4. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
   5. GTSをオンにします。
   6. 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / データ リスト。
   7. GTSの表示に従って、データリストを読み取ります。パワートレイン > トランスミッション > データリストテスターディスプレイ測定項目範囲通常の状態診断メモA/T油温No.1ATF温度センサー値最低: -40°C (-40°F)最高: 150°C (302°F)
      • 約80°C（176°F）:失速テスト後
      • 周囲温度に等しい:冷水に浸した後
      値が -40°C (-40°F) または 150°C (302°F) の場合、ATF 温度センサー回路が開いているか短絡しています。パワートレイン > トランスミッション > データリストテスターディスプレイA/T油温No.1テクニカルヒント
      • DTC P071011 が出力され、GTS が 150°C (302°F) 以上を示している場合は、回路に短絡が発生しています。
      • DTC P071015 が出力され、GTS が -40°C (-40°F) を示している場合、回路は開いています。端子THO1（OIL）とボディアース間の抵抗を測定します。表示される温度故障-40°C (-40°F)オープンサーキット150°C（302°F）以上短絡

手順

検査 ATF 温度センサー

1. *aハーネスが接続されていないコンポーネント(ATF温度センサーアセンブリ)ATF温度センサーコネクタを外します。ここをクリック
2. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件THO1-E2いつも79Ω～156kΩTHO1 - ボディーアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上E2 - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上テクニカルヒント下表のATF温度のいずれかにおいて抵抗が規定範囲外となる場合、車両の運転性が低下する可能性があります。ATF温度指定された条件10°C（50°F）5～8kΩ25°C (77°F)2.5～4.5kΩ110°C（230°F）0.22～0.28kΩ結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりましたトランスミッションワイヤーを交換するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．ATF温度センサーの交換（ATF温度センサーアセンブリ）こちらをクリック

ハーネスとコネクタ（ATF温度センサー回路）の点検

1. D1 ECMコネクタを外します。
2. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D1-84 (THO1) - D1-83 (ETHO)いつも79Ω～156kΩD1-84 (THO1) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D1-83 (ETHO) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上テクニカルヒント下表のATF温度のいずれかにおいて抵抗が規定範囲外となる場合、車両の運転性が低下する可能性があります。ATF温度指定された条件10°C（50°F）5～8kΩ25°C (77°F)2.5～4.5kΩ110°C（230°F）0.22～0.28kΩ結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．

ハーネスとコネクタのチェック（配線ハーネスコネクタ - ECM）

1. D57 配線ハーネスコネクタを外します。
2. D1 ECMコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D57-13 (OIL) または D1-84 (THO1) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D57-12 (E2) または D1-83 (ETHO) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

検査トランスミッションワイヤー（ATF温度センサー）

1. *aハーネスが接続されていないコンポーネント（伝送線）配線ハーネスコネクタを取り外します。
2. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A-18 (THO1) - A-17 (E2)いつも79Ω～156kΩA-18 (THO1) - ボディーアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上A-17 (E2) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上テクニカルヒント下表のATF温度のいずれかにおいて抵抗が規定範囲外となる場合、車両の運転性が低下する可能性があります。ATF温度指定された条件10°C（50°F）5～8kΩ25°C (77°F)2.5～4.5kΩ110°C（230°F）0.22～0.28kΩ結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりました配線ハーネスコネクタの交換はこちらをクリックＮ．Ｇ．