LEXUS P07757F 圧力制御ソレノイド「B」アクチュエータが停止

z-space.tech

レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

オートマチックトランスアクスルシステム、診断DTC:P07757F

DTCコード	DTC名
品番	圧力制御ソレノイド「B」アクチュエータが停止

システムの説明

ECM は、車速信号とトランスミッション回転センサー (速度センサー NT および NC) からの信号を使用して、実際のギア (1 速、2 速、3 速、4 速、5 速、または 6 速) を検出します。

ECM は実際のギアを ECM メモリ内のシフトスケジュールと比較して、ソレノイドバルブとトランスミッションバルブボディアセンブリの機械的な故障を検出します。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
品番	圧力制御ソレノイド「B」アクチュエータが停止	1. 診断条件、2. 故障状況、3. 故障時間、4. その他DTC検出条件1:ATF 温度が -10°C (14°F) 以上で、シフトレバーが D の状態で車両が運転されている (ソレノイド (SL1、SL2、SL3、SL4) バルブ、トランスミッション回転センサー (NT、NC)、冷却水温度センサー、油温センサー、ノック制御センサー、電子スロットル、またはエンジン制御ユニットとトランスミッション制御ユニット間の CAN 通信に不具合が検出されない)ECM がトランスアクスルに 4 速、5 速、または 6 速にシフトするように命令すると、エンジンがオーバーランします。0.5秒2トリップ検出ロジックDTC検出条件2:ATF 温度が -10°C (14°F) 以上で、シフトレバーが D の状態で車両が運転されている (ソレノイド (SL1、SL2、SL3、SL4) バルブ、トランスミッション回転センサー (NT、NC)、冷却水温度センサー、油温センサー、ノック制御センサー、電子スロットル、またはエンジン制御ユニットとトランスミッション制御ユニット間の CAN 通信に不具合が検出されない)ECM がトランスアクスルに 1 速、2 速、または 3 速にシフトするように命令すると、実際のギアは 4 速に変わります。0.8秒2トリップ検出ロジック	ソレノイド（SL2）バルブは開いたまままたは閉じたままトランスミッションバルブボディアセンブリがブロックされていますオートマチックトランスアクスルアセンブリ（クラッチ、ブレーキ、ギアなど）	登場	DTC保存	SAEコード:P0776

モニターの説明

ECM はソレノイドバルブのオン/オフを切り替えることでギアシフトを指示します。 ECM は、入力軸の回転速度、中間（カウンター）軸の回転速度、および出力軸の回転速度に応じて、実際のギア（1 速、2 速、3 速、4 速、5 速、または 6 速）を検出します。 ECM によって指令されたギアと実際のギアが同じでない場合、ECM は MIL を点灯し、DTC を保存します。

注意 / お知らせ / ヒント

注記

オートマチックトランスアクスル関連部品の交換時に登録・初期化を行ってください。

ここをクリック

テクニカルヒント

修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。

ロードテスト中にDポジションシフトテスト検査を実行します。ここをクリック
エンジンスイッチをオフにします。
手順（1）を再度実行します。
DTC を再度確認してください。ここをクリック

手順

GTSを使用したアクティブテストの実行（シフト位置の制御）注記このテストは常に少なくとも 2 人で実行する必要があります。

エンジンを暖めてください。
エンジンスイッチをオフにします。
GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / アクティブテスト / シフト位置の制御。
GTS の表示に従って、アクティブテストを実行します。テクニカルヒントアクティブテストで指示されたギアと実際のギアを比較することで、問題を確認できます。ここをクリックパワートレイン > トランスミッション > アクティブテストテスターディスプレイ測定項目制御範囲診断メモシフト位置を制御するソレノイドバルブを操作してギアを手動で選択できるようにします1位/2位/3位/4位/5位/6位開始/停止ソレノイドバルブの動作確認に使用できます。アップシフトとダウンシフトは連続して実行する必要があります。ギアチェンジの間には10秒の間隔が必要です。高速走行時にはシフトダウンしないでください。オートマチックトランスアクスルが損傷します。【車両状態】
- 50 km/h (31 mph) 以下
パワートレイン > トランスミッション > アクティブテストテスターディスプレイシフト位置を制御する注記
- このアクティブテストは、車両が停止しているときに実行できます。
- アクティブテストを使用してギアをシフトする場合、ギアをシフトする前後2秒間はアクセルペダルを操作しないでください。
テクニカルヒントECM によって指示されたギアは、GTS のデータリスト / シフトステータスディスプレイに表示されます。
エンジン回転数が1000rpmのときに車速とギアを確認します。テクニカルヒントトルクコンバータクラッチが作動していないため、4 速、5 速、6 速に指定された速度を得るのが難しい場合がありますが、各ギアの変更後に速度の違いが明らかになるはずです。標準1位2番目3位4位5番目6位8～12 km/h (5～7 mph)15～19 km/h (9～12 mph)21～25 km/h（13～16 mph）31～35 km/h（19～22 mph）44～48 km/h（27～30 mph）52～56 km/h（32～35 mph）
ECM が指示したギアと実際のギアを比較します。結果故障時の実際のギアECMコマンドギア進む1位2番目3位4位5番目6位ソレノイド（SL1）バルブオンのまま1位2番目3位4位4位4位あ行き詰まった1*1 です1*1 です1*1 です1*1 です5番目6位ソレノイド（SL2）バルブオンのまま4位4位4位4位5番目6位B行き詰まった1位2番目3位1位1*1 です1*1 ですソレノイド（SL3）バルブオンのまま2番目2番目3位4位5番目6位Ｃ行き詰まった1位1位3位4位5番目1*1 ですソレノイド（SL4）バルブオンのまま3位3位3位4位5番目5番目だ行き詰まった1位2番目1位4位1*1 です6位ソレノイド（SLT）バルブオンのまま2*2 です2*2 です2*2 です2*2 です2*2 です2*2 ですえOFFのまま*31位2番目3位4位5番目6位テクニカルヒント
- *1: 中立
- ※2：ソレノイド（SLT）バルブがONのままだとライン圧力が低下します。そのため、各ギアで伝達できるトルクの量は、通常の限界よりも低くなります。エンジン出力がこの制限を超えると、エンジン速度は自由に増加します。
- ※3：ソレノイド（SLT）バルブがOFFの状態では、ギアシフトは正常となります。

あ

DTCチャートへ移動（DTC P07457F）ここをクリックB

ステップ2に進むここをクリックＣ

DTCチャートへ移動（DTC P07957F）ここをクリックだ

DTCチャートへ移動（DTC P28077F）ここをクリックえ

DTCチャートへ移動（DTC P27137F）ここをクリック

他の DTCS 出力をチェックする (DTC P07757F に加えて)

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / トラブルコード。パワートレイン > トランスミッション > トラブルコード
GTS を使用して DTC を読み取ります。結果結果進むDTC P07757Fのみが出力されますあDTC P07757Fおよびその他のDTCが出力されますBテクニカルヒントソレノイドバルブが OFF のまま固着した場合、故障したソレノイドバルブを含む複数のソレノイドバルブの DTC が保存されます。

GTSを使用したアクティブテストの実行（シフト位置の制御）ここをクリックあ

ソレノイド（SL2）バルブの検査

*1ソレノイド（SL2）バルブソレノイド（SL2）バルブを取り外します。ここをクリック
下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1 - 220°C（68°F）5.0～5.6Ω
バッテリーからの 21W 電球のプラス (+) リード線を端子 1 に接続し、マイナス (-) リード線をソレノイドバルブコネクタの端子 2 に接続します。バルブが動き、作動音がすることを確認します。わかりましたバルブが動いて作動音がします。結果進むわかりましたNG