LEXUS P27137F 圧力制御ソレノイド「D」アクチュエータ
z-space.techレクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC
オートマチックトランスアクスルシステム、診断DTC:P27137F
| DTCコード | DTC名 |
|---|---|
| P27137F | 圧力制御ソレノイド「D」アクチュエータが停止 |
システムの説明
ソレノイド（SLT）バルブは、スロットル位置センサーと車速センサーからの信号に基づいて、トランスミッションのスムーズな動作のためにトランスミッションラインの圧力を制御します。 ECM はソレノイド (SLT) バルブへの電流を調整して、ライン圧力を調整するプライマリ レギュレータ バルブを制御します。適切なライン圧力により、エンジン出力が変化してもスムーズなシフトが保証されます。
| DTC番号 | 検出項目 | DTC検出条件 | トラブルエリア | ミル | メモリ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P27137F | 圧力制御ソレノイド「D」アクチュエータが停止 | 1. 診断条件 2. 故障状態 3. 故障時間 4. その他ATF 温度が -10°C (14°F) 以上で、シフトレバーが D の状態で車両が運転されている (ソレノイド (SL1、SL2、SL3、SL4、SLT) バルブ、トランスミッション回転センサー (NT、NC)、冷却水温度センサー、油温センサー、ノック制御センサー、電子スロットル、またはエンジン制御ユニットとトランスミッション制御ユニット間の CAN 通信に不具合が検出されない)入力速度センサーNTと出力速度センサーNCで検出される速度差が各ギアで通常より大きくなっています。2秒2トリップ検出ロジック | ソレノイド（SLT）バルブは開いたままソレノイド（SL1、SL2、SL3、SL4）バルブは開いたまままたは閉じたままトランスミッションバルブボディアセンブリがブロックされていますオートマチックトランスアクスルアセンブリ（クラッチ、ブレーキ、ギアなど） | 登場 | DTC保存 | SAEコード:P2714 |
モニターの説明
ECM は、入力タービン速度、出力軸速度、およびギア比に基づいてクラッチのスリップ量を計算します。クラッチのスリップ量が指定されたレベルを超えると、ECM は MIL を点灯し、この DTC を保存します。
ソレノイド（SLT）バルブがONのままになると、ライン圧力とクラッチ接続力が低下します。
注記
このような状態で運転を続けると、クラッチが焼き切れ、車両は運転できなくなります。
注意 / お知らせ / ヒント
注記
オートマチックトランスアクスル関連部品の交換時に登録・初期化を行ってください。
テクニカルヒント
修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。
手順
GTSを使用したアクティブテストの実行（シフト位置の制御）注記このテストは常に少なくとも 2 人で実行する必要があります。
- エンジンを暖めてください。
- エンジンスイッチをオフにします。
- GTSをDLC3に接続します。
- エンジンスイッチをオン（IG）にします。
- GTSをオンにします。
- 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / アクティブ テスト / シフト位置の制御。
- GTS の表示に従って、アクティブ テストを実行します。テクニカルヒントアクティブテストで指示されたギアと実際のギアを比較することで、問題を確認できます。ここをクリックパワートレイン > トランスミッション > アクティブテストテスターディスプレイ測定項目制御範囲診断メモシフト位置を制御するソレノイドバルブを操作してギアを手動で選択できるようにします1位/2位/3位/4位/5位/6位開始/停止ソレノイドバルブの動作確認に使用できます。アップシフトとダウンシフトは連続して実行する必要があります。ギアチェンジの間には10秒の間隔が必要です。高速走行時にはシフトダウンしないでください。オートマチックトランスアクスルが損傷します。
- 50 km/h (31 mph) 以下
- このアクティブ テストは、車両が停止しているときに実行できます。
- アクティブテストを使用してギアをシフトする場合、ギアをシフトする前後2秒間はアクセルペダルを操作しないでください。
- エンジン回転数が1000rpmのときに車速とギアを確認します。テクニカルヒントトルク コンバータ クラッチが作動していないため、4 速、5 速、6 速に指定された速度を得るのが難しい場合がありますが、各ギアの変更後に速度の違いが明らかになるはずです。標準1位2番目3位4位5番目6位8～12 km/h (5～7 mph)15～19 km/h (9～12 mph)21～25 km/h（13～16 mph）31～35 km/h（19～22 mph）44～48 km/h（27～30 mph）52～56 km/h（32～35 mph）
- ECM が指示したギアと実際のギアを比較します。結果故障時の実際のギアECMコマンドギア進む1位2番目3位4位5番目6位ソレノイド（SL1）バルブオンのまま1位2番目3位4位4位4位あ行き詰まった1*1 です1*1 です1*1 です1*1 です5番目6位ソレノイド（SL2）バルブオンのまま4位4位4位4位5番目6位B行き詰まった1位2番目3位1位1*1 です1*1 ですソレノイド（SL3）バルブオンのまま2番目2番目3位4位5番目6位Ｃ行き詰まった1位1位3位4位5番目1*1 ですソレノイド（SL4）バルブオンのまま3位3位3位4位5番目5番目だ行き詰まった1位2番目1位4位1*1 です6位ソレノイド（SLT）バルブオンのまま2*2 です2*2 です2*2 です2*2 です2*2 です2*2 ですえOFFのまま*31位2番目3位4位5番目6位テクニカルヒント
- *1: 中立
- ※2：ソレノイド（SLT）バルブがONのままだとライン圧力が低下します。そのため、各ギアで伝達できるトルクの量は、通常の限界よりも低くなります。エンジン出力がこの制限を超えると、エンジン速度は自由に増加します。
- ※3：ソレノイド（SLT）バルブがOFFの状態では、ギアシフトは正常となります。
DTCチャートへ移動（DTC P07457F）ここをクリックBDTCチャートへ移動（DTC P07757F）ここをクリックＣDTCチャートへ移動（DTC P07957F）ここをクリックだDTCチャートへ移動（DTC P28077F）ここをクリックえ
ステップ2に進む ここをクリック
他の DTCS 出力をチェックする (DTC P27137F に加えて)
- GTSをDLC3に接続します。
- エンジンスイッチをオン（IG）にします。
- GTSをオンにします。
- 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / トラブルコード。パワートレイン > トランスミッション > トラブルコード
- GTS を使用して DTC を読み取ります。結果結果進むDTC P27137Fのみが出力されますあDTC P27137Fおよびその他のDTCが出力されますBテクニカルヒントソレノイドバルブがオンまたはオフのままになっている場合、故障したソレノイドバルブを含む複数のソレノイドバルブの DTC が保存されます。
GTSを使用したアクティブテストの実行（ソレノイド（SLT）のアクティブ化） ここをクリックあ
ソレノイド（SLT）バルブの検査
*1ソレノイド（SLT）バルブソレノイド（SLT）バルブを取り外します。ここをクリック- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1 - 220°C（68°F）5.0～5.6Ω
- バッテリーからの 21W 電球のプラス (+) リード線を端子 1 に接続し、マイナス (-) リード線をソレノイド バルブ コネクタの端子 2 に接続します。バルブが動き、作動音がすることを確認します。わかりましたバルブが動いて作動音がします。結果進むわかりましたNG
ソレノイド（SLT）バルブの交換はこちらをクリックわかりました
検査トランスミッションバルブボディアセンブリ
- トランスミッションバルブボディアセンブリを検査します。ここをクリックわかりました各バルブには異物はなくスムーズに作動します。結果進むわかりましたNG
オートマチックトランスアクスルアセンブリの修理または交換はこちらをクリックしてくださいNGトランスミッションバルブボディアセンブリの交換はこちらをクリック
GTSを使用してアクティブテストを実行する（ソレノイド（SLT）をアクティブにする）注記
- このテストは、ATF（オートマチックトランスミッションフルード）を通常の動作温度（50～80°C（122～176°F））で実行します。
- SSTホースが排気管に接触しないように注意してください。
- このテストは、エンジンが正常であることを点検および確認した後に実行する必要があります。
- エアコンをオフにした状態でテストを行ってください。
- このテストは、電子パーキングブレーキシステムのAUTO機能（シフト連動機能）をオフにした状態で実行してください。ここをクリック
- エンジンスイッチをオフにします。
- 車両を持ち上げます。
トランスアクスルケースの左前側にあるテストプラグを取り外し、SSTを取り付けます。南海標準時09993-19015 (09993-00010, 09993-00040)- 車両の下。
- パーキングブレーキを完全にかけ、4輪すべてを固定してください。テクニカルヒント電動パーキングブレーキスイッチアセンブリを2回引くと（2回のロック操作）、最大のブレーキ力がかかります。
- GTSをDLC3に接続します。
- エンジンを始動してください。
- ATF（オートマチックトランスミッションフルード）を温めます。
- エンジンがアイドリング状態のときにライン圧力を測定します。
- GTSをオンにします。
- 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / アクティブ テスト / ソレノイドのアクティブ化 (SLT)。
- GTS の表示に従って、アクティブ テストを実行します。
- SST でライン圧力を測定します。パワートレイン > トランスミッション > アクティブテストテスターディスプレイ測定項目制御範囲診断メモソレノイド（SLT）を作動させるソレノイド（SLT）バルブを操作してライン圧力を上げるオン/オフテクニカルヒントON: 何もしない（通常動作）OFF: ライン圧力が上昇します (実行すると、ECM はソレノイド (SLT) バルブをオフにするように命令します)。
- 車両が停止した
- エンジンアイドリング
- アクティブ テスト「ソレノイドのアクティブ化 (SLT)」を実行すると、自動トランスアクスルに取り付けられた SST でライン圧力の変化を確認できます。油圧テストにも同じ SST が使用されます。ここをクリック
- このアクティブテストと油圧テストを実行して測定された圧力値は互いに異なります。
ステップ2に進む ここをクリックわかりました
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