LEXUS P003012 HO2S ヒーター制御バンク 1 センサー 1 回路

LEXUS P003012 HO2S ヒーター制御バンク 1 センサー 1 回路がバッテリーに短絡 P003013 HO2S ヒーター制御バンク 1 センサー 1 回路オープン P101A9E A/F センサー ヒーター パフォーマンス バンク 1 センサー 1 がオンのまま P005012 HO2S ヒーター制御バンク 2 センサー 1 回路がバッテリーに短絡 P005013 HO2S ヒーター制御バンク 2 センサー 1 回路オープン P103A9E A/F センサー ヒーター パフォーマンス バンク 2 センサー 1 がオンのまま　レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P003012	HO2S ヒーター制御バンク 1 センサー 1 回路がバッテリーに短絡
P003013	HO2S ヒーター制御バンク 1 センサー 1 回路オープン
P101A9E	A/F センサー ヒーター パフォーマンス バンク 1 センサー 1 がオンのまま

説明

DTC P21951Dを参照してください。

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テクニカルヒント

• これらの DTC のいずれかが保存されると、ECM はフェイルセーフ モードに入ります。 ECM はフェイルセーフ モードで空燃比センサー ヒーターをオフにします。フェイルセーフモードはエンジンスイッチがオフになるまで継続します。
• DTC のタイトルには酸素センサーとありますが、これらの DTC は空燃比センサーに関連しています。
• ECM には、ヒーターを流れる電流を調整するためのパルス幅変調制御回路があります。空燃比センサーヒーター回路は、回路の+B側にリレーを使用します。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P003012	HO2S ヒーター制御バンク 1 センサー 1 回路がバッテリーに短絡	空燃比センサーヒーター電流が上限に達しました（1トリップ検出ロジック）。	空燃比センサー（センサー1）ヒーター回路の短絡空燃比センサー（センサー1）ECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P0032
P003013	HO2S ヒーター制御バンク 1 センサー 1 回路オープン	空燃比センサーヒーターのデューティサイクルが30%以上の場合でも、空燃比センサーヒーターの電流は0.8A未満です（1トリップ検出ロジック）。	空燃比センサー（センサー1）ヒーター回路の断線または短絡空燃比センサー（センサー1）半導体電源統合ECUECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P0031
P101A9E	A/F センサー ヒーター パフォーマンス バンク 1 センサー 1 がオンのまま	ヒーターが作動していないときに、空燃比センサーヒーター電流が規定値より高くなっています（1トリップ検出ロジック）。	空燃比センサー（センサー1）ヒーター回路の短絡空燃比センサー（センサー1）ECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P101D

モニターの説明

ECM は空燃比センサーからの情報を使用して空燃比を調整し、それを理論値に近づけます。これにより、三元触媒コンバーターの排気ガス浄化能力が最大限に高まります。

空燃比センサーは排気ガス中の酸素レベルを検出し、その情報を ECM に送信します。センサ素子の内面は外気にさらされています。センサ素子の外面は排気ガスにさらされます。センサー要素はプラチナコーティングされたジルコニアで作られており、加熱要素が組み込まれています。

ジルコニア素子は、排気ガスと外気の酸素濃度に大きな差があると小さな電圧を発生します。プラチナコーティングにより、この電圧生成が増幅されます。

空燃比センサーは加熱すると効率が上がります。排気ガス温度が低い場合、補助加熱なしではセンサーは有用な電圧信号を生成できません。 ECM は、デューティ サイクル アプローチを使用して補助加熱を制御し、センサー ヒーター エレメントの平均電流を調整します。ヒーター電流が正常範囲外の場合、空燃比センサーから送信される信号が不正確になります。その結果、ECM は空燃比を適切に調整できなくなります。

空燃比センサーヒーターの電流が通常の動作範囲外になると、ECM はこれをセンサーヒーターの故障と解釈し、DTC を保存します。

モニター戦略

動作周波数

連続

典型的な有効化条件

ヒーター出力デューティサイクル

0%より高い

ヒーター出力デューティサイクル

30%以上

ヒーター出力デューティサイクル

60%未満

確認運転パターン

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
3. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
4. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
5. エンジンスイッチをオン（IG）にし、GTSをオンにします[A]。
6. エンジンを始動し、5分以上アイドリングします[B]。
7. 車両が停止した状態でアクセルペダルを踏み、エンジン回転数を3000rpmに1分間維持します[C]。
8. エンジンを5分以上アイドリングさせます[D]。
9. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード [E]。
10. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
    • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
    • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
11. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
12. DTC を入力します: P003012、P003013、または P101A9E。
13. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判決は解決されていない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果がINCOMPLETEまたはN/Aの場合は、手順[B]～[E]を再度実行してください。

配線図

DTC P21951Dを参照してください。

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注意 / お知らせ / ヒント

注記

次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

• 「データリスト/アクティブテスト」[A/F(O2)センサーヒーターデューティ比B1S1]を参照してください。ここをクリック
• センサー 1 は、エンジン アセンブリに最も近いセンサーを指します。
• センサー 2 は、エンジン アセンブリから最も遠いセンサーを指します。
• アクティブ テストに用意されている A/F センサーの噴射量制御機能を使用して燃料噴射量を変更し、空燃比センサーの出力電圧を監視します。 ここをクリックしてください。アクティブ テストの実行中にセンサーの出力電圧が変化しない (ほとんど反応しない) 場合は、センサーが故障している可能性があります。
• GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。 ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両および運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際、フリーズフレームデータは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたか、空燃比が希薄か濃かったか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU - 空燃比センサー）

1. 半導体電源統合ECUコネクタを外します。
2. 空燃比センサーコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1F-1 - D25-2 (+B)いつも1オーム以下1F-1またはD25-2（+B） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG

わかりました半導体PWR統合ECUを交換するにはここをクリックしてくださいNGハーネスまたはコネクタの修理または交換

空燃比センサー（ヒーター抵抗）の点検

1. 空燃比センサーを点検します。ここをクリックテクニカルヒント空燃比センサーを交換した後は「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NG空燃比センサーの交換はこちらをクリックわかりました

端子電圧の確認（空燃比センサー電源）*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（空燃比センサーへ）

1. 空燃比センサーコネクタを外します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件D25-2 (+B) - ボディーグラウンドエンジンスイッチオン（IG）11～14V結果進むわかりましたNG

NGハーネスとコネクタのチェック（半導体PWR統合ECU - 空燃比センサー） ここをクリックわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（空燃比センサー - ECM）

1. 空燃比センサーコネクタを外します。
2. ECMコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D25-1 (HA1A) - D1-19 (HA1A)いつも1オーム以下D25-1 (HA1A) または D1-19 (HA1A) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG

NGハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

DTC出力が何を繰り返しているか確認する（DTC P003012、P003013、またはP101A9E）

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. DTC をクリアします。パワートレイン > エンジン > DTC をクリア
5. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
6. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
7. GTSをオンにします。
8. 確認運転パターンに記載されている運転パターンに従って車両を運転します。
9. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
10. DTC を読んでください。パワートレイン > エンジン > トラブルコード結果結果進むDTCは出力されないあDTC P003012、P003013、またはP101A9Eが出力されるB

あ断続的な問題を確認するにはここをクリックしてくださいBECMを交換するにはここをクリックしてください