LEXUS P007A11 チャージエアクーラー温度センサーバンク1

回路が接地に短絡 レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

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P007A11

チャージエアクーラー温度センサーバンク1回路が接地に短絡

説明

吸気温度センサーはNo.に内蔵されています。 1 つのターボ圧力センサーは、吸入空気温度を監視します。吸気温度センサーには、吸気温度に応じて抵抗が変化するサーミスタが内蔵されています。吸入空気温度が低い場合、サーミスタの抵抗が増加します。温度が高くなると抵抗は低下します。これらの抵抗の変化は電圧の変化として ECM に伝達されます (図 1 を参照)。

吸気温度センサーは、抵抗器 R を介して ECM の端子 THIM からの 5 V 電源によって電力を供給されます。

抵抗器Rと吸気温度センサーは直列に接続されています。吸気温度の変化に応じて吸気温度センサーの抵抗値が変化すると、THIM端子の電圧も変化します。この信号に基づいて、ECM はエンジンが冷えているときに燃料噴射量を増やして運転性を向上させます。

テクニカルヒント

DTC P007A11 が保存されると、ECM はフェイルセーフ モードに入ります。フェイルセーフ モード中、吸気温度は ECM によって 45°C (113°F) と推定されます。フェイルセーフ モードは、合格条件が検出されるまで継続されます。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P007A11	チャージエアクーラー温度センサーバンク1回路が接地に短絡	吸気温度センサーの出力電圧が3秒以上0.1V未満（1トリップ検出ロジック）	吸気温度センサー回路の短絡吸気温度センサー（No.1ターボ圧力センサー）ECCM	点灯しない	DTC保存	SAEコード: P007C

テクニカルヒント

このDTCが出力された場合は、データリストの吸気温度B1S1（ターボ）を確認してください。次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / データ リスト / 吸気温度 B1S1 (ターボ)。

DTC番号	吸気温度 B1S1 (ターボ)	故障
P007A11	140°C（284°F）	THIM回路の接地への短絡

データリストの値が正常である場合は、機能不全状態からの一時的な回復が原因である可能性があります。断続的な問題がないか確認します。

モニターの説明

ECM はセンサー電圧を監視し、この値を使用して吸入空気温度を計算します。吸気温度センサーの出力電圧が正常な動作範囲から外れると、ECM はこれを吸気温度センサー回路の故障と解釈し、この DTC を保存します。

例：

吸気温度センサーの出力電圧が 3 秒以上 0.1 V 未満の場合、ECM はこの DTC を保存します。

確認運転パターン

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
3. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
4. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
5. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
6. 5秒以上お待ちください。
7. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
8. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
   • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
   • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
9. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
10. DTC: P007A11を入力します。
11. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判決は解決されていない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」の場合は、確認運転パターンを実行し、DTC判定結果を再度確認してください。

配線図

*a	ティム
*b	吸気温度センサー（No.1ターボ圧力センサー）

注意 / お知らせ / ヒント

テクニカルヒント

GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。 ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両および運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際、フリーズフレーム データは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたか暖まっていないか、空燃比が希薄か濃かったか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

ハーネスとコネクタのチェック（No. 1 ターボ圧力センサー - ECM）

1. 番号を外します。ターボ圧力センサーコネクタ1個。
2. ECMコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D58-4 (THIM) または D1-107 (THIM) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG

わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいNGハーネスまたはコネクタの修理または交換st

GTS を使用して値を読み取る (ワイヤー ハーネスのショートをチェック)*1いいえ。ターボ圧力センサー1個*2ECCM

1. 番号を外します。ターボ圧力センサーコネクタ1個。
2. GTSをDLC3に接続します。
3. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
4. GTSをオンにします。
5. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / データ リスト / 吸気温度 B1S1 (ターボ)。パワートレイン > エンジン > データリストテスターディスプレイ吸気温度 B1S1 (ターボ)
6. GTSの表示に従って、データリストを読み取ります。わかりました-40°C (-40°F)結果進むわかりましたNG

わかりました番号を置き換えます。 1 ターボ圧力センサーここをクリックNG