LEXUS P008700 燃料レール/システム圧力 - 低すぎる

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レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P008700

燃料レール/システム圧力 - 低すぎる

説明

高圧直噴燃料システムは、スピル制御バルブ、チェックバルブ、燃料リリーフバルブ、燃料圧力センサー、燃料ポンプアセンブリ（高圧側）、および直接燃料インジェクターアセンブリで構成されています。スピルコントロールバルブは高圧燃料の戻り量を調整します。チェックバルブは、燃料供給パイプへの経路を機械的に開閉します。リリーフバルブは、高圧燃料システムに故障が発生した場合に、燃料を燃料タンクに戻します。燃料ポンプアセンブリ（高圧側用）はシリンダーヘッドカバーに取り付けられており、吸気カムシャフトの端に取り付けられたカムによって作動します。カムシャフトの回転により、燃料ポンプアセンブリ（高圧側）内のポンププランジャーが上下に移動し、燃料が加圧されます。加圧された燃料はチェックバルブを開き、燃料供給パイプに送り込まれます。 ECMはスピルコントロールバルブを制御して燃料圧力を3.4～20MPa（35～204kgf/cm2）の間で調整し^、燃料圧力センサー（高圧側）からの信号を監視して目標燃料圧力を維持します。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P008700	燃料レール/システム圧力 - 低すぎる	ECM が燃料ポンプアセンブリ (高圧側) にスピル制御バルブを開くように要求していないにもかかわらず、燃料圧力が約 10 秒間、目標圧力から 5 MPa (51.0 kgf/cm2、725 psi) 低下します⁽ 1 トリップ検出ロジック)。	燃料漏れ燃料パイプ（燃料タンク-燃料ポンプアセンブリ（高圧側））燃料パイプ（燃料ポンプアセンブリ（高圧側）-直接燃料インジェクターアセンブリ）直接燃料噴射装置アセンブリ燃料ポンプアセンブリ（高圧側）燃料ポンプ（低圧側）燃料圧力センサー（高圧側）燃料システムECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P0087

モニターの説明

ECM によって燃料ポンプアセンブリ (高圧側) に増加要求信号が送信されているにもかかわらず、燃料圧力が低下すると、ECM は MIL を点灯し、この DTC を保存します。

モニター戦略

必要なセンサー/コンポーネント	燃料圧力センサー（高圧側）
動作周波数	連続

確認運転パターン

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
フリーズフレームデータを記録します。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
エンジンを始動してください。
フリーズフレームデータに表示されるエンジン回転数、エンジン負荷などの状態に基づいて、DTC が保存されたときの状態を再現します。
次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
- 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
- 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
DTC: P008700を入力します。
DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
- DTC判定完了
- システム正常
異常な
- DTC判定完了
- システム異常
不完全
- DTC判決は解決されていない
- DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
該当なし
- DTC判定が実行できません
- DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
テクニカルヒント
- 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
- 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。

注意 / お知らせ / ヒント

テクニカルヒント

GTS を使用してフリーズフレームデータを読み取ります。 ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両および運転状況の情報をフリーズフレームデータとして記録します。トラブルシューティングを行う際、フリーズフレームデータは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたか暖まっていないか、空燃比が希薄か濃かったか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

DTC 出力が再発するかどうかを確認します (DTC P008700 が再度出力されるかどうかを確認します)

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
DTC をクリアします。パワートレイン > エンジン > DTC をクリア
エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
確認運転パターンに記載されている運転パターンに従って車両を運転します。
次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
DTC を読んでください。パワートレイン > エンジン > トラブルコード結果結果進むDTC P008700が出力されるあDTCは出力されないB

あ

ECMを交換するにはここをクリックしてくださいB

終わり

燃料漏れのチェック

車の周囲と下部に燃料漏れや煙などがないか点検してください。わかりました燃料漏れはありません。結果進むわかりましたNG

燃料漏れ箇所の修理または交換わかりました

他の DTCS 出力をチェックする (DTC P008700 に加えて)

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
DTC を読んでください。パワートレイン > エンジン > トラブルコード結果結果進むDTC P008700が出力されるあDTC P008700およびその他のDTCが出力されるBテクニカルヒントP008700 以外の DTC が出力された場合は、まずそれらの DTC のトラブルシューティングを行ってください。

DTCチャートへ進むここをクリックあ

過去に燃料切れになったことがあるか確認する

過去に車両の燃料が切れたことがありますか?結果進むはいいいえ

はい

燃料切れによるDTCいいえ

直接噴射のミッションカウントを確認する

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
エンジンを始動して暖めます。
次のメニューに入ります: パワートレイン / エンジン / アクティブテスト / 噴射モードの制御 / データリスト / 噴射モードとミスファイアカウントシリンダー #1 からミスファイアカウントシリンダー #4。パワートレイン > エンジン > アクティブテストアクティブテストディスプレイ注入モードを制御するデータリスト表示注入モード失火数シリンダー #1失火カウントシリンダー #2失火カウントシリンダー #3失火カウントシリンダー #4テクニカルヒント
- 「噴射モードの制御」アクティブテストを使用してエンジンの状態を確認する場合は、「ポート」から「ダイレクト」に切り替えます。
- 「ダイレクト」から「ポート」に切り替えないでください。検査を複数回行う場合は、アクティブテスト終了後、エンジンを軽く空転させてから再度「ポート」から検査を行ってください。
- エンジンを軽く始動させても表示が「Port」から切り替わらない場合は、エンジンを約1分間アイドリングさせた後、軽く始動させてください。
GTS の表示に従って、アクティブテスト「注入モードの制御」をダイレクトに設定してデータリストを読み取ります。結果注入モード失火回数進む直接失火カウントはありませんあ3気筒以上で失火が発生している1つまたは2つのシリンダーに失火カウントがあるBテクニカルヒント直噴燃料インジェクターアセンブリを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック

ダイレクト燃料インジェクターアセンブリの交換はこちらをクリックあ

燃料圧力センサーの点検（高圧側）

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / データリスト / 燃料圧力 (高)。パワートレイン > エンジン > データリストテスターディスプレイ燃料圧力（高）
エンジンを始動してください。
エンジンの状態がアイドリングからレーシングに変化したときに燃料圧力が変動することを確認します。結果結果進む燃料圧力が上がらないあ燃料圧力は変動しないB燃料圧力が変動するＣテクニカルヒント燃料圧力センサー（高圧側）を交換した後は、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック

燃料供給パイプサブアセンブリ（燃料圧力センサー（高圧側））の交換はこちらをクリックＣ