LEXUS P020113 シリンダー 1 インジェクター "A" 回路オープン

最終更新日時 : z-space.tech

P020213 シリンダー2インジェクター「A」回路オープン P020313 シリンダー3インジェクター「A」回路オープン P020413 シリンダー4インジェクター「A」回路オープン 型番 燃料インジェクタードライバー回路性能バンク1回路オープンレクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P020113シリンダー 1 インジェクター "A" 回路オープン
P020213シリンダー2インジェクター「A」回路オープン
P020313シリンダー3インジェクター「A」回路オープン
P020413シリンダー4インジェクター「A」回路オープン
型番燃料インジェクタードライバー回路性能バンク1回路オープン

説明

D-4S システムには 2 つの燃料噴射システムがあります。 1つは、加圧された燃料を燃焼室に直接噴射する筒内直噴システムです。もう一つは吸気ポート噴射システムです。 ECM はエンジンの状態に応じてどの燃料噴射システムを使用するかを決定します。直接噴射システムは、ECM に組み込まれたインジェクター ドライバー (EDU) を使用して、直接燃料インジェクター アセンブリを迅速に操作します。 ECM からの噴射要求信号を、直接燃料インジェクタ アセンブリを駆動する高電圧および高電流のインジェクタ駆動信号に変換します。

DTC番号検出項目DTC検出条件トラブルエリアミルメモリ注記
P020113シリンダー 1 インジェクター "A" 回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):No.の+Bにショートします。 1直噴燃料噴射アセンブリ回路40回以上。番号がオープンまたはグランドにショートしています。 1直噴燃料噴射アセンブリ回路20回以上。直接燃料噴射装置アセンブリ回路の断線または短絡直接燃料噴射装置アセンブリINJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード:P0201
P020213シリンダー2インジェクター「A」回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):No.の+Bにショートします。 2直噴燃料噴射装置アセンブリ回路40回以上。番号がオープンまたはグランドにショートしています。 2 直噴燃料噴射装置アセンブリ回路 20 回以上。直接燃料噴射装置アセンブリ回路の断線または短絡直接燃料噴射装置アセンブリINJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード:P0202
P020313シリンダー3インジェクター「A」回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):No.の+Bにショートします。 3直噴燃料噴射装置アセンブリ回路40回以上。番号がオープンまたはグランドにショートしています。 3直噴燃料噴射装置アセンブリ回路20回以上。直接燃料噴射装置アセンブリ回路の断線または短絡直接燃料噴射装置アセンブリINJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード:P0203
P020413シリンダー4インジェクター「A」回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):No.の+Bにショートします。 40回以上の直接燃料噴射アセンブリ回路。番号がオープンまたはグランドにショートしています。 4直噴燃料噴射装置アセンブリ回路20回以上。直接燃料噴射装置アセンブリ回路の断線または短絡直接燃料噴射装置アセンブリINJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード:P0204
型番燃料インジェクタードライバー回路性能バンク1回路オープンすべての直接燃料インジェクターアセンブリ回路で 60 回以上断線または短絡が発生する (1 トリップ検出ロジック)。直接燃料噴射装置アセンブリ回路の断線または短絡直接燃料噴射装置アセンブリINJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード:P062D

モニターの説明

燃料噴射シーケンスは、No. から番号順に行われます。 1からNo. 4.

ECM は常に EDU を監視します。ドライバーまたは直接燃料インジェクター アセンブリに障害がある場合、EDU は直接燃料インジェクター アセンブリの動作状態信号 (障害信号) を ECM に送信します。 ECM がこの信号を受信すると、該当するシリンダーの燃料噴射制御を停止し、該当する INJ リレーへの電圧をカットし、MIL を点灯します。

モニター戦略

必要なセンサー/コンポーネント直接燃料噴射装置アセンブリECM（インジェクタードライバー）
動作周波数連続

確認運転パターン

  1. GTSをDLC3に接続します。
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
  3. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
  4. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
  5. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
  6. エンジンを始動して暖めます。
  7. エンジンを15秒以上アイドリングさせます。
  8. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
  9. DTC を読んでください。テクニカルヒント
    • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
    • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
  10. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
  11. DTC を入力します: P020113、P020213、P020313、P020413、または P062D13。
  12. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判決は解決されていない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」の場合は、確認運転パターンを実行し、DTC判定結果を再度確認してください。

配線図

A01VY5EE02

注意 / お知らせ / ヒント

注記

次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

  • DTC P062D13 が保存されているため INJ リレーからの電流がカットされると、燃料ポンプアセンブリ (高圧側) が正常であっても DTC P123513 が保存されます。
  • GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。 ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両および運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際、フリーズフレーム データは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたか、空燃比が希薄か濃かったか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU - INJリレー）

  1. 半導体電源統合ECUコネクタを外します。
  2. INJリレーをNo.から取り外します。エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1G-8 - 2 (INJリレー)いつも1オーム以下1G-8または2（INJリレー） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG
わかりました半導体PWR統合ECUを交換するにはここをクリックしてくださいNGハーネスまたはコネクタの修理または交換

DTC出力を確認してください（DTC P020113、P020213、P020313、P020413、および/またはP062D13）

  1. GTSをDLC3に接続する
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
  3. GTSをオンにします。
  4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
  5. DTC を読んでください。パワートレイン > エンジン > トラブルコード結果結果進むDTC P020113、P020213、P020313、またはP020413が出力されるあ次のDTCのうち3つ以上が出力されます: P062D13、P020113、P020213、P020313、P020413BP062D13が出力されます
BINJリレーの検査 ここをクリックあ

ハーネスとコネクタを確認する

  1. ECMコネクタを外します。
  2. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D1-26 (#1D+) - D1-27 (#1D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD1-21 (#2D+) - D1-20 (#2D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD1-22 (#3D+) - D1-23 (#3D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD1-25 (#4D+) - D1-24 (#4D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD1-26 (#1D+) または D1-27 (#1D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上D1-21 (#2D+) または D1-20 (#2D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上D1-22 (#3D+) または D1-23 (#3D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上D1-25 (#4D+) または D1-24 (#4D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上テクニカルヒント記載されている標準値は、直接燃料噴射装置アセンブリの抵抗値です。結果進むわかりましたNG
わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいNG

直接燃料インジェクターアセンブリ（抵抗）の検査

  1. 直接燃料噴射装置アセンブリの抵抗を確認します。ここをクリックテクニカルヒント直噴燃料インジェクターアセンブリを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG
わかりましたハーネスまたはコネクタの修理または交換（ダイレクト燃料インジェクターアセンブリ - ECM）NGダイレクト燃料インジェクターアセンブリの交換はこちらをクリック

INJリレーの検査

  1. INJリレーを点検します。ここをクリック結果進むわかりましたNG
NGINJリレーの交換わかりました

ハーネスとコネクタ（バッテリー - INJリレー）を確認してください

  1. INJリレーをNo.から取り外します。エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。
  2. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件5 (INJリレー) - ボディーアースいつも11～14V結果進むわかりましたNG
NGハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ハーネスとコネクタをチェックする（INJリレー - ECM）

  1. INJリレーをNo.から取り外します。エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。
  2. ECMコネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件3 (INJリレー) - D1-30 (+BD1)いつも1オーム以下3 (INJリレー) - D1-60 (+BD2)いつも1オーム以下1 (INJリレー) - A46-8 (IREL)いつも1オーム以下3 (INJリレー) または D1-30 (+BD1) - ボディーアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上3 (INJリレー) または D1-60 (+BD2) - ボディーアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上1 (INJリレー) または A46-8 (IREL) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG
NGハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ハーネスとコネクタ（INJリレーの電源）を確認してください

  1. INJリレーをNo.から取り外します。エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
  3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件2 (INJリレー) - ボディーアースエンジンスイッチオン（IG）11～14V結果進むわかりましたNG
わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいNG

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