LEXUS P035113 点火コイル「A」回路オープン P035213 点火

コイル「B」回路オープン P035313 点火コイル「C」回路オープン P035413 点火コイル「D」回路オープン P035513 点火コイル「E」回路オープン P035613 点火コイル「F」回路オープン レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P035113	点火コイル「A」回路オープン
P035213	点火コイル「B」回路オープン
P035313	点火コイル「C」回路オープン
P035413	点火コイル「D」回路オープン

説明

テクニカルヒント

• これらの DTC は、一次回路に関連する故障を示します。
• DTC P035113が出力された場合は、番号を確認してください。点火コイルアセンブリ回路1個。
• DTC P035213が出力された場合は、番号を確認してください。 2点火コイルアセンブリ回路。
• DTC P035313が出力された場合は、番号を確認してください。 3点火コイルアセンブリ回路。
• DTC P035413が出力された場合は、番号を確認してください。 4点火コイルアセンブリ回路。

この車両にはダイレクトイグニッションシステム（DIS）が採用されています。

DIS は、各シリンダーが 1 つの点火コイル アセンブリによって点火され、各二次配線の端に 1 つのスパーク プラグが接続される 1 シリンダー点火システムです。二次配線で生成された強力な電圧が各スパークプラグに直接印加されます。スパークプラグの火花は中心電極から接地電極へと伝わります。

ECM は点火タイミングを決定し、点火 (IGT) 信号を各シリンダーに送信します。 ECM は IGT 信号を使用して、イグナイタ内のパワー トランジスタのオン/オフを切り替えます。パワートランジスタは、一次コイルに供給される電流のオン/オフを切り替えます。一次コイルへの電流が遮断されると、二次コイルに強力な電圧が発生します。この電圧がスパークプラグに印加され、シリンダー内でスパークプラグが火花を散らします。 ECM が一次コイルへの電流を遮断すると、イグナイタは各シリンダーの点火ごとに点火確認 (IGF) 信号を ECM に送り返します。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P035113	点火コイル「A」回路オープン	エンジンの作動中は ECM に IGF 信号が送信されません (1 トリップ検出ロジック)。*	点火システム点火コイルアセンブリとECM間のIGF1またはIGT1回路がオープンまたはショートしているいいえ。点火コイルアセンブリ 1 個半導体電源統合ECUECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P0351
P035213	点火コイル「B」回路オープン	エンジンの作動中は ECM に IGF 信号が送信されません (1 トリップ検出ロジック)。*	点火システム点火コイルアセンブリとECM間のIGF1またはIGT2回路がオープンまたはショートしているいいえ。 2点火コイルアセンブリ半導体電源統合ECUECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P0352
P035313	点火コイル「C」回路オープン	エンジンの作動中は ECM に IGF 信号が送信されません (1 トリップ検出ロジック)。*	点火システム点火コイルアセンブリとECM間のIGF1またはIGT3回路が断線または短絡しているいいえ。 3 点火コイルアセンブリ半導体電源統合ECUECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P0353
P035413	点火コイル「D」回路オープン	エンジンの作動中は ECM に IGF 信号が送信されません (1 トリップ検出ロジック)。*	点火システム点火コイルアセンブリとECM間のIGF1またはIGT4回路が断線または短絡しているいいえ。 4点火コイルアセンブリ半導体電源統合ECUECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P0354

*: エンジンがストップアンドスタートシステム制御によって自動的に停止または始動されている場合、ECM は IGF 信号を監視しません。

• *a2V/DIV。*b20ミリ秒/DIV参考：オシロスコープを使用した検査。

テクニカルヒント

• 正しい波形は図の通りです。
• エンジンをアイドリングさせた状態で、ECMコネクタのIGT端子（1～4）とE1端子間、およびIGF1とE1端子間の波形を確認します。

ECM端末名	CH1: IGT（1～4）とE1の間CH2: IGF1とE1の間
テスター範囲	2 V/DIV、20 ms/DIV。
状態	エンジンが温まった状態でアイドリング

モニターの説明

ECM が IGT 信号を送信しているにもかかわらず IGF 信号を受信しない場合は、イグナイタの障害と解釈し、DTC を保存します。

モニター戦略

必要なセンサー/コンポーネント（メイン）	イグナイター
必要なセンサー/コンポーネント（関連）	クランクシャフトポジションセンサー
動作周波数	連続

確認運転パターン

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
3. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
4. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒間待ちます。
5. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
6. エンジンを始動してください。
7. エンジンを10秒以上アイドリングさせます。
8. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
9. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
   • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
   • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
10. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
11. DTC を入力します: P035113、P035213、P035313、または P035413。
12. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判決は解決されていない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」の場合は、確認運転パターンを実行し、DTC判定結果を再度確認してください。

配線図

注意 / お知らせ / ヒント

注記

次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。 ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両および運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際、フリーズフレーム データは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたか、空燃比が希薄か濃かったか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU - 点火コイルアセンブリ）

1. 半導体電源統合ECUコネクタを外します。
2. イグニッションコイルアセンブリコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1G-3 - D38-1 (+B)いつも1オーム以下1G-3 - D39-1 (+B)いつも1オーム以下1G-3 - D40-1 (+B)いつも1オーム以下1G-3 - D41-1 (+B)いつも1オーム以下1G-3またはD38-1（+B） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上1G-3またはD39-1（+B） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上1G-3またはD40-1（+B） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上1G-3またはD41-1（+B） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりました半導体PWR統合ECUを交換するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換

DTC 出力が何を繰り返しているか確認する (DTC P035113、P035213、P035313、または P035413)

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. DTC をクリアします。パワートレイン > エンジン > DTC をクリア
5. 点火コイルアセンブリの配置をシャッフルします（1番シリンダーから4番シリンダー間）。注記コネクタの位置を変更しないでください。
6. シミュレーションテストを実行します。
7. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
8. DTC を読んでください。パワートレイン > エンジン > トラブルコード結果結果進む同じDTC出力あ異なる点火コイルDTC出力Bテクニカルヒントイグニッションコイルアセンブリを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック

Bイグニッションコイルアセンブリの交換はこちらをクリックあ

端子電圧の確認（点火コイルアセンブリの電源）*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（イグニッションコイルアセンブリへ）

1. イグニッションコイルアセンブリコネクタを外します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件D38-1 (+B) - ボディーグラウンドエンジンスイッチオン（IG）11～14VD39-1 (+B) - ボディーグラウンドエンジンスイッチオン（IG）11～14VD40-1 (+B) - ボディーグラウンドエンジンスイッチオン（IG）11～14VD41-1 (+B) - ボディーグラウンドエンジンスイッチオン（IG）11～14V結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU - 点火コイルアセンブリ） ここをクリックわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（点火コイルアセンブリ - ボディアース）

1. イグニッションコイルアセンブリコネクタを外します。
2. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D38-4 (GND) - ボディーアースいつも1オーム以下D39-4 (GND) - ボディーアースいつも1オーム以下D40-4 (GND) - ボディアースいつも1オーム以下D41-4 (GND) - ボディアースいつも1オーム以下結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ハーネスとコネクタのチェック（イグニッションコイルアセンブリ - ECM）

1. イグニッションコイルアセンブリコネクタを外します。
2. ECMコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D38-2 (IGF) - D1-101 (IGF1)いつも1オーム以下D39-2 (IGF) - D1-101 (IGF1)いつも1オーム以下D40-2 (IGF) - D1-101 (IGF1)いつも1オーム以下D41-2 (IGF) - D1-101 (IGF1)いつも1オーム以下D38-3 (IGT1) - D1-42 (IGT1)いつも1オーム以下D39-3 (IGT2) - D1-41 (IGT2)いつも1オーム以下D40-3 (IGT3) - D1-40 (IGT3)いつも1オーム以下D41-3 (IGT4) - D1-39 (IGT4)いつも1オーム以下D38-2 (IGF) または D1-101 (IGF1) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D39-2 (IGF) または D1-101 (IGF1) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D40-2 (IGF) または D1-101 (IGF1) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D41-2 (IGF) または D1-101 (IGF1) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D38-3 (IGT1) または D1-42 (IGT1) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D39-3 (IGT2) または D1-41 (IGT2) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D40-3 (IGT3) または D1-40 (IGT3) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D41-3 (IGT4) または D1-39 (IGT4) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換