LEXUS P044313 蒸発排出システムパージ制御バルブ「A」回路開

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P044313

蒸発排出システムパージ制御バルブ「A」回路開

説明

炭化水素 (HC) の排出を削減するために、燃料タンクから蒸発した燃料は、チャコールキャニスターを通って吸気マニホールドに送られ、シリンダー内で燃焼します。

ECMは、エンジンが暖まった後の運転状態（エンジン負荷、エンジン回転数、車速など）に応じて炭化水素（HC）排出量の吸入量が適切になるように、パージVSV（パージ制御用真空切替弁）へのデューティ信号を変更します。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P044313	蒸発排出システムパージ制御バルブ「A」回路開	以下の条件(a)と(b)の両方が満たされている(1トリップ検出ロジック)。（a）パージVSV作動デューティ信号は5～95％である。（ｂ）目標制御値と実際の制御値が１０秒以上一致しない。	パージVSV回路のオープンまたはショートVSV をパージする半導体電源統合ECUECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P0443

確認運転パターン

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
3. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
4. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒間待ちます。
5. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
6. エンジンを始動し、エンジン冷却水の温度が75°C（167°F）以上になるまで暖機します[A]。テクニカルヒントA/C スイッチとすべてのアクセサリ スイッチはオフになっている必要があります。
7. エンジンを15分以上アイドリングさせます[B]。テクニカルヒントデータリストのEVAP（パージ）VSV項目を確認します。この項目の値が 5 ～ 95% の場合、判定が行われます。
8. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード [C]。
9. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
   • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
   • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
10. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
11. DTC: P044313を入力します。
12. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判決は解決されていない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果がINCOMPLETEまたはN/Aの場合は、手順[D]と[E]を実行します。
13. 車両を時速40～60km（時速25～37マイル）の一定速度で10分以上運転する[D]。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
14. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード [E]。
15. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
    • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
    • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
16. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
17. DTC: P044313を入力します。
18. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判決は解決されていない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」の場合は、確認運転パターンを実行し、DTC判定結果を再度確認してください。

配線図

注意 / お知らせ / ヒント

注記

以下の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。

テクニカルヒント

GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。 ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両および運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際、フリーズフレーム データは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたか、空燃比が希薄か濃かったか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU - パージVSV）

1. 半導体電源統合ECUコネクタを外します。
2. パージVSVコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1G-1 - D12-1いつも1オーム以下1G-1またはD12-1 - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりました半導体PWR統合ECUを交換するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換

GTSを使用してアクティブテストを実行する（EVAPパージVSVをアクティブにする）*aVSVがオン*bVSVはオフです

1. GTSをDLC3に接続します。
2. 燃料蒸気供給ホース（キャニスター側）をパージVSVから外します。
3. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
4. GTSをオンにします。
5. エンジンを始動してください。
6. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / アクティブ テスト / EVAP パージ VSV をアクティブ化します。パワートレイン > エンジン > アクティブテストテスターディスプレイEVAPパージVSVをアクティブにする
7. GTS を使用してパージ VSV を操作する場合、パージ VSV のポートが指に吸引力を与えるかどうかを確認します。わかりましたGTSオペレーション指定された条件の上パージVSVポートは指に吸引力をかけるオフパージVSVポートは指に吸引力を与えないテクニカルヒントワイヤーハーネスとコネクタを揺らすことで、必ずしも発生しない故障を検出する可能性が高まります。結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりました断続的な問題を確認するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．

検査パージVSV

1. パージVSVを検査します。ここをクリック結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．パージVSVの交換はこちらをクリックわかりました

端子電圧の確認（パージVSVの電源）*aワイヤーハーネスコネクタの正面図(VSVをパージするため)

1. パージVSVコネクタを外します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件D12-1 - ボディグラウンドエンジンスイッチオン（IG）11～14V結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU - パージVSV） ここをクリックわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（VSV-ECMのパージ）

1. パージVSVコネクタを外します。
2. ECMコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D12-2 - D1-70 (PRG)いつも1オーム以下D12-2またはD1-70（PRG） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換