LEXUS P24187F 蒸発排出システムスイッチングバルブ制御回路

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アクチュエータがオフになったレクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P24187F

蒸発排出システムスイッチングバルブ制御回路アクチュエータがオフになった

DTC概要

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P24187F	蒸発排出システムスイッチングバルブ制御回路アクチュエータがオフになった	キーオフ EVAP モニター中は次の条件が満たされます。ベントバルブが閉じている（オン）ときのEVAP圧力変化は0.3 kPa（ゲージ）[0.044 psi（ゲージ）]未満	キャニスターポンプモジュール（基準オリフィス、漏れ検出ポンプ、ベントバルブ）ワイヤーハーネスまたはコネクタ（キャニスターポンプモジュール - ECM）キャニスター（キャニスター内のフィルターが詰まっている）ECCM	登場	DTC保存	SAEコード: P2420

DTC番号	監視項目	検出タイミング	検出ロジック	安全
P24187F	通気弁が開いたままになっている（通気口）	EVAPモニタリング（エンジンスイッチオフ）	2回旅行	P2420

テクニカルヒント

ベントバルブはキャニスターポンプモジュールに組み込まれています。

説明

説明はEVAP（蒸発排出）システムに記載されています。

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モニターの説明

エンジンスイッチをオフにしてから5時間*後に、リーク検出ポンプがEVAP（蒸発ガス）システム内に負圧（真空）を生成します。 ECM は EVAP 圧力に基づいて漏れやアクチュエータの故障を監視します。

テクニカルヒント

*: エンジンスイッチをオフにしてから 5 時間後にエンジン冷却水の温度が 35°C (95°F) 以上の場合、2 時間後にモニターチェックが開始されます。エンジンスイッチをオフにしてから 7 時間経過してもまだ 35°C (95°F) 以上の場合は、2.5 時間後にモニターチェックが開始されます。

順序	手術	説明	間隔
-	ECM アクティベーション	エンジンスイッチをオフにしてから 5、7、または 9.5 時間後にソークタイマーによって起動します。	-
あ	気圧測定	ベントバルブがオフ（ベント）になり、大気圧を記録するために EVAP システム圧力が ECM によって測定されます。EVAP システム内の圧力が 70 ～ 110 kPa(abs) [10.15 ～ 15.95 psi(abs)] の範囲外の場合、ECM は EVAP システムモニターをキャンセルします。	60秒
B	最初の基準圧力測定	基準圧力を決定するために、漏れ検出ポンプは基準オリフィスを通して負圧（真空）を生成し、ECM は漏れ検出ポンプとベントバルブが正常に動作するかどうかを確認します。	360秒
Ｃ	EVAPシステム圧力測定	ベントバルブがオン（閉じ）になり、EVAP システムがシャットダウンします。EVAP システム内に負圧 (真空) を発生させ、EVAP システム圧力を測定します。測定値は漏れチェックに使用するため書き留めておいてください。EVAP 圧力が 15 分以内に安定しない場合、ECM は EVAP システムモニターをキャンセルします。	15分*
だ	パージVSVモニター	パージ VSV が開かれ、EVAP システム圧力が ECM によって測定されます。大きな増加は正常を示します。	10秒
え	2番目の基準圧力測定	2 回目の基準圧力測定後、1 回目と 2 回目の基準圧力測定を比較してリークチェックを実行します。安定したシステム圧力が第 2 の基準圧力よりも高い場合、ECM は EVAP システムに漏れがあると判断します。	60秒
-	最終チェック	大気圧を測定し、監視結果をECMに記録します。	-

*: 燃料タンク内の燃料が少ない場合、EVAP 圧力が安定するまでに時間がかかります。

*1	パージVSV: オフ（閉）	*2	パージVSV: オン（開く）
*3	ベントバルブ: オフ (ベント)	*4	ベントバルブ: オン (閉)
*5	リーク検出ポンプ: オフ	*6	リーク検出ポンプ: オン
*7	基準オリフィス（0.02インチ）	*8	キャニスター圧力センサー
*9	キャニスター	*10	燃料タンク
*11	キャニスターポンプモジュール	*12	キャニスターフィルター
*a	作戦A:大気圧測定	*b	作戦B、E:基準圧力測定
*c	作戦C:EVAPシステム圧力測定	*d	作戦D:パージVSVモニター
*e	大気圧	*f	負圧

P24187F: 通気弁が開いたまま（通気口）操作 C では、ベントバルブがオン (閉じる) になり、キャニスター圧力センサーを使用して ECM によって EVAP システム圧力が測定され、EVAP リークチェックが実行されます。ベントバルブが開いているときに圧力が上昇しない場合、ECM はこれをベントバルブが開いたままになっていると解釈します。 ECM は MIL を点灯し、この DTC を保存します。

モニター戦略

必要なセンサー/コンポーネント	VSV をパージするキャニスターポンプモジュール
動作周波数	運転サイクルごとに1回

確認運転パターン

注記

蒸発システムチェック (自動モード) は、GTS によって自動的に実行される 6 つのステップで構成されます。最大約24分かかります。
燃料タンクが 90% を超える場合は、カットオフバルブが閉じて燃料タンクの漏れチェックが実行できない可能性があるため、蒸発システムチェックを実行しないでください。
この操作中はエンジンを作動させないでください。
燃料の温度が 35°C (95°F) 以上になると、大量の蒸気が発生し、チェック結果が不正確になります。蒸発システムチェックを実行するときは、燃料温度を 35°C (95°F) 未満に保ってください。

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒間待ちます。
エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / 蒸発システムチェック / 自動モード。
蒸発システムチェックが完了したら、次のメニューを入力して、すべての準備状況を確認します: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness。
DTC: P24187Fを入力します。
DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
- DTC判定完了
- システム正常
異常な
- DTC判定完了
- システム異常
不完全
- DTC判決は解決されていない
- DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
該当なし
- DTC判定が実行できません
- DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
テクニカルヒント
- 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
- 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。