LEXUS P2A0026 O2センサー回路範囲/性能バンク1センサー1

信号変化率が閾値以下 レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P2A0026

O2センサー回路範囲/性能バンク1センサー1信号変化率が閾値以下

説明

DTC P21951Dを参照してください。

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テクニカルヒント

DTC のタイトルには酸素センサーとありますが、これらの DTC は空燃比センサーに関連しています。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P2A0026	O2センサー回路範囲/性能バンク1センサー1信号変化率が閾値以下	空燃比センサ応答速度劣化レベルの算出値が閾値未満です（2トリップ検出ロジック）。	空燃比センサー（センサー1）吸気システムポート燃料インジェクターアセンブリ直接燃料噴射装置アセンブリ燃料圧力（低圧側）燃料圧力（高圧側）燃料システム燃料ポンプ（低圧側）排気システムからのガス漏れECCM	オン（Euro-OBD）/ -（Euro-OBDを除く）	DTC 保存済み (Euro-OBD) / - (Euro-OBD を除く)	SAEコード:P2A00

モニターの説明

エンジンが暖機した後、ECMは空燃比フィードバック制御を行い、空燃比を理論空燃比に維持します。また、空燃比センサ応答率を測定するために、前提条件が満たされた後、約30秒間アクティブ空燃比制御を行います。アクティブ空燃比制御中、ECMは通常の空燃比制御中に学習した理論空燃比に基づいて、噴射量を一定量強制的に増減し、空燃比センサ応答率を測定します。ECMは、アクティブ空燃比制御中に空燃比センサからの信号を受信し、それを使用して空燃比センサ応答率劣化レベルを算出します。

空燃比センサー応答速度劣化レベルの値が閾値未満の場合、ECM はこれを故障と解釈し、この DTC を保存します。

監視戦略

必要なセンサー/コンポーネント	空燃比センサー
動作周波数	運転サイクルごとに1回

典型的な有効化条件

アクティブ空燃比制御	パフォーマンス
以下の条件が満たされた場合にアクティブ空燃比制御が実行される	-
エンジン冷却水温度	75°C（167°F）以上
アイドリング	オフ
エンジン回転数	4000rpm未満
空燃比センサーの状態	有効化
エンジン負荷	10%以上70%未満
触媒モニター	まだ
空気の質量流量	7 gm/秒以上35.9 gm/秒未満

確認運転パターン

テクニカルヒント

この確認運転パターンを実行すると、空燃比センサー応答モニターが起動します。

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
5. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
6. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
7. エンジンを始動し、エンジン冷却水の温度が75°C（167°F）以上になるまで暖機します[A]。
8. 市街地[B]で時速約60km（37mph）の速度で10分以上走行する。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
9. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード [C]。
10. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
    • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
    • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
11. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
12. DTC: P2A0026を入力します。
13. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判定が完了していない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果がINCOMPLETEまたはN/Aで、保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
14. 車両を時速75～100km（時速47～62マイル）の速度で10分間運転します[D]。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
15. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード [E]。
16. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
    • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
    • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
17. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
18. DTC: P2A0026を入力します。
19. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判定が完了していない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」の場合は、負荷を上げて再度車両を運転し、判定結果を再確認してください。

配線図

DTC P21951Dを参照してください。

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注意 / お知らせ / ヒント

注記

次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

• 空燃比が濃いまたは薄い状態で固定されている場合にも、DTC P2A0026 が保存されることがあります。
• 空燃比センサーの電圧が低い場合、空燃比が濃いことが原因である可能性があります。エンジンが濃い状態で作動する条件を確認してください。
• 空燃比センサーの電圧が高い場合、空燃比混合気が希薄である可能性があります。エンジンが希薄な状態になる条件がないか確認してください。
• センサー 1 は、エンジン アセンブリに最も近いセンサーを指します。
• センサー 2 は、エンジン アセンブリから最も遠いセンサーを指します。
• GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両と運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際に、フリーズ フレーム データは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたかどうか、空燃比がリーンかリッチか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

DTC出力が再発するかどうかを確認します（DTC P2A0026）

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. DTC をクリアします。パワートレイン > エンジン > DTC をクリア
5. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
6. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
7. GTSをオンにします。
8. エンジンを始動して暖めます。
9. 確認運転パターンに記載されている運転パターンに従って車両を運転します。
10. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。パワートレイン > エンジン > ユーティリティテスターディスプレイ万全の準備
11. DTC: P2A0026を入力します。
12. DTC判定結果を確認します。結果結果進む普通（DTCは出力されません）あ異常な（DTC P2A0026が出力されます）B

あ終わりBECMを交換するにはここをクリックしてください

その他の DTCS 出力をチェックする (DTC P2A0026 に加えて)

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
5. DTC を読んでください。パワートレイン > エンジン > トラブルコード結果結果進むDTC P2A0026が出力されるあDTC P2A0026およびその他のDTCが出力されるBテクニカルヒントP2A0026 以外の DTC が出力された場合は、まずそれらの DTC のトラブルシューティングを行ってください。

BDTCチャートへ進むここをクリックあ

GTSを使用したアクティブテストの実行（A/Fセンサーの噴射量の制御）

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. エンジンを始動し、エンジン冷却水の温度が 75°C (167°F) 以上になるまで暖めます。
5. 次のメニューに入ります: パワートレイン / エンジン / アクティブ テスト / A/F センサーの噴射量の制御 / データ リスト / A/F (O2) センサー電圧 B1S1 および O2 センサー電圧 B1S2。パワートレイン > エンジン > アクティブテストアクティブテストディスプレイA/Fセンサーの噴射量を制御するデータリスト表示A/F (O2) センサー電圧 B1S1O2センサー電圧B1S2
6. エンジンをアイドリングさせた状態で、A/Fセンサーの噴射量制御操作を実行します。
7. GTS に表示される空燃比センサーと加熱酸素センサーの電圧出力 (A/F (O2) センサー電圧 B1S1 と O2 センサー電圧 B1S2) を監視します。テクニカルヒント
   • A/F センサーの噴射量を制御する操作では、燃料噴射量が 12.5% 減少するか、噴射量が 12.5% 増加します。
   • 空燃比センサーの出力遅延は数秒で、加熱酸素センサーの出力遅延は最大約 20 秒です。
   • アクティブ テストの実行中にセンサーの出力電圧が変化しない (ほとんど反応しない) 場合は、センサーが故障している可能性があります。
   標準GTSディスプレイ（センサー）注入量状態電圧A/F (O2) センサー電圧 B1S1（空燃比）12.5%リッチ3.1V以下-12.5%傾く3.4V以上O2センサー電圧B1S2（加熱酸素）12.5%リッチ0.55V以上-12.5%傾く0.4V以下結果A/F (O2) センサー電圧 B1S1 の状態O2センサー電圧B1S2の状態空燃比状態と空燃比センサー状態進むリーン/リッチリーン/リッチ普通あ傾く傾く実際の空燃比リーンBリッチリッチ実際の空燃比は濃い傾くリーン/リッチ空燃比センサーの故障Ｃリッチリーン/リッチ空燃比センサーの故障
   • リーン: アクティブ テストの A/F センサーの噴射量の制御中、空燃比センサーの出力電圧 (A/F (O2) センサー電圧 B1S1) は常に 3.4 V より高く、加熱酸素センサーの出力電圧 (O2 センサー電圧 B1S2) は常に 0.4 V より低くなります。
   • リッチ: アクティブ テストの A/F センサーの噴射量の制御中、A/F (O2) センサー電圧 B1S1 は常に 3.1 V 未満であり、O2 センサー電圧 B1S2 は常に 0.55 V より高くなります。
   • リーン/リッチ: アクティブテストの A/F センサーの噴射量制御中、空燃比センサーまたは加熱酸素センサーの出力電圧が正しく切り替わります。
   テクニカルヒント「データリスト/アクティブテスト」[A/F(O2)センサー電圧B1S1およびO2センサー電圧B1S2]を参照してください。ここをクリック

B空燃比センサー（ヒーター抵抗）の点検 はこちらＣ空燃比センサーの交換は こちらをクリックあ

DTC出力が再発するかどうかを確認します（DTC P2A0026）

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. DTC をクリアします。パワートレイン > エンジン > DTC をクリア
5. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
6. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
7. GTSをオンにします。
8. エンジンを始動して暖めます。
9. 確認運転パターンに記載されている運転パターンに従って車両を運転します。
10. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。パワートレイン > エンジン > ユーティリティテスターディスプレイ万全の準備
11. DTC: P2A0026を入力します。
12. DTC判定結果を確認します。結果結果進む普通（DTCは出力されません）あ異常な（DTC P2A0026が出力されます）B

あ断続的な問題を確認するにはここをクリックしてくださいBステップ12に進む ここをクリック

空燃比センサー（ヒーター抵抗）の点検

1. 空燃比センサーを点検します。ここをクリックテクニカルヒント空燃比センサーを交換した後は「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NG空燃比センサーの交換はこちらをクリックわかりました

吸気システムをチェックする

1. 吸気システムに真空漏れがないか確認してください。ここをクリックわかりました吸気システムに漏れはありません。テクニカルヒント吸気システムを修理または交換した後は、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NG吸気システムの修理または交換わかりました

排気ガス漏れのチェック

1. 排気ガスの漏れがないか確認してください。わかりましたガス漏れはありません。テクニカルヒント排気装置の修理または交換後は「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NG排気システムの修理または交換わかりました

燃料圧力のチェック（低圧側）

1. 燃料圧力（低圧側）を確認します。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NG燃料ポンプの点検（低圧側） ここをクリックわかりました

ポート燃料インジェクターアセンブリの検査

1. ポート燃料インジェクターアセンブリを検査します（燃料量が多いか少ないか、噴射パターンが不良かどうか）。ここをクリックテクニカルヒントポート燃料インジェクターアセンブリを交換した後、「修理後の検査」を実行します。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NGポート燃料インジェクターアセンブリの交換はこちらをクリックわかりました

GTSを使用して値を読み取る（燃料圧力（高））

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / データ リスト / エンジン速度、冷却水温度、燃料圧力 (高)。パワートレイン > エンジン > データリストテスターディスプレイエンジン回転数冷却水温度燃料圧力（高）
5. エンジンを始動し、すべてのアクセサリをオフにした状態でエンジン冷却水の温度が 75°C (167°F) 以上になるまで暖めます。
6. エンジン回転数が3000rpmの状態で燃料圧力（高）を読み取ります。標準GTSディスプレイ状態指定された条件燃料圧力（高）シフトレバーの位置：Pエアコン: オフエンジンが温まりましたエンジン回転数: 3000 rpm4000～8000kPag結果進むわかりましたNG

NG燃料システムの修理または交換（高圧側）わかりました

直接燃料インジェクターアセンブリの検査

1. 直接燃料インジェクターアセンブリを検査します。ここをクリックテクニカルヒント直噴燃料インジェクターアセンブリを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

わかりましたステップ12に進む ここをクリックNGダイレクト燃料インジェクターアセンブリの交換はこちらをクリック

燃料ポンプの点検（低圧側）

1. 燃料ポンプ（低圧側）を点検します。ここをクリックテクニカルヒント燃料ポンプ（低圧側）を交換した後は、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

わかりました燃料ラインの修理または交換（低圧側）NG燃料ポンプの交換（低圧側）こちらをクリック

空燃比センサーの交換

1. 空燃比センサーを交換してください。ここをクリックテクニカルヒント空燃比センサーを交換した後は「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進む次

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