LEXUS P2531 イグニッションスイッチ実行位置回路低

最終更新日時 : z-space.tech

レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P2531イグニッションスイッチ実行位置回路低

説明

ECM との通信が正常なときに、エンジン ストップ アンド スタート ECU が認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) から OFF 信号を受信すると、エンジン ストップ アンド スタート ECU は DTC P2531 を保存します。

DTC番号検出項目DTC検出条件トラブルエリア警告を示すメモリ
P2531イグニッションスイッチ実行位置回路低以下の両方の条件が 10 秒以上満たされる (1 トリップ検出ロジック):エンジンスイッチOFF信号が入力されます。ECM との通信は正常です。ワイヤーハーネスまたはコネクタ半導体PWR統合ECUECU認証（スマートキーECUアセンブリ）エンジン停止および始動ECU点灯しないDTC保存

確認運転パターン

テクニカルヒント

故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。

ここをクリック

  1. テクニカルヒント
    • ケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
    • エンジンが暖まった後、3 分間アイドリングさせ、エンジンのアイドリング速度が目標アイドリング速度の 50 rpm 以内であることを確認します。
    トラブルシューティング後の確認
    1. GTSをDLC3に接続します。
    2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
    3. DTC をクリアします。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > DTC のクリア
    4. エンジンを始動して暖めます。
    5. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
    6. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
    7. ストップ＆スタートコントロールによりエンジンを停止した状態を10秒以上維持します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
    8. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。
    9. DTCが出力されていないことを確認します。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード
  2. システムの動作チェックの停止と開始テクニカルヒントケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
    1. エンジンを始動して暖めます。
    2. エアコンをオフにしてください。
    3. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
    4. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
    5. ストップアンドスタートコントロールを使用してエンジンを停止します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
    6. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。

配線図

品番

注意 / お知らせ / ヒント

注記

  • エンジン停止・始動ECUを交換する前に、スターター操作回数とエンジン始動回数の合計を読み取り、新しいエンジン停止・始動ECUに書き込みます。ここをクリック
  • エンジン ストップ アンド スタート ECU またはエアコン アンプ アセンブリを交換した後、エンジン ストップ アンド スタート ECU 内のエアコン情報をリセットして学習します。ここをクリック
  • エンジン ストップ アンド スタート ECU、エアバッグ センサー アセンブリ*1、またはヨー レート センサー*2 を交換した後は、エンジン ストップ アンド スタート ECU の減速センサー ゼロ ポイントをクリアして校正します。ここをクリック
    • *1: オプティトロンメータータイプの場合
    • *2: TFTメータータイプの場合
  • エンジンが停止して始動する場合、ECU を交換し、モーター アセンブリとともにオイル ポンプをチェックします。ここをクリック
  • 次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

GTS を使用して、トラブルシューティングの前にフリーズ フレーム データを読み取ります。 DTC が保存された瞬間のシステム状態情報がフリーズフレーム データとして記録されます。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。

ここをクリック

手順

ECU認証の確認（スマートキーECUアセンブリ）（IG1D端子電圧）B005P21C02*aハーネスが接続されたコンポーネント(ECU認証(スマートキーECUアセンブリ))--

  1. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件A41-17 (IG1D) - ボディーアースエンジンスイッチオン（ACC）1V未満A41-17 (IG1D) - ボディーアースエンジンスイッチオン（IG）9V以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
わかりましたエンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックＮ．Ｇ．ECU 認証の交換 (スマートキー ECU アセンブリ)

GTS（IGスイッチ）を使用して値を読み取る

  1. GTSをDLC3に接続します。
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
  3. GTSをオンにします。
  4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / データ リスト / IG スイッチ。
  5. GTSの表示に従って、データリストを読み取ります。パワートレイン > ストップとスタート > データリストテスターディスプレイIGスイッチ結果テスターディスプレイ結果進むIGスイッチの上あオフB
あシミュレーション方法を使用して確認するにはここをクリックしてくださいB

ハーネスとコネクタのチェック（エンジン停止および始動 ECU - IG2 NO. 2 リレー）

  1. J46 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
  2. 2B計器パネルジャンクションブロックアセンブリコネクタを外します。ここをクリック
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件J46-18 (IG2) - 2B-19いつも1オーム以下J46-18 (IG2) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上2B-19 - ボディグラウンドいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

インストルメントパネルジャンクションブロックアセンブリ（IG2リレー）を検査する

  1. インストルメントパネルジャンクションブロックアセンブリを取り外します。ここをクリック
  2. 下の表の値に従って抵抗を測定します。B005PPOC09*1ハーネスが接続されていないコンポーネント（インストルメントパネルジャンクションブロックアセンブリ）--標準抵抗テスター接続状態指定された条件2B-19 - 2F-1バッテリープラス（+）→2A-17バッテリーマイナス（-）→2B-31オーム以下バッテリーが2A-17と2B-3に接続されていません10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．インストルメントパネルジャンクションブロックアセンブリ（IG2 No. 2リレー）を交換しますわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（IG2 No. 2リレー - ECU認証（スマートキーECUアセンブリ））

  1. 2A計器パネルジャンクションブロックアセンブリコネクタを外します。ここをクリック
  2. J41認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件2A-17 - J4​​1-17 (IG1D)いつも1オーム以下2A-17 - ボディグラウンドいつも10kΩ以上J41-17 (IG1D) - ボディーアースいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

半導体電源統合ECU（IG2リレー）の検査

  1. 半導体PWR統合ECUを検査します。ここをクリック結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．半導体電力統合ECU（IG2リレー）の交換はこちらをクリックわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU（IG2リレー） - 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ））

  1. 半導体PWR統合ECUをNo.から取り外します。エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。ここをクリック
  2. J41認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1E-1 - J4​​1-17 (IG1D)いつも1オーム以下1E-1 - ボディグラウンドいつも10kΩ以上J41-17 (IG1D) - ボディーアースいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ハーネスとコネクタのチェック（エンジン停止および始動ECU - 半導体電源統合ECU（EFI-メインリレー））

  1. A66 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
  2. 半導体PWR統合ECUをNo.から取り外します。エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。ここをクリック
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A66-1 (+B) - 1G-8いつも1オーム以下A66-1 (+B) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上1G-8 - ボディグラウンドいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ECM（IGSW端子電圧）を確認する

  1. 品番*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（ECMへ）A46 ECMコネクタを外します。
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
  3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件A46-6 (IGSW) - ボディーグラウンドエンジンスイッチオン（IG）11～14V結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ECM電源回路へ進むここをクリックわかりました

半導体電力統合ECU（EFIメインリレー）の検査

  1. 半導体PWR統合ECUを検査します。ここをクリック結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．半導体電力統合ECU（EFIメインリレー）の交換はこちらをクリックわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU（EFIメインリレー） - ECM）テクニカルヒントエンジンスイッチをオフにしてから30秒後にGTSと車両間の通信が可能であり、SFIシステムデータを読み取ることができる場合は、半導体電源統合ECU（EFIメインリレー）回路の故障が疑われます。

  1. 半導体PWR統合ECUをNo.から取り外します。エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。ここをクリック
  2. A46 ECMコネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1G-6 - A46-46 (MREL)いつも1オーム以下1G-6 - ボディグラウンドいつも10kΩ以上A46-46 (MREL) - ボディグラウンドいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

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