LEXUS DTCコード P0562 システム電圧が低い

レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P0562

システム電圧が低い

説明

エンジン ストップ アンド スタート ECU は、ストップ アンド スタート制御によってエンジンが停止している間、+B 端子電圧を監視します。電圧が規定レベル以下に低下すると、エンジンが停止して始動し、ECU は DTC P0562 を保存し、停止および始動キャンセル表示灯を点滅させます。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	警告を示す	メモリ
P0562	システム電圧が低い	以下の条件が両方とも 2 秒以上満たされる (1 トリップ検出ロジック):+B端子電圧が9V以下です。ストップアンドスタートコントロールによりエンジンが停止	バッテリーワイヤーハーネスまたはコネクタ半導体PWR統合ECU（EFI-MAINリレー）エンジン停止および始動ECU	瞬き	DTC保存

確認運転パターン

テクニカルヒント

故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。

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1. トラブルシューティング後の確認テクニカルヒント
   • ケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
   • エンジンが暖まった後、3 分間アイドリングさせ、エンジンのアイドリング速度が目標アイドリング速度の 50 rpm 以内であることを確認します。
   1. GTSをDLC3に接続します。
   2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
   3. DTC をクリアします。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > DTC のクリア
   4. エンジンを始動して暖めます。
   5. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
   6. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
   7. ストップ＆スタートコントロールでエンジンを停止した状態を1秒以上維持します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
   8. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。テクニカルヒントエンジンを再始動した際にエンジンの回転が遅い場合は、バッテリー電圧が低いと判断できます。
   9. DTCが出力されていないことを確認します。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード
2. システムの動作チェックの停止と開始テクニカルヒントケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
   1. エンジンを始動して暖めます。
   2. エアコンをオフにしてください。
   3. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
   4. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
   5. ストップアンドスタートコントロールを使用してエンジンを停止します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
   6. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。

配線図

注意 / お知らせ / ヒント

注記

• エンジン停止・始動ECUを交換する前に、スターター操作回数とエンジン始動回数の合計を読み取り、新しいエンジン停止・始動ECUに書き込みます。ここをクリック
• エンジン ストップ アンド スタート ECU またはエアコン アンプ アセンブリを交換した後、エンジン ストップ アンド スタート ECU 内のエアコン情報をリセットして学習します。ここをクリック
• エンジン ストップ アンド スタート ECU、エアバッグ センサー アセンブリ*1、またはヨー レートおよび加速度センサー*2 を交換した後は、エンジン ストップ アンド スタート ECU の減速センサー ゼロ ポイントをクリアして校正します。ここをクリック
  • *1: オプティトロンメータータイプの場合
  • *2: TFTメータータイプの場合
• 次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

GTS を使用して、トラブルシューティングの前にフリーズ フレーム データを読み取ります。 DTC が保存された瞬間のシステム状態情報がフリーズフレーム データとして記録されます。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。

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手順

ハーネスとコネクタのチェック（+B端子電圧）

1. エンジンスイッチをオン（IG）にします。*aハーネスが接続されたコンポーネント（エンジン停止・始動ECU）--
2. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件A66-1 (+B) - ボディーグラウンドエンジンスイッチオン（IG）9.5～14V結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりましたエンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックＮ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換

GTS (バッテリー電圧) を使用して値を読み取る

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。テクニカルヒントエンジンを始動しないでください。
3. GTSをオンにします。
4. すべての電気システムの電源をオフにします。
5. 次のメニューに入ります：パワートレイン / 停止と開始 / データ リスト / バッテリー電圧。パワートレイン > ストップとスタート > データリストテスターディスプレイバッテリー電圧
6. GTS 画面に表示されるバッテリー電圧を読み取ります。結果結果進む9～14Vあ9V以下B

あバッテリーチェックはこちらをクリックB

半導体PWR統合ECU（EFIメインリレー）の検査

1. 半導体PWR統合ECU（EFI MAINリレー）を点検します。ここをクリック結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．半導体PWR統合ECUを交換するにはここをクリックしてくださいわかりました