LEXUS DTCコード P161D スターター遅延回路

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レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P161D

スターター遅延回路

説明

スターター遅延回路を使用することで、エンジン停止および始動 ECU は ST NO をアクティブ化できます。 ST リレー (スターターピニオン操作用) をアクティブにした後、2 つのリレー (スターターモーター操作用) をアクティブにしてスターターアセンブリを操作します。

STリレー（スタータピニオン動作用）の状態とST NOを監視することにより、 2 つのリレー (スターターモーターの動作用)、エンジン停止および始動 ECU は、スターター遅延回路のトランジスタがスタックしているかどうかを検出します。スターター遅延回路のトランジスタがオンのままになっている場合、エンジン停止および始動 ECU は停止および始動キャンセル表示灯を点滅させ、DTC P161D を保存します。スタータ遅延回路のトランジスタがオン状態になると、ST リレー (スタータピニオン動作用) と ST NO. 2 つのリレー（スターターモーター動作用）が同時に作動します。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	警告を示す	メモリ
P161D	スターター遅延回路	次の両方の条件が満たされている (1 トリップ検出ロジック):エンジンスイッチオン（IG）ST リレー (スターターピニオン用) がオンになってから ST NO になるまでの時間。 2つのリレー（スターターモーター用）のオンが0.016秒未満になり、3回以上	エンジン停止および始動ECU	瞬き	DTC保存

確認運転パターン

テクニカルヒント

故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。

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トラブルシューティング後の確認テクニカルヒント
- ケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
- エンジンが暖まった後、3 分間アイドリングさせ、エンジンのアイドリング速度が目標アイドリング速度の 50 rpm 以内であることを確認します。
1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
3. DTC をクリアします。
4. エンジンを始動して暖めます。
5. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
6. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
7. ストップアンドスタートコントロールによりエンジンを停止した状態に保ちます。（シフトレバーはDのままにしてください。）
8. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。
9. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
10. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
11. ストップアンドスタートコントロールによりエンジンを停止した状態に保ちます。（シフトレバーはDのままにしてください。）
12. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。
13. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
14. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
15. ストップアンドスタートコントロールによりエンジンを停止した状態に保ちます。（シフトレバーはDのままにしてください。）
16. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。
17. DTCが出力されていないことを確認します。
システムの動作チェックの停止と開始テクニカルヒントケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
1. エンジンを始動して暖めます。
2. エアコンをオフにしてください。
3. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
4. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
5. ストップアンドスタートコントロールを使用してエンジンを停止します。（シフトレバーはDのままにしてください。）
6. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。

配線図

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注意 / お知らせ / ヒント

注記

エンジン停止・始動ECUを交換する前に、スターター操作回数とエンジン始動回数の合計を読み取り、新しいエンジン停止・始動ECUに書き込みます。ここをクリック
エンジンストップアンドスタート ECU またはエアコンアンプアセンブリを交換した後、エンジンストップアンドスタート ECU 内のエアコン情報をリセットして学習します。ここをクリック
エンジンストップアンドスタート ECU、エアバッグセンサーアセンブリ*1、またはヨーレートおよび加速度センサー*2 を交換した後は、エンジンストップアンドスタート ECU の減速センサーゼロポイントをクリアして校正します。ここをクリック
- *1: オプティトロンメータータイプの場合
- *2: TFTメータータイプの場合

テクニカルヒント

GTS を使用して、トラブルシューティングの前にフリーズフレームデータを読み取ります。 DTC が保存された瞬間のシステム状態情報がフリーズフレームデータとして記録されます。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。

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手順

エンジン停止および始動 ECU のチェック (STA、STA2 信号)

オシロスコープを端子A66-21（STA）、A66-23（STA2）、A66-6（DGND）に接続します。*aハーネスが接続されたコンポーネント（エンジン停止・始動ECU）--
*1（ST NO.1リレー）*2（ST NO.2リレー）*30.016秒以上エンジンスイッチをオン（START）した直後に波形を確認してください。アイテム状態テスター接続A66-21 (STA) - A66-6 (DGND)A66-23 (STA2) - A66-6 (DGND)状態プッシュスタートスイッチアセンブリ操作によるエンジン始動結果結果進むST リレー (スターターピニオン用) がオンになってから ST NO になるまでの時間。 2つのリレー（スターターモーター用）のオンが0.016秒以上になるあST リレー (スターターピニオン用) がオンになってから ST NO になるまでの時間。 2つのリレー（スターターモーター用）のオンが0.016秒未満になるB