LEXUS DTCコード P1541 ブレーキブースターセンサー回路

レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P1541

ブレーキブースターセンサー回路

説明

エンジン停止および始動 ECU は、ブレーキ ブースター アセンブリ内の真空センサー アセンブリから受信した電圧信号に基づいて、ブレーキ ブースター アセンブリの圧力の変化を判断します。

ブレーキペダルを操作したときや車両を走行させたときにブレーキブースターアセンブリの圧力が変化しても、真空センサーアセンブリの出力値が同じままである場合、エンジン停止および始動ECUはセンサーが固着していると判断します。

センサーの固着が検出されると、エンジン停止および始動 ECU は DTC P1541 を保存し、停止および始動キャンセル表示灯を点滅させます。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	警告を示す	メモリ
P1541	ブレーキブースターセンサー回路	以下のいずれかの条件が満たされる (1 トリップ検出ロジック):ブレーキペダルを強く踏み込んで車両を停止させたとき（0.15G以上の減速度が1秒以上）、負圧の変化が3回以上0.3kPa以下であること。時速30km（19mph）以上の速度で車両を30回停止させたときの真空の変化は0.3kPa以下であった。	真空センサーアセンブリブレーキブースターアセンブリバキュームホース（ブレーキブースターホース）エンジン停止および始動ECU	瞬き	DTC保存

確認運転パターン

テクニカルヒント

故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。

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1. テクニカルヒント
   • ケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
   • エンジンが暖まった後、3 分間アイドリングさせ、エンジンのアイドリング速度が目標アイドリング速度の 50 rpm 以内であることを確認します。
   トラブルシューティング後の確認
   1. GTSをDLC3に接続します。
   2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
   3. DTC をクリアします。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > DTC のクリア
   4. エンジンを始動して暖めます。
   5. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / データ リスト / ブレーキ ブースト圧力。パワートレイン > ストップとスタート > データリストテスターディスプレイブレーキブースト圧
   6. 車両を時速 30 km (19 mph) 以上で走行し、停止します。この運転パターンを 30 回繰り返して、ブレーキ ブースターの真空を変化させます。
   7. 車両を停止してください。
   8. DTCが出力されていないことを確認します。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード
2. システムの動作チェックの停止と開始テクニカルヒントケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
   1. エンジンを始動して暖めます。
   2. エアコンをオフにしてください。
   3. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
   4. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
   5. ストップアンドスタートコントロールを使用してエンジンを停止します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
   6. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。

配線図

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注意 / お知らせ / ヒント

注記

• エンジン停止・始動ECUを交換する前に、スターター操作回数とエンジン始動回数の合計を読み取り、新しいエンジン停止・始動ECUに書き込みます。ここをクリック
• エンジン ストップ アンド スタート ECU またはエアコン アンプ アセンブリを交換した後、エンジン ストップ アンド スタート ECU 内のエアコン情報をリセットして学習します。ここをクリック
• エンジン ストップ アンド スタート ECU、エアバッグ センサー アセンブリ*1、またはヨー レートおよび加速度センサー*2 を交換した後は、エンジン ストップ アンド スタート ECU の減速センサー ゼロ ポイントをクリアして校正します。ここをクリック
  • *1: オプティトロンメータータイプの場合
  • *2: TFTメータータイプの場合

テクニカルヒント

GTS を使用して、トラブルシューティングの前にフリーズ フレーム データを読み取ります。 DTC が保存された瞬間のシステム状態情報がフリーズフレーム データとして記録されます。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。

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手順

DTC出力をチェック

1. エンジンを始動して暖めます。
2. GTSをオンにします。
3. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / データ リスト / ブレーキ ブースト圧力。パワートレイン > ストップとスタート > データリストテスターディスプレイブレーキブースト圧
4. 車両を時速 30 km (19 mph) 以上で走行し、停止します。この運転パターンを 30 回繰り返して、ブレーキ ブースターの真空を変化させます。
5. 車両を停止してください。
6. DTCが出力されていないことを確認します。パワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード結果結果進むDTCは出力されないあDTC P1541が出力されるB

あ終わりBエンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリック

その他のDTCS出力を確認する

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / 停止と始動 / トラブルコード。
5. その他の DTC を読み取ります。パワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード結果結果進むDTC P1541が出力されるあDTC P1541およびその他のDTC出力B

B診断トラブルコード表へ進むここをクリックあ

GTS（ブレーキブースト圧）を使用して値を読み取る

1. エンジンを始動して暖めます。
2. エンジンスイッチをオフにします。 （*1）
3. エンジンスイッチをオン（IG）にします。 （エンジン停止）（※2）
4. GTSをオンにします。
5. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / データ リスト / ブレーキ ブースト圧力。 （*3）パワートレイン > ストップとスタート > データリストテスターディスプレイブレーキブースト圧
6. ブレーキペダルを5回踏み、次の圧力値の変化を読み取​​ります。わかりましたテスターディスプレイ状態通常の状態ブレーキブースト圧
   • エンジンスイッチオン（IG）
   • ブレーキペダルを5回踏む
   20 kPa（150 mmHg、5.91 in. Hg）以上の変化注記ブレーキペダルを踏む前にブレーキブースター内圧が高いと、ブレーキペダルを踏む前後で内圧の変化を起こしにくいため、操作(*1)と(*3)の間には、できるだけブレーキペダルを操作しないでください。結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりましたシミュレーション方法を使用して確認するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．

検査用バキュームホース（ブレーキブースターホース）

1. 真空ホース（ブレーキブースターホース）に亀裂や詰まりがないか確認します（目視確認）。テクニカルヒントブレーキ力が異常な場合は、ブレーキブースターアセンブリを点検してください。わかりました真空ホース（ブレーキブースターホース）に亀裂や詰まりがないこと。結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．真空ホースを交換するわかりました

真空センサーアセンブリを交換する

1. 真空センサーアセンブリを交換します。ここをクリック結果進む次

次

クリアDTC

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / 停止と始動 / トラブルコード。
5. DTCをクリアします。パワートレイン > ストップとスタート > DTC のクリア結果進む次

次