LEXUS DTCコード P1540 ブレーキブースターセンサー回路

（オープンまたはショート）レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P1540

ブレーキブースターセンサー回路（オープンまたはショート）

説明

エンジン停止および始動 ECU は、ブレーキ ブースター アセンブリ内の真空センサー アセンブリから受信した電圧信号に基づいて、ブレーキ ブースター アセンブリの圧力の変化を判断します。

エンジン ストップ アンド スタート ECU は、真空センサー アセンブリから受信した信号が異常であると判断した場合、DTC P1540 を保存し、ストップ アンド スタート キャンセル表示灯を点滅させます。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	警告を示す	メモリ
P1540	ブレーキブースターセンサー回路（オープンまたはショート）	以下の条件が両方とも 2 秒以上満たされる (1 トリップ検出ロジック):真空センサーアセンブリ回路のオープンまたはショートエンジンスイッチオン（IG）	真空センサーアセンブリエンジン停止および始動ECUワイヤーハーネスまたはコネクタ	瞬き	DTC保存

確認運転パターン

テクニカルヒント

故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。

ここをクリック

1. トラブルシューティング後の確認テクニカルヒント
   • ケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
   • エンジンが暖まった後、3 分間アイドリングさせ、エンジンのアイドリング速度が目標アイドリング速度の 50 rpm 以内であることを確認します。
   1. GTSをDLC3に接続します。
   2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
   3. DTC をクリアします。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > DTC のクリア
   4. エンジンを始動し、15秒以上アイドリングさせます。
   5. エンジンを停止し、エンジンスイッチをオン（IG）にします。
   6. GTSをオンにします。
   7. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / データ リスト / ブレーキ ブースト圧力。パワートレイン > ストップとスタート > データリストテスターディスプレイブレーキブースト圧
   8. ブレーキペダルを数回踏みながら、ブレーキブースト圧力の値が変化することを確認します。
   9. DTCが出力されていないことを確認します。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード
2. システムの動作チェックの停止と開始テクニカルヒントケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
   1. エンジンを始動して暖めます。
   2. エアコンをオフにしてください。
   3. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
   4. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
   5. ストップアンドスタートコントロールを使用してエンジンを停止します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
   6. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。

配線図

*a	真空センサーアセンブリ
*b	エンジン停止および始動ECU

注意 / お知らせ / ヒント

注記

• エンジン停止・始動ECUを交換する前に、スターター操作回数とエンジン始動回数の合計を読み取り、新しいエンジン停止・始動ECUに書き込みます。ここをクリック
• エンジン ストップ アンド スタート ECU またはエアコン アンプ アセンブリを交換した後、エンジン ストップ アンド スタート ECU 内のエアコン情報をリセットして学習します。ここをクリック
• エンジン ストップ アンド スタート ECU、エアバッグ センサー アセンブリ*1、またはヨー レートおよび加速度センサー*2 を交換した後は、エンジン ストップ アンド スタート ECU の減速センサー ゼロ ポイントをクリアして校正します。ここをクリック
  • *1: オプティトロンメータータイプの場合
  • *2: TFTメータータイプの場合

テクニカルヒント

• 故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。ここをクリック
• GTS を使用して、トラブルシューティングの前にフリーズ フレーム データを読み取ります。 DTC が保存された瞬間のシステム状態情報がフリーズフレーム データとして記録されます。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。ここをクリック

手順

DTC出力をチェック

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / 停止と始動 / トラブルコード。
5. DTCが出力されていないことを確認します。パワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード結果結果進むDTCは出力されないあDTC P1540が出力されるB

あ終わりBエンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリック

真空センサーアセンブリ（PB端子電圧）のチェック*aハーネスが接続されたコンポーネント（エンジン停止・始動ECU）--

1. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
2. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件A66-13 (PB) - A66-3 (BRE2)エンジンスイッチオン（IG）0.6 V以上または4.7 V以下結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

わかりましたシミュレーション方法を使用して確認するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．

ハーネスとコネクタのチェック（エンジン停止および始動 ECU - 真空センサーアセンブリ）

1. A66 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
2. A67 真空センサーアセンブリコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A66-13 (PB) - A67-2 (PB)いつも1オーム以下A66-14 (BRVC) - A67-3 (VC)いつも1オーム以下A66-3 (BRE2) - A67-1 (E2)いつも1オーム以下A66-13 (PB) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上A66-14 (BRVC) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上A66-3 (BRE2) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上A67-2 (PB) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上A67-3 (VC) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上A67-1 (E2) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

エンジン停止および始動 ECU のチェック (BRVC 端子電圧)*aハーネスが接続されたコンポーネント（エンジン停止・始動ECU）--

1. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
2. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件A66-14 (BRVC) - A66-3 (BRE2)エンジンスイッチオン（IG）4.75～5.25V結果進むわかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．エンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックわかりました

真空センサーアセンブリを交換する

1. 真空センサーアセンブリを交換します。ここをクリック結果進む次

次

クリアDTC

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / 停止と始動 / トラブルコード。
5. DTC をクリアします。パワートレイン > ストップとスタート > DTC のクリア結果進む次

次