KAWASAKI DTC “c22” (p1450-h/l): AP センサー回路の故障

カワサキ ELIMINATOR PLAZA KLX110R L 230 SHERPA S RS KX 65 85L 112 KX250X 450X MEGURO K3 S1

C22 Ap センサー電圧が次の範囲内ではありません
0.5 V ≤ センサー電圧 < 4.85 V

注記
気圧は高度だけでなく気象条件によっても変化することに注意してください

電圧を検査する際には、この点を考慮してください

掃除機の通路がほこりで詰まっています
AP センサー回路が開いているか、接地に短絡しています
APセンサーの故障
ECM 故障
AP センサー回路が開いているか、VCC に短絡しているか、またはグランド回路が開いています
AP センサー回路がグランドに短絡しているか、VCC 回路が開いています
P1450 H センサー電圧が指定値より高くなっています
ら

センサー電圧が規定値より低いです
配線図

配線図

トラブルシューティング

注意
マルチ回路テスターを使用するときは、端子の損傷を防ぐため、針の先の尖ったテスタープローブで ECM カプラーの端子に強く触れないでください

注記
トラブルを修復した後、車両 ツールを使用して DTC をクリアします 「車両 診断リセット手順の使用」を参照してください

C22（モード選択スイッチの使用）

ステップ

アクション

はい

いいえ

1

イグニッションスイッチをオフにします
フロントシートを取り外します セクション9dの「外装部品の取り外しと取り付け」を参照してください
スターターリレーをブラケットから取り外します
APセンサーカプラ（1）の接触不良や緩みがないか確認します
問題がなければ、AP センサーの入力電圧を測定します

APセンサーカプラーを外します
イグニッションスイッチをオンにします
R ワイヤとグランド間の入力電圧を測定します
問題がなければ、r ワイヤと b/br ワイヤ間の電圧を測定します

特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ指示電圧（）

Ap センサー入力電圧 4.5 – 5.5 V ((+) 端子: r – (–) 端子: グランド、(+) 端子: r – (–) 端子: b/br)

電圧は大丈夫ですか？

ステップ3に進みます
ECM カプラーの接触が緩んでいるか不良です
r または b/br ワイヤのオープンまたはショート
P1450-h（車両の使用）

ステップ

アクション

はい

いいえ

1

イグニッションスイッチをオフにします
フロントシートを取り外します セクション9dの「外装部品の取り外しと取り付け」を参照してください
スターターリレーをブラケットから取り外します
APセンサーカプラ（1）の接触不良や緩みがないか確認します
問題がなければ、AP センサーのリード線の導通を確認します

APセンサーカプラーを外します
r ワイヤと g/y ワイヤ間の導通を確認します
テスターから音が聞こえない場合は回路の状態は正常です

特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ表示導通（）

ECMカプラーを外します セクション1cの「ECMの取り外しと取り付け」を参照してください
針状のプローブをリード線カプラに挿入します
g/y線と端子「20」間の導通を確認します
問題がなければ、b/br ワイヤと端子「35」間の導通を確認します

特殊工具
(a): 09900–25008 (マルチ
回路テスターセット)
(b): 09900–25009
(ニードルポイントプローブセット)

テスターノブ表示導通テスト（）

ECMカプラー（ハーネス側）

連続性は大丈夫ですか？

ステップ3に進みます G/y ワイヤが VCC に短絡しているか、b/br ワイヤがオープンしています
P1450-l（車両の使用）

ステップ

アクション

はい

いいえ

1

イグニッションスイッチをオフにします
フロントシートを取り外します セクション9dの「外装部品の取り外しと取り付け」を参照してください
スターターリレーをブラケットから取り外します
APセンサーカプラ（1）の接触不良や緩みがないか確認します
問題がなければ、AP センサーのリード線の導通を確認します

APセンサーカプラーを外します
g/y ワイヤとアース間の導通を確認します
また、g/y 線と b/br 線間の導通も確認してください テスターから音が聞こえない場合は、回路の状態は正常です

特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ表示導通（）

ECMカプラーを外します セクション1cの「ECMの取り外しと取り付け」を参照してください
針先プローブをリード線カプラに挿入します
r線と端子「7」間の導通を確認します また、g/y線と端子「20」間の導通も確認します
特殊工具
(a): 09900–25008 (マルチ
回路テスターセット)
v(b): 09900–25009 (ニードルポイントプローブセット)

テスターノブ表示導通（）

ECMカプラー（ハーネス側）

連続性は大丈夫ですか？

ステップ2に進みます R および g/y ワイヤがオープン、g/y ワイヤがアースに短絡
2

ECMカプラーを接続します
イグニッションスイッチをオンにします
R ワイヤとグランド間の入力電圧を測定します
問題がなければ、r ワイヤと b/br ワイヤ間の電圧を測定します

特殊工具 （a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ指示電圧（）

Ap センサー入力電圧 4.5 – 5.5 V ((+) 端子: r – (–) 端子: グランド、(+) 端子: r – (–) 端子: b/br)

電圧は大丈夫ですか？

ステップ3に進みます
ECM カプラーの接触が緩んでいるか不良です
r または b/br ワイヤのオープンまたはショート
3

イグニッションスイッチをオフにします
ECM カプラーと AP センサー カプラーを接続します
針状のプローブをリード線カプラに挿入します
エンジンをアイドリング速度で運転し、g/y ワイヤと b/br ワイヤ間の ap センサー出力電圧を測定します
特殊工具
(a): 09900–25008 (マルチ
回路テスターセット)
(b): 09900–25009
(ニードルポイントプローブセット)

テスターノブ指示電圧（）

APセンサー出力電圧 100 kpa (760 mmhg) で約3.6 V ((+) 端子: g/y – (–) 端子: b/br)

電圧は大丈夫ですか？

ステップ4に進みます
真空ポートに亀裂や損傷がないか確認してください
g/y ワイヤのオープンまたはショート
真空ホースとリード線に問題がない場合は、AP センサーを新しいものと交換します セクション 1c の「AP センサーの取り外しと取り付け」を参照してください
4

イグニッションスイッチをオフにします
APセンサーを取り外します セクション1cの「APセンサーの取り外しと取り付け」を参照してください
真空ポンプゲージを AP センサーの真空ポートに接続します
新しい1.5Vバッテリー3個を直列に接続し（1）、（合計電圧が4.5～5.0Vであることを確認します）、（–）端子をアース端子「b」に接続し、（+）端子をVCC端子「a」に接続します
vout端子「c」とアース間の電圧を確認します また、真空ポンプゲージを使用して、真空を53 kpa（400 mmhg）まで適用したときに電圧が低下するかどうかを確認します
特殊工具
(a): 09917–47011 (真空
ポンプゲージセット)
(b): 09900–25008 (マルチ
回路テスターセット)

テスターノブ指示電圧（）

電圧は大丈夫ですか？

G/y、r、または b/br ワイヤがオープンまたはアースにショートしているか、あるいは「7」、「20」、または「35」の接続が不良です
配線と接続が正常であれば、断続的なトラブルまたはECMの故障です
各端子とワイヤーハーネスに断線や接続不良がないか再度確認してください
ECM を正常なものと交換し、再度検査します セクション 1c の「ECM の取り外しと取り付け」を参照してください