HONDA DTC “c40” (p0505 / p0506 / p0507): ISC バルブ回路の故障

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ホンダバイク CT125・ハンターカブ Dio110 Dunk EM1 e: GB350 C S

C40/P0505 モーター駆動の回路電圧が異常です
Isc バルブ回路が開いているか、または接地に短絡しています
空気の通り道が詰まっています
Iscバルブが固定されています
Isc バルブのプリセット位置が正しくありません
ISCバルブホースが外れました
Iscバルブが固定されています
Isc バルブのプリセット位置が正しくありません
C40/P0506 アイドリング速度が希望のアイドリング速度よりも低いです
C40/P0507 アイドリング速度が希望のアイドリング速度よりも高くなっています
配線図

配線図

トラブルシューティング

注意
イグニッションスイッチをオフにしてから少なくとも 5 秒間は ISC バルブカプラーを外さないように注意してください
イグニッションスイッチをオフにしてから 5 秒以内に ECM カプラが切断されると、ECM に異常な値が書き込まれ、ISC バルブの動作にエラーが発生する可能性があります

マルチ回路テスターを使用する場合は、端子の損傷を防ぐため、針の先の尖ったテスタープローブで ECM カプラの端子に強く触れないでください

注記
トラブルを修復した後、SDS ツールを使用して DTC をクリアします「SDS 診断リセット手順の使用」を参照してください

ステップ

アクション

はい

いいえ

イグニッションスイッチをオフにします
エアクリーナーボックスを取り外しますセクション1dの「エアクリーナーボックスの取り外しと取り付け」を参照してください
ISCバルブカップラー（1）の接触不良や緩みがないか確認します
問題がなければ、isc バルブのリード線の導通を確認します

ISC バルブカプラーと ECM カプラーを外します
セクション1cの「ECMの取り外しと取り付け」を参照してください

端子「a」と端子「39」、端子「b」と端子「38」、端子「c」と端子「37」、端子「d」と端子「49」間の導通を確認します
特殊工具
(a): 09900–25008 (マルチ
回路テスターセット)
(b): 09900–25009
(ニードルポイントプローブセット)

テスターノブ表示導通テスト（）

ECMカプラー（ハーネス側）

連続性は大丈夫ですか？

ステップ2に進みます Bl、y、g、またはbrワイヤーオープン
2

各 ISC バルブ端子とアース間の導通を確認します
特殊工具（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ表示抵抗（Ω）

Iscバルブ導通∞Ω¶（無限大）（端子.接地）

問題がなければ、抵抗（bl ワイヤ端子「a」と y ワイヤ端子「b」の間）と（g ワイヤ端子「c」と br ワイヤ端子「d」の間）を測定します
Isc バルブ抵抗 20 °C (68 °F) で約 80 Ω (端子:「a」- 端子:「b」、端子:「c」- 端子:「d」)

抵抗は大丈夫ですか？

ワイヤーが正常であれば、断続的なトラブルまたはECMの故障です ISCバルブを新しいものと交換しますセクション1d（ページ1d-10）の「スロットルボディの取り外しと取り付け」を参照してください
アクティブ制御検査（isc rpm制御）

チェック1

sdsツールをセットアップします（詳細はsds操作マニュアルを参照してください）
エンジンが作動していることを確認してください
「アクティブコントロール」をクリックします
「isc rpm control」（1）をクリックします
アクティブコントロール検査

「スペック」（2）がアイドリング回転数1 150±100rpmであることを確認します
「希望アイドリング回転数」（3）が規定のアイドリング回転数以内であることを確認します
アクティブコントロール検査

アクティブコントロール検査

チェック2

ボタン（4）をクリックし、「スペック」（2）をゆっくりと1050rpmまで下げます
「希望アイドル回転数」（3）が「仕様」（2）とほぼ等しいことを確認します同時に、ISCバルブ位置のステップ数（5）が減少していることを確認します
ボタン（6）をクリックし、「スペック」（2）をゆっくりと上げていきます
「希望アイドル回転数」（3）が「仕様」（2）とほぼ等しいことを確認しますまた、iscバルブ位置のステップ数（5）が増加していることを確認します
アクティブコントロール検査

アクティブコントロール検査

チェック3

ボタン（6）をクリックし、「スペック」（2）をゆっくりと1500rpmまで上げます
「希望アイドル回転数」（3）が「仕様」（2）とほぼ等しいことを確認しますまた、iscバルブ位置のステップ数（5）が増加していることを確認します
アクティブコントロール検査

アクティブコントロール検査

チェック4

ボタン（6）をクリックし、「スペック」（2）を1900rpmに上げます
「希望アイドリング回転数」（3）が約1900rpmであることを確認します
「エンジン回転数」（7）が1900rpmに近いことを確認します
注記
「スペック」を 2,000 rpm まで上げないように注意してくださいそうしないと、「エンジン回転数」が上限に達する可能性があります

アクティブコントロール検査

ISCバルブが正常に機能しない場合は、ISCバルブを点検するか、ISCバルブを交換してくださいセクション1dの「dtc「c40」（p0505 / p0506 / p0507）：ISCバルブ回路の故障」または「スロットルボディの分解と組み立て」を参照してください