カワサキ クラッチの取り外し取り付け 1100 VULCAN S
z-space.techKAWASAKI バイク VERSYS 650 1000 1100 VULCAN S W230 W800 Z e-1
エンジンオイルを排出します セクション0bの「エンジンオイルとフィルターの交換」を参照してください
プロップステーで燃料タンクを持ち上げて支えます
セクション1gの「燃料タンクの取り外しと取り付け」を参照してください
CKPセンサーカプラ（1）を外します
クラッチ取り外し
クラッチカバー（2）を取り外します
クラッチ取り外し
ガスケット（3）とダボピンを取り外します
クラッチ取り外し
クラッチスプリングとプレッシャープレート（4）を取り外します
注記
クラッチスプリングセットボルトを少しずつ斜めに緩めます
クラッチ取り外し
クラッチドライブプレート（5）とドリブンプレート（6）を取り外します
クラッチ取り外し
スプリングワッシャー（7）とそのシート（8）を取り外します
クラッチ取り外し
スラストワッシャー（9）、ベアリング（10）、クラッチプッシュピース（11）を取り外します
クラッチ取り外し
クラッチプッシュロッド（12）を取り外します
注記
プッシュロッド（12）を引き抜くのが難しい場合は、磁気ハンドまたはワイヤーを使用してください
クラッチ取り外し
クラッチスリーブハブナットのロックを解除します
クラッチ取り外し
クラッチスリーブハブを専用工具で押さえます
特殊工具 （a）：09920–53740（クラッチスリーブハブ
ホルダー）
クラッチスリーブハブナットを取り外します
クラッチ取り外し
スプリングワッシャー（13）、ワッシャー（14）、クラッチスリーブハブ（15）を取り外します
クラッチ取り外し
クラッチスリーブハブからシートワッシャー（16）を取り外します
クラッチ取り外し
ウェーブスプリングワッシャー（17）とクラッチリフター駆動カム（18）を取り外します
クラッチ取り外し
クラッチリフタードライブカム（19）とスラストワッシャー（20）を取り外します
クラッチ取り外し
スペーサー（21）とベアリング（22）を取り外します
プライマリドリブンギアアセンブリ（23）を取り外します
注記
プライマリドリブンギアの取り外しが難しい場合は、クランクシャフトを回転させます
クラッチ取り外し
プライマリドリブンギアアセンブリ（1）を取り付けます
注意
プライマリドリブンギアの取り付けが難しい場合は、クランクシャフトを回転させてください
オイルポンプの駆動スプロケットをプライマリドリブンギアに必ず噛み合わせてください
クラッチの取り付け
スペーサー（2）とベアリング（3）を取り付け、エンジンオイルを塗布します
クラッチの取り付け
スラストワッシャー（4）を取り付けます
クラッチの取り付け
シートワッシャー（5）をクラッチスリーブハブ（6）に取り付けます
クラッチの取り付け
ウェーブスプリングワッシャー（7）とクラッチリフター駆動カム（8）を取り付けます
クラッチスリーブハブ、クラッチリフター駆動カム、クラッチリフター従動カムの接触面にエンジンオイルを塗布します
クラッチリフター駆動カム（9）を取り付けます
クラッチの取り付け
クラッチスリーブハブ、ワッシャー（10）、スプリングワッシャー（11）を取り付けます
注記
スプリングワッシャー（１１）の円錐曲線面が外側を向いている
クラッチの取り付け
クラッチの取り付け
クラッチスリーブハブを専用工具で押さえます
特殊工具 （a）：09920–53740（クラッチスリーブハブ
ホルダー）
クラッチスリーブハブナットを指定トルクまで締めます
クラッチスリーブハブナットの締め付けトルク (a): 95 n·m (9.5 Kgf-m、68.7 Lbf-ft)
クラッチの取り付け
センターポンチでクラッチスリーブハブナットを固定します
クラッチの取り付け
クラッチプッシュロッド（12）をカウンターシャフトに取り付けます
クラッチの取り付け
クラッチプッシュピース（13）、ベアリング（14）、スラストワッシャー（15）をカウンターシャフトに取り付けます
注記
スラストワッシャー（１５）は、圧力プレートとベアリング（１４）の間に配置されている
クラッチの取り付け
スプリングワッシャーシート（16）とスプリングワッシャー（17）をクラッチスリーブハブに正しく取り付けます
クラッチの取り付け
クラッチドライブプレートにエンジンオイルを塗布します
クラッチドライブプレートとドリブンプレートを、規定の順序でクラッチスリーブハブに1枚ずつ挿入します
注記
図に示すように、最も外側の1番ドライブプレート爪「a」をクラッチハウジングの他のスリット「b」に挿入します
クラッチの取り付け
クラッチの取り付け
No.2ドライブプレート（1枚）
No.1ドライブプレート（8個）
No.2ドリブンプレート（1枚）
No.1ドリブンプレート（5～7枚）
No.3 ドリブンプレート（0～2個）
外側の方向
注記
クラッチシステムには2種類のドライブプレート（No.1とNo.2）が装備されており、内径によって区別できます
クラッチの取り付け
注記
クラッチシステムには3種類のドリブンプレート（No.1、No.2、No.3）が装備されており、色と厚さで区別できます
ドリブンプレートは1番、2番、3番の計8枚です
5～7 枚の No. 1 ドリブン プレートは、1 枚の No. 2 および 0～2 枚の No. 3 ドリブン プレートとセットで使用されます No. 3 ドリブン プレートは、プレッシャー プレート側に取り付ける必要があります
クラッチの取り付け
プレッシャープレート（23）を取り付けます
注記
プレッシャープレートを取り付ける際は、プレッシャープレートの凸部「d」をクラッチスリーブハブの凹部「e」に合わせます
クラッチの取り付け
クラッチスプリングとセットボルトを取り付けます
クラッチスプリングセットボルトを指定トルクまで締めます
クラッチスプリングセットボルトの締め付けトルク: 10 n·m (1.0 Kgf-m、7.0 Lbfft)
注記
クラッチスプリングセットボルトを少しずつ対角に締め付けます
クラッチの取り付け
ロックナット（24）を緩め、クラッチリリース調整ネジ（25）を抵抗を感じるまで回します
その位置からクラッチリリース調整ネジ（25）を1回転回し、ネジ（25）を押さえながらロックナット（24）を締めます
クラッチリリース調整ネジロックナットの締め付けトルク: 6 n·m ( 0.6 Kgf-m、4.5 Lbf-ft)
クラッチの取り付け
図に示すように、上部クランクケースと下部クランクケースの分割線にある合わせ面に接着剤を軽く塗布します
: シーラント 99000–31140 (スズキ
ボンドNo.1207Bまたは同等品)
クラッチの取り付け
ダボピンと新しいガスケット（26）を取り付けます
注意
オイル漏れを防ぐために新しいガスケットを使用してください
クラッチの取り付け
ckpセンサーグロメットに接着剤を軽く塗布します
: シーラント 99000–31140 (スズキ
ボンドNo.1207Bまたは同等品)
スタータートルクリミッター/アイドルギアNo.2シャフト穴にモリブデンオイル溶液を塗布します
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）
クラッチの取り付け
クラッチカバーを取り付け、クラッチカバーボルトを締めます
注記
新しいガスケットワッシャーをボルト「f」に取り付け、ボルト「g」に固定します
クラッチの取り付け
CKPセンサーのリード線を適切に配線します セクション9aの「配線ハーネス配線図」を参照してください
) 燃料タンクを取り付けます セクション1gの「燃料タンクの取り外しと取り付け」を参照してください
エンジンオイルを注ぎます セクション0bの「エンジンオイルとフィルターの交換」を参照してください
